據(jù)英媒報(bào)道，正在調(diào)查馬航失事客機(jī)MH370的馬來(lái)西亞一名外交官，上周在馬達(dá)加斯加首都安塔那那利佛被不明槍手暗殺，有報(bào)道稱，事發(fā)前，他正準(zhǔn)備將新發(fā)現(xiàn)的疑似客機(jī)殘骸交給馬方調(diào)查人員。有猜測(cè)稱，他因卷入2009年發(fā)生的一起綁架案而慘遭毒手。

　　神秘失蹤三年半的馬航MH370客機(jī)如今卻傳出負(fù)責(zé)收集客機(jī)殘骸的外交官遭人暗殺的消息，讓客機(jī)失蹤案件更加疑點(diǎn)重重。

　　大白新聞(微信ID：dabaixinwen)梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，目前為止只有3片殘骸是被官方證實(shí)“確認(rèn)”屬于失蹤的MH370。這場(chǎng)航空史上成本最高昂的搜尋行動(dòng)，卻在尋找飛機(jī)失蹤具體信息方面收效甚微。盡管如此，搜索仍于今年一月被叫停。

　　失蹤三年半的馬航MH370，已經(jīng)找到的殘骸都是哪些?暫停搜索后，找尋飛機(jī)下落是否有希望?

　　調(diào)查MH370外交官被暗殺 死前準(zhǔn)備移交新殘骸

　　這名外交官名叫扎希德·拉扎，是馬來(lái)西亞駐馬達(dá)加斯加的一名榮譽(yù)領(lǐng)事。

　　馬航MH370業(yè)余偵探、美國(guó)律師布萊恩·吉布森認(rèn)為，拉扎是在準(zhǔn)備將新發(fā)現(xiàn)的疑似客機(jī)殘骸交給馬來(lái)西亞的調(diào)查人員時(shí)被暗殺的。吉布森一直在搜集被海浪沖上岸的MH370客機(jī)殘骸。

　　吉布森說(shuō)，根據(jù)馬達(dá)加斯加與馬來(lái)西亞兩國(guó)達(dá)成的協(xié)議，拉扎負(fù)責(zé)在馬達(dá)加斯加收集客機(jī)殘骸，之后再通過(guò)私人快遞公司將殘骸運(yùn)往馬來(lái)西亞。在殘骸運(yùn)到馬來(lái)西亞之前，一切都必須保密。8月16日，馬達(dá)加斯加方面得到了兩件疑似MH370的殘骸。 而8月24日，拉扎就被槍殺了，現(xiàn)在，疑似客機(jī)殘骸仍在馬達(dá)加斯加當(dāng)局的手中。

　　拉扎被槍殺后，也有人猜測(cè)，他可能早被殺手盯上了，因?yàn)樗粦岩删砣?009年發(fā)生的一起綁架案。

　　英媒報(bào)道稱，調(diào)查客機(jī)墜落地點(diǎn)的專家組一名原成員說(shuō)，他對(duì)拉扎遇害的時(shí)間感到可疑。他說(shuō)，去年12月，路透社曾報(bào)道拉扎先生幫助吉布森，從馬達(dá)加斯加向馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)運(yùn)了吉布森收集的六件MH370疑似殘骸。“拉扎的這次遇害是否與這些MH370疑似殘骸有關(guān)。”這名專家組原成員還說(shuō)，更令人感到可疑的是，拉扎在被暗殺之前，正打算前往馬達(dá)加斯加運(yùn)輸部，取回更多的疑似殘骸，再將這些殘骸運(yùn)往馬來(lái)西亞。

　　外媒報(bào)道稱，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊近日告訴馬來(lái)西亞《每日新聞》，有報(bào)道稱拉扎的死因與MH370客機(jī)失蹤事件有關(guān)，這純粹是毫無(wú)根據(jù)的“陰謀論”。

　　他說(shuō)，當(dāng)局情報(bào)顯示，馬達(dá)加斯加政府還在調(diào)查拉扎的死因，因此目前不宜將拉扎的死亡與MH370客機(jī)失蹤掛鉤。“我們按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序(SOP)處理每件發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘片，因此不要無(wú)中生有地將(拉扎遇害)這令人傷心的事件與MH370掛鉤。”

　　他透露，馬來(lái)西亞民航機(jī)構(gòu)(CAAM)已受命接收及檢查馬達(dá)加斯加當(dāng)局交來(lái)的碎片。“有關(guān)碎片仍未交到領(lǐng)事(拉扎)手中，因?yàn)轳R達(dá)加斯加當(dāng)局仍在處理。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，我們可以親自去領(lǐng)取(碎片)或要求運(yùn)來(lái)馬來(lái)西亞。”

　　MH370失蹤三年半 搜索效果甚微

　　馬航MH370失蹤至今已有三年半，2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)。MH370航班和上面239名乘客的去向直至今日還不得而知。馬航MH370失蹤事件是現(xiàn)代航空史上最大的空難謎團(tuán)之一。

　　MH370搜索工作共花費(fèi)約1.5億美元，成為航空史上成本最高昂的空難搜救。但是，據(jù)馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊透露，截至目前共發(fā)現(xiàn)22塊疑似屬於馬航MH370客機(jī)的殘骸，而只有3塊證實(shí)為MH370。而就在今年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機(jī)的馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)決定暫緩長(zhǎng)達(dá)近三年的搜索。

　　大白新聞梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，目前為止只有3片殘骸是被官方證實(shí)“確認(rèn)”屬于失蹤的MH370，而有7片殘骸被認(rèn)為是“幾乎可以肯定”。據(jù)大白新聞不完全統(tǒng)計(jì)，在這些已找到、本就為數(shù)不多的殘骸中，更多的是被專家認(rèn)定為“高度疑似”(6片)、“疑似”(2片)和“調(diào)查中”(2片)的殘骸。這場(chǎng)航空史上成本最高昂的搜尋行動(dòng)，卻在尋找飛機(jī)失蹤具體信息方面收效甚微。盡管如此，搜索仍于今年一月被叫停。

　　以下是部分被找到的MH370殘骸梳理。

　　已確認(rèn)

　　1、殘骸部位：客機(jī)襟翼

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：坦桑尼亞

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年6月

　　2016年6月在坦桑尼亞的奔巴島上發(fā)現(xiàn)了這片翼瓣碎片已被官方證實(shí)是來(lái)自MH370的殘骸。后經(jīng)官方證實(shí)這片碎片來(lái)自于這款波音777飛機(jī)的外側(cè)后緣襟翼。

　　馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊稱，經(jīng)澳大利亞運(yùn)輸安全局專家確認(rèn)波音飛機(jī)777碎片上的信息與之前MH370出廠日期符合，因此，證實(shí)是馬航MH370客機(jī)的殘骸。

　　2、殘骸部位：機(jī)翼后緣碎片

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：毛里求斯

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年5月

　　一片在非洲島國(guó)毛里求斯發(fā)現(xiàn)的機(jī)翼碎片也被證實(shí)為屬于失蹤的MH370。官方透漏，碎片上有飛機(jī)專屬“識(shí)別標(biāo)志”，該標(biāo)志可以使搜查專家對(duì)碎片的歸屬進(jìn)行決定性判斷。

　　馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，根據(jù)澳大利亞交通安全局專家的分析檢查，殘骸上的部件編號(hào)、外觀和構(gòu)造表明這是一架波音777型客機(jī)左外側(cè)襟翼的部件。根據(jù)襟翼制造商記錄，該部件被安裝在編號(hào)9M-MRO的客機(jī)上，即馬航370航班客機(jī)。

　　3、殘骸部位：襟副翼

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：法屬留尼汪島

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2015年7月

　　一片襟副翼的殘片被證實(shí)為MH370的殘骸，這片殘骸也是自2014年3月MH370失蹤后發(fā)現(xiàn)的第一片殘片。“該殘片中發(fā)現(xiàn)的編碼和部件制造商的記錄相吻合。”一名法籍官方人員介紹稱，此編碼是獨(dú)一無(wú)二的，這也可以確信殘骸屬于MH370。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸和破損嚴(yán)重的行李箱。這塊殘骸長(zhǎng)2米多，寫著編號(hào)BB670。有目擊者稱，“殘骸上到處都是貝殼，感覺(jué)在水里泡了很久。”

　　馬來(lái)西亞官員隨后證實(shí)，從編號(hào)可以斷定，該殘骸為波音777機(jī)翼后緣“襟副翼”。而馬航MH370正是波音777型。

　　幾乎確認(rèn)

　　1、殘骸部位：機(jī)艙內(nèi)部面板

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：馬達(dá)加斯加島

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年6月

　　經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該殘骸“極大可能”屬于失蹤的MH370。官方確認(rèn)其屬于和MH370同種機(jī)型但無(wú)法確認(rèn)該殘骸一定屬于MH370。不過(guò)，MH370是印度洋唯一一架失蹤的波音客機(jī)。該殘骸上顯示的圖案紋路和MH370極為相似，被官方確定為疑似殘骸。

　　2、殘骸部位：發(fā)動(dòng)機(jī)罩

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：莫塞爾灣，南非

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年3月

　　這片發(fā)動(dòng)機(jī)罩殘骸上印有勞斯萊斯文字模板，和馬航其他飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載的一致。

　　3、殘骸部位：主客艙內(nèi)板

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：羅德里格斯島，毛里求斯

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年3月

　　官方聲明：該殘骸屬于主客艙，其材質(zhì)、長(zhǎng)度、構(gòu)造等參數(shù)均和馬航其他波音機(jī)型相吻合。但是沒(méi)有證據(jù)證明該殘片100%屬于MH370。

　　4、殘骸部位：水平穩(wěn)定器

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：莫桑比克海灘

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年2月

　　由澳大利亞帶頭在印度洋的搜索小組確認(rèn)該殘骸“幾乎可以肯定”是消失的MH370上的。雖然可以通過(guò)殘骸上的文字確認(rèn)該碎片來(lái)自馬航的波音飛機(jī)，但無(wú)法肯定它屬于MH370，因?yàn)樵摎埡?ldquo;沒(méi)有唯一的識(shí)別標(biāo)識(shí)”。

　　5、殘骸部位：襟翼導(dǎo)軌整流罩

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：莫桑比克海灘

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2015年12月

　　該部件作用是減少阻力，它是第一個(gè)被澳大利亞官方宣布“幾乎肯定”屬于MH370的殘骸，但不能最終確定。殘骸的字體和顏色確認(rèn)是馬航使用的。

　　6、殘骸部位：右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇整流罩

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：莫桑比克

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年4月

　　一塊右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇整流罩的殘骸被認(rèn)為“幾乎肯定”屬于MH370。該部位覆蓋于飛機(jī)引擎外部，是用來(lái)減少阻力、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和裝飾飛機(jī)的。

　　7、殘骸部位：右側(cè)垂直穩(wěn)定器面板

　　發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)：莫桑比克海灘

　　發(fā)現(xiàn)時(shí)間：2016年8月

　　這片右側(cè)垂直穩(wěn)定器面板被認(rèn)為“幾乎可以肯定”是MH370的一部分。該部位位于飛機(jī)的尾部右側(cè)，用于減少氣動(dòng)側(cè)滑，提供方向穩(wěn)定性。

　　澳大利亞公布疑似馬航MH370殘骸衛(wèi)星數(shù)據(jù)

　　馬航MH370客機(jī)失蹤至今已有三年半的時(shí)間，客機(jī)主要?dú)埡〉乃阉鞴ぷ魇招跷ⅰ８鶕?jù)澳大利亞交通安全局近日發(fā)放的兩份研究報(bào)告，當(dāng)局鎖定一處面積5000平方公里的海域，極有可能是MH370客機(jī)的最后位置。

　　澳大利亞交通安全局的報(bào)告分析了搜索失蹤客機(jī)期間所得到的各種數(shù)據(jù)，包括人造衛(wèi)星圖片，以及在西印度洋出現(xiàn)、客機(jī)細(xì)小殘骸的漂流模型。報(bào)道指出，衛(wèi)星圖片拍到疑似客機(jī)殘骸，但在澳大利亞交通安全局加入調(diào)查前，其他參與搜索的國(guó)家及機(jī)構(gòu)早已無(wú)視該批圖片。

　　澳大利亞地球科學(xué)局分析這些由法國(guó)軍事衛(wèi)星拍攝的圖片，發(fā)現(xiàn)12件可被視為人造的殘骸，以及28件可能是人造的殘骸。對(duì)于此次發(fā)現(xiàn)，澳大利亞交通安全局主任胡德指出外界要謹(jǐn)慎，衛(wèi)星圖片的解像度不高，以致未能辨認(rèn)出它們是否來(lái)自失蹤客機(jī)。

　　此后，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊出席一個(gè)公開活動(dòng)時(shí)指出，現(xiàn)在只根據(jù)澳方報(bào)告，尚無(wú)法做出重啟搜尋工作的決定。“我們先等待專家的研究和分析，證明這些資料是否足以讓馬來(lái)西亞、中國(guó)和澳大利亞考慮重啟搜尋工作”。

　　今年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機(jī)的馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)決定暫緩長(zhǎng)達(dá)近三年的搜索。盡管失蹤乘客家屬請(qǐng)求繼續(xù)尋找，馬來(lái)西亞、中國(guó)和澳大利亞政府在聯(lián)合聲明中稱，最后一艘搜救船已經(jīng)在17日離開了這片水下搜索海域。

　　三國(guó)政府的聯(lián)合聲明稱，馬航MH370并不在南印度洋這片12萬(wàn)平方公里的水下搜索海域，因此，MH370的海下搜索工作已經(jīng)暫停。

　　對(duì)馬航MH370的搜索工作總共花費(fèi)了約1.5億美元，成為航空史上成本最高昂的空難搜救，風(fēng)暴和洶涌的洋流對(duì)搜索工作構(gòu)成了阻礙。

　　馬來(lái)西亞在今年3月8日在吉隆坡公布馬航MH370國(guó)際民航組織安全調(diào)查組發(fā)布的第三次中期報(bào)告，報(bào)告稱，在非洲東部島國(guó)發(fā)現(xiàn)的機(jī)艙內(nèi)部殘片表明，MH370當(dāng)時(shí)有可能已經(jīng)解體。

　　第三次中期報(bào)告指出，這些信息尚不足以確定飛機(jī)是在空中解體還是在海洋的沖擊下解體。報(bào)告稱，時(shí)至今日，盡管在南印度洋搜尋持續(xù)了近3年時(shí)間，但目前仍未發(fā)現(xiàn)MH370的主要?dú)埡　?/p>

　　馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬航MH370客機(jī)事故最終調(diào)查報(bào)告將在今年1月17日宣布暫停搜尋工作當(dāng)天起的一年內(nèi)公布。對(duì)于是否重新啟動(dòng)搜尋，當(dāng)局正在考慮收集更多資料，以更準(zhǔn)確鑒定搜尋位置。

　　[MH370時(shí)間線]

　　2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)，機(jī)上共有239名乘客和機(jī)組人員。

　　2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員已經(jīng)遇難。

　　2016年7月22日，馬來(lái)西亞、中國(guó)、澳大利亞三國(guó)交通部長(zhǎng)召開會(huì)議決定，如果在當(dāng)前劃定的12萬(wàn)平方公里的搜尋范圍內(nèi)沒(méi)有找到MH370航班，將結(jié)束搜尋工作。

　　2017年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機(jī)的馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)決定暫緩長(zhǎng)達(dá)近三年的搜索。

　　2017年3月8日，MH370事件三周年，馬來(lái)西亞公布的馬航MH370第三次中期報(bào)告稱，在非洲東部島國(guó)發(fā)現(xiàn)的機(jī)艙內(nèi)部殘片表明，MH370當(dāng)時(shí)有可能已經(jīng)解體。

　　截至目前，共有22塊疑似MH370航班殘骸在莫桑比克、坦桑尼亞等地被發(fā)現(xiàn)，其中僅包括3塊“確認(rèn)”的殘骸，迄今尚未發(fā)現(xiàn)客機(jī)的確切蹤跡。