《征求意見稿》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標、構(gòu)建方法、體系框架、標準內(nèi)容、近期計劃等做了詳細闡述。

　　泰伯網(wǎng)訊據(jù)中國汽車報報道，6月13日，工業(yè)與信息化部、國家標準化管理委員會正式發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》(征求意見稿)意見的通知(以下簡稱通知)。

　　《通知》原文為：為貫徹落實《中國制造2025》戰(zhàn)略部署，加快推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮技術(shù)標準的引導(dǎo)和規(guī)范作用，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)工作，形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》(征求意見稿)?，F(xiàn)公開征求社會意見，如有意見或建議，請于2017年7月12日前以書面或傳真、電子郵件形式反饋。

　　基本原則：強調(diào)立足國情、急用先行、自主創(chuàng)新

　　《征求意見稿》確立三條原則。

　　立足國情，統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點，發(fā)揮政府主管部門在頂層設(shè)計、組織協(xié)調(diào)和政策制定等方面的主導(dǎo)作用，制定政府引導(dǎo)和市場驅(qū)動相結(jié)合的標準體系建設(shè)方案，建立適合我國國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

　　基礎(chǔ)先立，急用先行。科學(xué)確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)的重點領(lǐng)域，加快基礎(chǔ)、共性和關(guān)鍵技術(shù)標準的研究制定;考慮行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來應(yīng)用需求，合理安排技術(shù)標準的制修訂工作進度，加快推進急需標準項目的研究制定。

　　協(xié)同合作，自主創(chuàng)新。以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)同發(fā)展、相互促進的工作機制，積極參與國際標準法規(guī)的交流與合作;發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、示范應(yīng)用等標準制定方面的主體作用，加強具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標準制定。

　　建設(shè)目標：2020年初步建立、2025年系統(tǒng)形成

　　根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系：

　　到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術(shù)以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗方法，促進智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用;

　　到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準，涵蓋智能化自動控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評價方法，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展，以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及。

　　明確定義：最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車

　　《征求意見稿》明確表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

　　技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)：以“信息”和“控制”為兩條主線

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是“信息”和“控制”，其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩條技術(shù)路徑協(xié)同實現(xiàn)“信息”和“控制”功能，可據(jù)此進行功能等級劃分。

　　產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)：把具體的功能落實到物理載體之上

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)是把技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)所涉及的各種“信息”與“控制”功能落實到物理載體上。車輛控制系統(tǒng)、車載終端、交通設(shè)施、外接設(shè)備等按照不同的用途，通過不同的網(wǎng)絡(luò)通道、軟件或平臺對采集或接收到的信息進行傳輸、處理和執(zhí)行，從而實現(xiàn)了不同的功能或應(yīng)用。

　　體系框架：形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的14個子類

　　按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法，綜合不同的功能要求、產(chǎn)品和技術(shù)類型、各子系統(tǒng)間的信息流，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系框架定義為“基礎(chǔ)”、“通用規(guī)范”、“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”、“相關(guān)標準”四個部分，同時根據(jù)各具體標準在內(nèi)容范圍、技術(shù)等級上的共性和區(qū)別，對四部分做進一步細分，形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的14個子類。

　　近期計劃：近期擬開展21項智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定計劃

　　《征求意見稿》根據(jù)標準體系建設(shè)的基本原則，綜合考慮我國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展應(yīng)用趨勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，擬優(yōu)先開展基礎(chǔ)、通用規(guī)范標準，以及技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、與國家戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)標準的研究制定。