10月14日，我國自主設(shè)計制造的噴氣式支線客機ARJ21，在山東東營完成了首次搭載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測試試飛工作，試飛取得了大量試驗數(shù)據(jù)，為國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國產(chǎn)民用客機的應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。

　　ARJ21首次搭載北斗導(dǎo)航測試試飛

　　本次試飛從10月10日開始，按照相關(guān)國際民航標準及中國民航有關(guān)技術(shù)標準要求，ARJ21飛機完成了機載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機功能和性能驗證、地基增強系統(tǒng)驗證，以及北斗短報文功能試飛驗證。

　　系統(tǒng)性能達到國外同類系統(tǒng)水平

　　測試結(jié)果表明：國產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)的性能達到國外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標居國際領(lǐng)先地位。

　　此次試飛，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第一次實現(xiàn)了在民用航空領(lǐng)域的測試應(yīng)用，同時也是國產(chǎn)民機第一次使用國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)，為后續(xù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國際民航標準化、應(yīng)用推廣、測試認證獲取了大量的實驗數(shù)據(jù)。

　　中國商飛表示，將在統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展的進程中，肩負和實現(xiàn)“北斗上民機”的使命目標，持續(xù)跟蹤北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，通過大量預(yù)先研究工作，積極利用自身優(yōu)勢推進北斗試飛項目研究和應(yīng)用。

　　ARJ21細節(jié)改進 為大飛機探路

　　ARJ21飛機是我國自主研制的一款支線噴氣式客機，現(xiàn)在已經(jīng)投入航線運行。在運營中，已經(jīng)投入航線運行的ARJ21，也在不斷加強細節(jié)改進。

　　ARJ21飛機于2008年11月首飛，2014年12月獲得中國民航局頒發(fā)的首張型號合格證,2015年11月交付航空公司首架飛機，2017年7月獲得中國民航局頒發(fā)的首張噴氣客機生產(chǎn)許可證。目前，ARJ21飛機已經(jīng)運行在上海與成都之間的航線上，累計載客超過2萬人次。根據(jù)機組和乘客的反饋，ARJ21要在設(shè)計上進行許多細節(jié)改進。

　　在飛機上做改動，是需要經(jīng)過嚴格的安全測試的。所以，完成了這些改進折后， ARJ21飛機還要通過大量的試飛驗證之后，才能應(yīng)用到航線運行的飛機上。目前已經(jīng)投入航線運行的ARJ21是具備夜間起降能力的，它的測試機依然在進行夜航優(yōu)化試飛。

　　不斷的驗證試飛，就是要使ARJ21飛機的性能、功能及安全性得到不斷的完善，因為它還肩負著另一項重要任務(wù)：取得國際標準的適航認證，為國產(chǎn)大型客機C919探路。如果說在制造飛機上中國還有經(jīng)驗可循，那么如何按照國際標準進行適航取證，則是在ARJ21之前，中國航空工業(yè)從未走過的路。ARJ21就是要探索出這樣一條路。