隨著無人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，無人駕駛貨運(yùn)卡車正在成為主流。

　　不過無人駕駛的廣泛運(yùn)用將意味著大量的人口失業(yè)。據(jù)高盛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，25年后無人駕駛卡車每年將導(dǎo)致30萬相關(guān)人口失業(yè)。而且如果無人駕駛運(yùn)輸不受政府障礙、技術(shù)革新、并且被貨運(yùn)公司廣泛接受的話，這一大規(guī)模失業(yè)浪潮可能會(huì)來得更早。

　　現(xiàn)在眾多硅谷創(chuàng)業(yè)公司在無人駕駛的貨運(yùn)車輛看到了巨大潛力。據(jù)金融博客Zerohedge報(bào)道，硅谷初創(chuàng)公司Embark就計(jì)劃于下周發(fā)布其無人駕駛貨車系統(tǒng)的信息。 該公司已經(jīng)與卡車租賃公司Ryder和電器制造商Electrolux合作并進(jìn)行試運(yùn)行，以測(cè)試無人駕駛卡車運(yùn)送拖車的實(shí)際能力。

　　幾個(gè)月來，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk一直表示將發(fā)布電動(dòng)半拖車。 今日Musk終于表示，將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四20:00在線發(fā)布特斯拉半拖車。

　　戴姆勒(Daimler)則已經(jīng)搶在10月底發(fā)布了商用電動(dòng)卡車 E-Fuso Vision On。E-Fuso Vision On 概念車能承載11噸重貨物，航程最遠(yuǎn)達(dá)350公里，適用于中短程運(yùn)輸。戴姆勒預(yù)計(jì)四年內(nèi)完成開發(fā)，并在美國、英國與日本等充電基礎(chǔ)建設(shè)成熟的市場(chǎng)上市。

　　Zerohedge還援引跟蹤風(fēng)險(xiǎn)投資的CB Insight報(bào)告表示，價(jià)值7000億美元的貨運(yùn)業(yè)是美國以及世界其他經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。今年市場(chǎng)將在無人駕駛的商用卡車系統(tǒng)投入約10億美元，是三年前投入的10倍之多。

　　無人駕駛貨車將為物流節(jié)省不少成本：無需卡車司機(jī)減少了人力成本并且延長了貨車運(yùn)行時(shí)間，無人駕駛更為安全高效，車輛保險(xiǎn)費(fèi)用等也可以下降。