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無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到共享汽車是種怎樣的體驗(yàn)?

無(wú)人駕駛技術(shù)的落地需要一顆可以自我學(xué)習(xí)的最強(qiáng)大腦外,離不開(kāi)車輛的本身作為載體。

  今年4月的時(shí)候,百度正式發(fā)布了阿波羅計(jì)劃,將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái),幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也可以理解Apollo計(jì)劃就是百度要搭建出行生態(tài)的Android系統(tǒng)。

  無(wú)人駕駛技術(shù)的落地需要一顆可以自我學(xué)習(xí)的最強(qiáng)大腦外,離不開(kāi)車輛的本身作為載體,汽車人工智能依靠高精度地圖數(shù)據(jù),城市的交通道路數(shù)據(jù),例如紅綠燈的優(yōu)化、道路的限流分流等進(jìn)行自我學(xué)習(xí),這些都是基于大數(shù)據(jù)作為支撐。

  而目前市場(chǎng)上的大型共享出行項(xiàng)目,可以給予無(wú)人駕駛技術(shù)自我學(xué)習(xí)非常寶貴的數(shù)據(jù)反饋,推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)中算法的快速迭代,支撐無(wú)人駕駛解決方案的成熟度問(wèn)題。最近創(chuàng)業(yè)邦了一家公司——盼達(dá)用車,正在與百度無(wú)人駕駛進(jìn)行相關(guān)合作。

  據(jù)了解,盼達(dá)的核心發(fā)展方向是以龐大出行數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),基于LBS面向消費(fèi)場(chǎng)景的布局;在另一個(gè)方面推動(dòng)車輛如何更加智能更懂人類,盼達(dá)還成立了自己的X-pand實(shí)驗(yàn)室,應(yīng)用黑科技在共享汽車上以提升用車感官。

  而大數(shù)據(jù)、智能化與百度Apollo計(jì)劃的落地需求契合。一方面能夠更快地幫助百度完成自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)化和商業(yè)化運(yùn)營(yíng),共同探索自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)新模式。另一方面,兩者的結(jié)合,也將進(jìn)一步幫助推出社會(huì)交通的智慧化建設(shè),可以期待更加有序、高效的城市交通系統(tǒng)。

  盼達(dá)用車CEO高鈺對(duì)于即將落地的第一個(gè)無(wú)人駕駛出行場(chǎng)景有自己想象,“走出公寓,汽車自動(dòng)開(kāi)到人面前,行駛過(guò)程中汽車會(huì)自行決策行駛的路線,不會(huì)出現(xiàn)違章、交通事故等,到達(dá)目的地后,我們僅需關(guān)車門離開(kāi),汽車自己駕駛到不擋道的地方,這樣的地方卻不一定是專用停車場(chǎng),甚至只是某個(gè)特定時(shí)段不擋其他車通行的道路,或是自動(dòng)去尋找能源補(bǔ)給進(jìn)行充換電。”高鈺這樣說(shuō)道。

  而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的安全性,造成交通事故的原因主要來(lái)源于駕駛者,而無(wú)人駕駛這位“機(jī)器人司機(jī)”沒(méi)有情緒不會(huì)疲勞,這種層面來(lái)看,技術(shù)比人更可靠。

  “它作為交通工具載人時(shí)解放了我們的手腳和眼睛,我們可以做更多有趣的事;它作為機(jī)器人移動(dòng)在城市道路中,智能調(diào)節(jié)道路交通,減少擁堵和提高車位利用效率。”高鈺表示,目前共享汽車行業(yè)中的不足也能通過(guò)無(wú)人駕駛?cè)ソ鉀Q。

  另外,創(chuàng)業(yè)邦(微信搜索關(guān)注:ichuangyebang)獲悉,50天后盼達(dá)還將聯(lián)合百度發(fā)布下一代的無(wú)人駕駛產(chǎn)品與服務(wù)。同時(shí)招募100名“AI- Rider”,讓一部分人先行感受無(wú)人駕駛帶來(lái)的便捷。

  所謂“AI- Rider”,高鈺向解釋,無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)是基于AI技術(shù)的飛速發(fā)展。未來(lái)對(duì)于擁有自主駕駛能力、甚至自主學(xué)習(xí)能力的高度智能化汽車,人類扮演的角色還能被“司機(jī)”所定義嗎?司機(jī)無(wú)需全神貫注,作為一名駕乘者,車內(nèi)空間可以實(shí)現(xiàn)更多想象。

  當(dāng)然AI發(fā)展的意義不是取代人類,而是更好的服務(wù)人類、解放人類。但是,如何接管高度智能化的無(wú)人駕駛汽車?所以,盼達(dá)招募的100名智駕騎士,經(jīng)過(guò)系列專業(yè)培訓(xùn),讓他們掌握如何與AI汽車共事合作,“我們稱這批智駕騎士為“AI- Rider”,高鈺這樣說(shuō)道。

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