無人駕駛汽車已經(jīng)在地上跑來跑去，無人機(jī)也可以在天上蕩來蕩去了，那么無人駕駛客機(jī)呢，是否也將很快到來?

　　根據(jù)瑞銀集團(tuán)(UBS)一份最新的報(bào)告顯示，無人駕駛客機(jī)或最早于2025年出現(xiàn)在機(jī)場跑道上。在瑞銀集團(tuán)關(guān)于無人駕駛客機(jī)未來發(fā)展走向的研究中，有一個令人興奮的數(shù)據(jù)，也有一個令人沮喪但又意料之中的數(shù)據(jù)。

　　這個令人興奮的數(shù)據(jù)，或許更能讓航空公司們感到高興。據(jù)研究顯示，如果未來無人駕駛科技得到普及，航空業(yè)每年可節(jié)省350億美元，而隨著技術(shù)的成熟，航班會比現(xiàn)在更加安全，更加的高效。

　　這些節(jié)約下來的成本來自優(yōu)化后的飛行路線以及燃油收益，此外，由于沒有了駕駛員，用于雇傭駕駛員的費(fèi)用以及針對駕駛員的培訓(xùn)費(fèi)用也可以一并省下。
[page]

　　但那個令人稍顯沮喪的數(shù)據(jù)是，研究抽取了全球8000名受訪者，問他們愿不愿意乘坐無人駕駛飛機(jī)，而結(jié)果只有17% 的人愿意坐上一個沒有機(jī)長的飛機(jī)，即便票價可能比當(dāng)前便宜個11%，仍有一半的受訪者表示，即便便宜也不會買票。

　　人們不情愿登上無人駕駛飛機(jī)，主要是一聽沒人開飛機(jī)，心里就會生出一絲恐懼。但其實(shí)我們每個人在第一次坐飛機(jī)時，都會有一種緊張害怕的感覺。

　　不過你要知道，在飛機(jī)飛過對流層，達(dá)到預(yù)訂的高度后，駕駛員設(shè)定好速度，調(diào)整好航線等數(shù)據(jù)，就可以讓飛機(jī)進(jìn)入一種自動駕駛的狀態(tài)。
[page]

　　而現(xiàn)代飛機(jī)都裝備有自動駕駛儀(autopilot)，但這還并不是真正意義上的自動駕駛，它只是用來減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，駕駛員依然要時刻與地面保持聯(lián)系，同時還要監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)，時刻準(zhǔn)備接手。

　　從某種程度上來說，每個坐過飛機(jī)的人，其實(shí)都有體驗(yàn)過無人駕駛客機(jī)的經(jīng)歷了。

　　完全自動駕駛的飛機(jī)已經(jīng)在測試中，只不過和我們想象中的大型客機(jī)還有些差距。德國的Lilium Aviation已經(jīng)在今年4月份成功的讓一架可以承載兩人的小型無人飛行裝置在空中飛行，隨后他們計(jì)劃將開發(fā)可承載4人的無人飛機(jī)。

　　民用大飛機(jī)生產(chǎn)商空客公司(Airbus)也剛剛在七月份完成了一次無人駕駛飛機(jī)的測試，這架小型飛機(jī)在編程后，無人飛行了7分鐘之久。
[page]

　　此外，在瑞銀集團(tuán)的報(bào)告中還顯示，無人駕駛飛機(jī)將會首先運(yùn)用在貨運(yùn)航班上，然后會用在商用噴氣機(jī)和直升機(jī)上，而在最后才會用在民用航空中。

　　雖然大多數(shù)人對無人駕駛客機(jī)還有些抵觸，但在調(diào)查報(bào)告中年輕的受訪者對無人駕駛客機(jī)最為樂觀，瑞銀也認(rèn)為這對無人機(jī)是技術(shù)未來的發(fā)展有很大的益處。

　　如果未來真的登上了無人駕駛客機(jī)，航空公司們可否錄一段機(jī)長的錄音好讓我安心入睡?