泰伯網(wǎng)訊 據(jù)騰訊科技報(bào)道，當(dāng)下汽車(chē)制造商和科技巨頭都忙于研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，日本軟銀集團(tuán)當(dāng)然也不甘人后，其就向一家初創(chuàng)企業(yè)投入相當(dāng)可觀的資金，而這家初創(chuàng)企業(yè)主要為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供導(dǎo)航服務(wù)。

　　在眾多打車(chē)服務(wù)提供商中擁有股份的軟銀牽頭向Mapbox投資1.64億美元。Mapbox提供地圖以及地點(diǎn)搜索技術(shù)，其客戶門(mén)類(lèi)繁多，其中包括“閱后即焚”照片分享應(yīng)用Snapchat母公司Snap以及通用電氣。

　　Mapbox所獲的的資金既有來(lái)自軟銀規(guī)模近1000億美元的愿景基金，也有數(shù)家風(fēng)險(xiǎn)投資公司，其中包括Foundry Group、DFJ Growth、DBL Partners以及Thrive Capital。

　　Mapbox稱，新募集資金將投入到無(wú)人駕駛汽車(chē)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)以及虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域，并加速其國(guó)際化擴(kuò)張進(jìn)程，中國(guó)也是其未來(lái)開(kāi)拓的市場(chǎng)之一。

　　Mapbox稱其向逾90萬(wàn)研發(fā)者提供地圖技術(shù)，從而獲得聚集數(shù)據(jù)為該公司的實(shí)時(shí)地圖提供支持。該公司每天收集逾2億英里道路和地形的數(shù)據(jù)，與此同時(shí)對(duì)用戶匿名處理。

　　Mapbox首席執(zhí)行官艾瑞克-甘德森(Eric Gundersen)表示：“每次用戶接觸我們，使用我們服務(wù)后，地圖將變得更加智能。”

　　甘德森在2010年創(chuàng)辦了Mapbox。在此之前，甘德森為非營(yíng)利組織和政府機(jī)構(gòu)創(chuàng)建分層設(shè)色圖，以幫助追蹤贊比亞的瘧疾疫情以及支持巴基斯坦進(jìn)行的選舉。后來(lái)，甘德森對(duì)數(shù)字地圖產(chǎn)生濃厚的興趣，尤其當(dāng)各大公司嘗試研發(fā)依賴高質(zhì)量地圖進(jìn)行導(dǎo)航的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　Mapbox將自己定位為谷歌(微博)的替代者，后者的地圖數(shù)據(jù)被大量公司的應(yīng)用所使用。就是有了谷歌地圖出色的技術(shù)，才令同為Alphabet子公司W(wǎng)aymo從眾多無(wú)人駕駛汽車(chē)企業(yè)中脫穎而出，占得先機(jī)。

　　谷歌大力挺進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，令一些汽車(chē)制造商考慮降低對(duì)其依賴。2015年，德國(guó)車(chē)企戴姆勒、寶馬以及大眾旗下奧迪聯(lián)合收購(gòu)諾基亞地圖業(yè)務(wù)Here。

　　甘德森表示，Mapbox不會(huì)從研發(fā)者那里搜集用戶數(shù)據(jù)用于銷(xiāo)售廣告。

　　軟銀以及其愿景基金利用手上持有的大量現(xiàn)金投資因人工智能發(fā)展而受益的企業(yè)。軟銀還打算向打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber投資數(shù)十億美元，后者正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，未來(lái)可能就不需要用工成本高昂的人類(lèi)司機(jī)。

　　軟銀還是亞洲三大打車(chē)應(yīng)用的投資方，他們分別是新加坡的GrabTaxi、印度的Ola以及中國(guó)的滴滴出行。