該來的，終究還是來了!

　　剛剛，京東、順豐同時宣布：無人機(jī)快遞時代正式到來。

　　一場顛覆性的革命已經(jīng)開始，而快遞員將成為這次變革的犧牲品!

　　京東：未來將裁員4萬人

　　無人機(jī)在國內(nèi)喊得最響亮的莫過于京東。

　　7月20日，在聯(lián)想2017 TechWorld大會上，劉強(qiáng)東闡述了未來無人機(jī)的布局：將在四川建立185個無人機(jī)機(jī)場，建成后將實(shí)現(xiàn)24小時內(nèi)送達(dá)中國的任何城市。

　　不僅四川，京東還將在陜西建設(shè)100個無人機(jī)機(jī)場。

　　在這之前，京東已經(jīng)建成全球首個無人機(jī)調(diào)度中心，為無人機(jī)常態(tài)化做保障。

　　更甚者，劉強(qiáng)東還與西安航天基地合作，投資205億建設(shè)全球智能物流。

　　205億!這是京東成立20年來最大的一筆投資，可見劉強(qiáng)東的決心之大!

　　在會上，劉強(qiáng)東還表示，人工智能將催生第四次零售革命，京東12年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)銷售增加10倍。

　　同時，人工智能也將使物流成本大大降低，未來京東的員工將穩(wěn)定在8萬人。

　　目前京東員工12萬，也就是說，未來京東將裁員4萬人!而這4萬人，毫無疑問就是最容易被無人機(jī)替代的快遞員。

　　順豐：三段式空運(yùn)網(wǎng)，基本不需要快遞員

　　跟高調(diào)的京東不同，低調(diào)的順豐從2012年就開始研究無人機(jī)，已在無人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。

　　上個月，順豐成功拿到了無人機(jī)送貨的合法“牌照”，這對無人機(jī)送貨常態(tài)化和得到社會認(rèn)可是一個里程碑事件!

　　順豐已經(jīng)推出多款無人機(jī)，比如四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機(jī)的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

　　7月12日，一段大型無人機(jī)在水上起飛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，經(jīng)順豐方面確認(rèn)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無人機(jī)。

　　未來，順豐希望通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時通達(dá)全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。

　　而這意味著，順豐的物流在未來基本都不需要快遞員，而順豐目前共有35萬員工，快遞員數(shù)量只會比京東多而不會少!

　　無人機(jī)送貨是大勢所趨，快遞員必將淘汰

　　未來，隨著電商的普及，中國將會有越來越多的人選擇網(wǎng)購。按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。

　　以平均每個快遞員每天派100單來計算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。

　　還有一個更現(xiàn)實(shí)的問題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動力成本越來越高的現(xiàn)象將會愈加明顯。

　　劉強(qiáng)東在接受CNBC采訪時曾說，無人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%!

　　這是科技的突破，時代的進(jìn)步，而唯一感到苦澀的就是快遞員了。

　　快遞員怎么辦?

　　暫且不說世界，僅在國內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬人。