澳大利亞維多利亞州政府和當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)營商Transurban，在維多利亞皇家汽車俱樂部及一系列汽車制造商的合作下，發(fā)起了當(dāng)?shù)氐谝淮螌ψ詣?dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)。

　　第一階段的試驗(yàn)將從八月份一直持續(xù)到十一月份，試驗(yàn)對象包括BMW、Mercedes-Benz、Tesla及Volvo在當(dāng)?shù)氐母骺钚汀?/p>

　　在8月11號宣布了該試驗(yàn)的細(xì)節(jié)，維多利亞的道路及其安全部長Luke Donnellan表示，最初測試的目的是衡量半自動(dòng)的汽車與現(xiàn)今道路的匹配性，尤其是與道路基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線的契合性。

　　他還表示，這次測試旨在提升道路的安全性。由于當(dāng)?shù)卦谛藿ㄐ碌母咚俟?，因此需要與此搭配設(shè)計(jì)新的標(biāo)準(zhǔn)，以便將來令其有承載無人駕駛車輛的能力。

　　預(yù)計(jì)五到十年內(nèi)，新的高速公路就會(huì)被建造出來。這次試驗(yàn)將會(huì)啟用二級自動(dòng)化，意味著新款車將可以在短時(shí)段內(nèi)啟用無人駕駛系統(tǒng)。

　　這些特色功能在試驗(yàn)汽車中已經(jīng)得以體現(xiàn)。二級自動(dòng)化離三級自動(dòng)化仍有一些距離——但如奧迪新款A(yù)8一般，除非有著國家實(shí)施的法律法規(guī)，是暫時(shí)不可使用的。

　　更有自動(dòng)化程度更高的四級自動(dòng)化，也是不可使用的。而作為自動(dòng)化程度最高的五級自動(dòng)化，它的意義則是——全自動(dòng)。Donnellan先生強(qiáng)調(diào)，在這次實(shí)驗(yàn)中，每一輛車仍配有一位相應(yīng)的司機(jī)，他們總有一只手放在方向盤上，為的是安全方面的考慮。

　　第一階段需要評測的性能包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及交通標(biāo)志識別系統(tǒng)。據(jù)維多利亞警方及RACV聯(lián)合表示，對這四個(gè)制造商提供的車輛的試驗(yàn)，總的來說是要了解它們?nèi)绾翁幚硭淼绬栴}、標(biāo)志問題、警告問題及車輛通訊信號問題。觀察它們?nèi)绾谓邮芴幚硭{(lán)牙技術(shù)提供的消息，并加以升級和改造。

　　而Donnellan先生表示，他完全可以接受這種處理方式，因?yàn)檫@次試驗(yàn)是一次合作試驗(yàn)，他們并不可以自己做這件事。做出讓步是必須的，因?yàn)橹挥羞@樣才可以為他的高速公路提供一個(gè)安全可靠的環(huán)境。

　　據(jù)當(dāng)?shù)夭块L表示，最好的試驗(yàn)場地應(yīng)該是城市間的收費(fèi)高速公路。一旦這條高速公路修建起來，將會(huì)比其他的公路在科技上遙遙領(lǐng)先。但在享受那些公路的“倉促忙亂”之前，找到合適的試驗(yàn)場地才是關(guān)鍵。

　　RACV在澳大利亞參加過許多的自動(dòng)汽車試驗(yàn)，同時(shí)，據(jù)公共政策社團(tuán)的總經(jīng)理Brian Negus表示，這次的試驗(yàn)不僅僅是觀察這項(xiàng)新技術(shù)的運(yùn)作過程。RACV參與這些實(shí)驗(yàn)是為了了解自動(dòng)汽車技術(shù)，了解道路系統(tǒng)及汽車的應(yīng)激反應(yīng)以及公眾的反應(yīng)，這些都是RACV想要了解的東西。

　　從RACV的觀點(diǎn)上看，反應(yīng)的結(jié)果的確是吸引他們的地方。他們渴望得到類似行人穿過馬路車輛如何做出判斷一類問題的答案。這也是這次試驗(yàn)的真實(shí)目的所在。但總的來說，Negus先生認(rèn)為，這次試驗(yàn)的宗旨還是為了減少行車問題——這無疑是對保險(xiǎn)公司的一次重創(chuàng)。

　　“這的確是對保險(xiǎn)行業(yè)的一次嚴(yán)重威脅，”Negus先生說，“如果高速公路修建成功，那將意味著發(fā)生的事故會(huì)越來越少。更少的人需要面對生離死別，更少的人需要承受喪失親人之痛。這難道不是一個(gè)好的結(jié)果嗎?”

　　維多利亞警方代理助理專員Tim Hansen也表示出對這次試驗(yàn)的強(qiáng)烈支持。據(jù)其表示，警方已經(jīng)在相關(guān)方面建立了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，他們對道路的分叉了如指掌，因此有關(guān)路上車輛的攔截問題由警方全權(quán)代理。

　　他們也不希望拖后試驗(yàn)的進(jìn)程，也不希望再面對如此多的交通事故的發(fā)生，但是了解維多利亞及其他地區(qū)的司法管轄區(qū)在道路上的管理問題也是必須的，他們回去尋求國家立法的幫助，畢竟國家規(guī)定的管理還是很繁瑣的。

　　該項(xiàng)目VicRoads的首席執(zhí)行官John Merritt表示，他們的組織希望找出該試驗(yàn)中，自動(dòng)化汽車技術(shù)對道路臨時(shí)施工所產(chǎn)生的變化的應(yīng)激反應(yīng)。

　　這次道路系統(tǒng)的升級擁有著無限潛力，同樣它也是至關(guān)重要的。為了解決問題、為了得到真正想要的問題，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)。不斷地嘗試，不斷的改造升級，這將會(huì)是維多利亞道路相關(guān)方每一個(gè)人未來的一部分。