泰伯網(wǎng)訊 據(jù)新浪科技報道，Uber無人駕駛汽車項目可能成為這家專車巨頭與一家汽車廠商之間的合作項目。

　　Uber今年夏天拒絕了這家未具名汽車廠商對其無人駕駛汽車部門的收購要約。但雙方后來卻就進(jìn)一步合作展開了洽談，希望以此降低運(yùn)營成本。

　　Uber之前也曾經(jīng)在無人駕駛汽車領(lǐng)域與戴姆勒和現(xiàn)代展開過合作，而豐田也對該公司進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，主要瞄準(zhǔn)了無人駕駛部門。但這些都不是Waymo與菲亞特克萊斯勒或者Cruise Automation與通用汽車那樣的重大合作。

　　去年有報道稱，菲亞特克萊斯勒有意與Uber和亞馬遜展開合作，但均未得到證實。

　　自從展開談判以來，Uber發(fā)生了很多變化。內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)該公司存在很多騷擾案例，而其聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)也已經(jīng)卸任CEO，Waymo甚至起訴該公司竊取商業(yè)機(jī)密。

　　CEO空缺和官司纏身可能導(dǎo)致汽車廠商不愿與Uber展開合作。有報道稱，雖然該公司的營收和用戶仍在增長，但其估值過去幾個月已經(jīng)有所降低。

　　如果沒有堅定的合作者，Uber就有可能在無人駕駛市場大幅落后于競爭對手。作為與菲亞特克萊斯克合作的一部分，Waymo已經(jīng)部署了100輛克萊斯勒Pacifica MPV。而Cruise Automation也在使用通用汽車的雪佛蘭Bolt電動汽車在舊金山測試一款員工出租車服務(wù)。

　　寶馬、菲亞特和德爾福等傳統(tǒng)廠商與英特爾和Mobileye等公司展開了合作，創(chuàng)造了一個專門為無人駕駛汽車開發(fā)各種組件的聯(lián)盟。