近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、芯片巨頭紛紛重金押注無人駕駛技術，他們一共投了多少錢呢?

　　華爾街見聞此前介紹，美國布魯金斯學會近日統(tǒng)計顯示，過去三年全球無人駕駛領域投資已超過800億美金，尤其是2016年以來，全球無人駕駛領域投資開始迅猛增長，鑒于此次研究收集的資料有限，估計真正的投資額要比統(tǒng)計數(shù)據(jù)更多。

　　從公開資料來看，過去幾年各大科技巨頭對無人駕駛的投資都可謂是“大手筆”：今年3月，英特爾宣布以153億美元收購了以色列無人駕駛技術公司Mobileye;去年3月，時任百度無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁曾表示，百度對無人駕駛投資金額已遠超200億元;近期，谷歌起訴Uber的法庭文件顯示，2009年至2015年間，谷歌至少斥資11億美元開發(fā)無人駕駛技術。

　　不過，在無人駕駛技術研發(fā)這場“資金消耗戰(zhàn)”中，不少公司已經(jīng)開始認真思考風險問題，包括百度、谷歌。他們大多選擇了和其他公司“抱團”推進研發(fā)，以節(jié)約資金成本，或是用其他方法規(guī)避“all in”無人駕駛的風險。

　　去年12月，媒體報道稱，谷歌已經(jīng)決定擱置自主研發(fā)全自動無人駕駛汽車，而是選擇同老牌汽車廠商菲亞特-克萊斯勒合作，推出擁有自動駕駛功能的汽車。谷歌旗下專注無人駕駛技術研發(fā)的分公司——Waymo將打造從算法到硬件的一整套體系，讓汽車廠商拿回去裝在自家車上就能實現(xiàn)自動駕駛。

　　放棄獨自研發(fā)無人駕駛技術的還有蘋果、Uber。全天候科技此前文章提到，Uber正考慮選擇與汽車廠商合作開發(fā)無人駕駛汽車項目，以此降低運營成本。目前，Uber已和戴姆勒、現(xiàn)代等車企在無人駕駛汽車領域進行過合作。去年7月，蘋果無人駕駛項目團隊進行了重組，將項目的重心從造車轉(zhuǎn)向研發(fā)自動駕駛軟件。蘋果也在和汽車公司合作，首先開發(fā)自動駕駛小型巴士，作為公司內(nèi)部園區(qū)的通勤工具。

　　百度似乎也意識到“all in”無人駕駛的風險。今年8月，百度集團總裁陸奇表示，百度現(xiàn)在專注于打好兩場仗：一是移動，一是人工智能，百度的眼光并不限于無人車，而是希望無人駕駛系統(tǒng)可以幫助百度“建立龐大的生態(tài)系統(tǒng)”。

　　對于上述企業(yè)的做法，有企業(yè)高管和無人駕駛行業(yè)專家認為，主要是這些公司擔憂無人駕駛汽車可能會達不到當初引發(fā)資本大量融入的盈利預期。

　　德國車商的一位董事會成員指出，“盡管無人駕駛是一個很大的市場，但它或許不值得像現(xiàn)在這樣投入大把的資金”。寶馬無人駕駛項目副總裁Klaus Buettner也向路透社表示：

　　人人都在投入超過十億美元去展開研發(fā)無人駕駛駕駛。我們覺得，通過共同合作來開發(fā)一些核心的系統(tǒng)平臺，才是明智的做法。