泰伯網(wǎng)訊 據(jù)CNN tech報道，福特汽車在位于密歇根的總部附近的一次自動駕駛測試中，注意到一個自駕車很奇怪的現(xiàn)象：每輛自動駕駛汽車在行駛到車道中的一個點(diǎn)時都會稍微偏移原有線路，就好像它們正在避開坑洞一樣。

　　經(jīng)過系列檢查，發(fā)現(xiàn)問題不在于汽車，而是自動駕駛測試所使用的地圖：福特汽車的團(tuán)隊在這之前為了有助于指導(dǎo)自動駕駛汽車，對測試路線的3D地圖進(jìn)行了更新。但是更新后，導(dǎo)致地圖上的一個像素具有了錯誤的數(shù)據(jù)值。它告訴車子，地面上的一個地方被提高了10英寸。

　　“現(xiàn)代數(shù)字地圖對于人眼來說非常完美，但對自動駕駛汽車則不是” 福特汽車高級技術(shù)負(fù)責(zé)人Jim McBride說，“數(shù)字地圖中一個不起眼的小像素，足以毀掉汽車”。

　　在過去十年的大部分時間里，數(shù)字地圖幫助人們在步行和駕駛時提供基本的方向。但是，科技公司和汽車公司正在投資新一代的地圖，以滿足更加苛刻的地圖使用者：自動駕駛汽車。新一代的地圖被稱為高清(HD)地圖，它的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了基本的轉(zhuǎn)彎(turn-by-turn)導(dǎo)航地圖。高清(HD)地圖中，有些不斷更新車道標(biāo)記，路牌，交通信號燈，坑洼甚至路邊高度的數(shù)據(jù)，精度全部達(dá)到厘米級。

　　地圖可以幫助確保在未來幾年更安全地部署自動駕駛汽車。他們可能只是有可能創(chuàng)造一個新的十億美元的行業(yè)。Here前總經(jīng)理John Ristevski 表示：“如果您擁有自動駕駛汽車，那么地圖將是一個不可或缺功能，它是車輛的核心組成部分，并將帶來持續(xù)的收入。”

福特的自駕車使用3D地圖導(dǎo)航下雪的道路

        與TomTom等公司所銷售的傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)不同，高清(HD)地圖可能需要每天更新某些地區(qū)。例如，建筑和步行區(qū)所覆蓋的繁忙的城市街道，可能需要比高速公路更加頻繁的更新數(shù)據(jù)。Ristevski 表示，高清(HD)地圖的持續(xù)更新，有可能就會出現(xiàn)一種地圖訂閱的新模式，為地圖公司帶來“數(shù)十億”訂閱量。建立下一代地圖的競爭只是越來越激烈，Google、Uber、Ford(F)等公司都正在為自己的汽車中的傳感器收集高清地圖數(shù)據(jù)。

　　Google的自動駕駛汽車部門Waymo可以解析出收集到的數(shù)據(jù)，以識別車道和消防栓等物體。根據(jù)該公司的說法，“只要發(fā)生變化，汽車自動發(fā)送報告給我們的測繪團(tuán)隊”。但即使對于擁有強(qiáng)大技術(shù)人才的公司來說，這種做法也是困難的。

　　Uber的前副總裁Brian McClendon 說：“如果您認(rèn)為為Google 創(chuàng)建常規(guī)地圖很難，創(chuàng)建自動駕駛汽車地圖就會變得更加困難。它所涉及的數(shù)據(jù)量非常大，所需的精度也非常高。” 包括通用汽車(General Motors，GM)和大眾汽車(VLKAF)在內(nèi)的眾多汽車制造商都更多地傾向于選擇第三方服務(wù)，以使其地圖脫穎而出。

　　Mobileye是英特爾最近以150億美元收購的自動駕駛汽車公司，與大眾汽車、寶馬和日產(chǎn)(NSANF)簽署了今年頭幾個月的制圖產(chǎn)品協(xié)議。 Mobileye首席通訊官Dan Galves說：“我們的目標(biāo)是將汽車制造商的數(shù)據(jù)匯集在一起，以盡可能多地規(guī)?；?。”

　　谷歌和蘋果公司的繪圖團(tuán)隊的老兵James Wu指出：“你可以花錢雇人來進(jìn)行制圖，假設(shè)你可以雇用正確的人——但這需要幾年的時間(AAPL，Tech30)。” 他的創(chuàng)業(yè)公司DeepMap在上個月宣布了3200萬美元的資金，將為公司提供“全套地圖服務(wù)”。其他地圖創(chuàng)業(yè)公司，例如由Ford和Mapbox支持的Civil Maps，也在與汽車制造商合作。Civil Maps是一家三維地圖初創(chuàng)公司。利用人工智能和基于本地汽車的位置處理技術(shù)，Civil Maps 可以從汽車內(nèi)部傳感器內(nèi)收集數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化成為“智能地圖信息”供自動駕駛汽車使用。

　　另一家創(chuàng)業(yè)公司Carmera本周開始將投入640萬美元，計劃將“實時”數(shù)據(jù)用于地圖。這包括提供“行人分析”，和建筑和封路的“實時活動反饋”。

DeepMap的自駕車示例地圖

　　雖然Google有可能已經(jīng)在第一次在線地圖角逐中獲得了勝利，但高清(HD)地圖市場仍處于初期階段。

　　如果您認(rèn)為自駕車將最終是在各個地方運(yùn)行，每個城市及其街道都需要細(xì)致的繪制出來。那么Uber的自駕車隊目前正在繪制多倫多，詳情請戳這里。Civil Maps創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Sravan Puttagunta說：“這是一個綠色領(lǐng)域。” 目前還沒有任何公司占據(jù)多數(shù)市場份額，即使是有幾個城市的公司，也是花費(fèi)數(shù)十億美元在維護(hù)這些地圖。”

　　隨著競爭的加劇，自動駕駛汽車行業(yè)中有一個有待解決的問題——這些昂貴的地圖將如何有效地使用起來。有些人認(rèn)為，汽車最終會變得足夠聰明，擁有深厚的學(xué)習(xí)技術(shù)，不需要依靠大量的地圖。Kelley Blue Book 的執(zhí)行分析師Rebecca Lindland 說：“從短期來看，我可以看到地圖非常重要，但長期來說甚至十年內(nèi)就不一定了。“難題”就像在地圖全面地進(jìn)入市場后，可能汽車公司‘不再需要它們了’”。

　　根據(jù)McBride 的說法，福特的團(tuán)隊正在研究開發(fā)不需要地圖的自動駕駛汽車算法的“可能性”，他對完全拋棄地圖持懷疑態(tài)度。“你還會保存你第一次開車到某地的地圖數(shù)據(jù)，并且第二，第三和第十次繼續(xù)會使用地圖，使導(dǎo)航變得更好”。

　　在自動駕駛汽在真正全面進(jìn)入實用階段之前，我們不妨先使用Mapbox Navigation SDK 來開發(fā)汽車導(dǎo)航功能。

　　想了解更多，您還可以通過Mapbox微信公眾號跟我們分享您對地圖在自動駕駛汽車中的應(yīng)用的獨(dú)到見解和看法。