前段時(shí)間，北京機(jī)器人停車服務(wù)引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，停車難的問題得到了很好的解決，在該停車場(chǎng)，只需支付和普通停車場(chǎng)同等的價(jià)錢，就能享受動(dòng)動(dòng)手指機(jī)器人幫停車的服務(wù)。

　　用自動(dòng)停車服務(wù)后，再也不用擔(dān)心停車剮蹭到旁邊的車輛了;再也不用三番五次地倒車入庫了;再也不用擔(dān)心正舒舒服服地喝著咖啡電話叫你去挪車了;再也不用擔(dān)心在那么大的停車場(chǎng)走來走去找車停哪了。

　　有車主接受中新網(wǎng)采訪時(shí)就表示，如果停車時(shí)不額外收費(fèi)，他也愿意使用這些‘高科技’提升停車效率，即便他是一位“老司機(jī)”。

　　除了機(jī)器人停車服務(wù)，近幾年，用在停車場(chǎng)的“高科技”越來越多。比如立體停車場(chǎng)、自動(dòng)駕駛、車牌自動(dòng)識(shí)別等。

　　8月底投入使用的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，停車場(chǎng)有4000多個(gè)車位，就采用視頻車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)進(jìn)入車位的每輛車進(jìn)行車牌識(shí)別，車主取車時(shí)，只需在車庫出入口的自助尋車系統(tǒng)查詢終端機(jī)上輸入車牌號(hào)，即可找到車輛停放樓層和具體車位。

　　還有立體停車場(chǎng)越來越多，在沈陽、濟(jì)南、西安等地均有在運(yùn)營(yíng)。以濟(jì)南為例，2016年12月，濟(jì)南市首個(gè)戶外升降式立體停車場(chǎng)啟用，其立體停車場(chǎng)整體為鋼架結(jié)構(gòu)，高度相當(dāng)于10層樓， 內(nèi)部設(shè)有60個(gè)停車位，占地才40平方米。

　　尤其要說的是自動(dòng)駕駛。

　　今年7月初，百度創(chuàng)始人李彥宏坐著無人駕駛汽車上了北京五環(huán)路，最終汽車自動(dòng)停在北京國(guó)家會(huì)議中心附近。無人駕駛都實(shí)現(xiàn)了，自動(dòng)停車什么的自然都不是事兒。

　　而且無人駕駛技術(shù)全球都在爭(zhēng)相研發(fā)。據(jù)外媒7月份報(bào)道，“遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之父”施米德胡貝教授在德國(guó)和瑞士的學(xué)術(shù)實(shí)驗(yàn)室研究出的一個(gè)成果，與大眾奧迪合作制造了一款能夠自動(dòng)停車的小型車;澳大利亞的無人巴士上路測(cè)試也有一年的時(shí)間了。

　　騰訊副總裁陳菊紅公開表示，目前以ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))為代表的高新技術(shù)裝備在車輛上的滲透率正在大幅提升，并有望在明年迎來爆發(fā)，僅這一項(xiàng)，三年后就是一個(gè)千億元的市場(chǎng)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，隨著停車科技的進(jìn)步，很多原來遇到的停車問題都迎刃而解，而且服務(wù)在不斷完善。