泰伯網(wǎng)訊 據(jù)新京報(bào)報(bào)道，民航局近日公布了155個(gè)機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍數(shù)據(jù)，旨在避免無(wú)人機(jī)闖入危害民航安全的區(qū)域。據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)為了治理無(wú)人機(jī)“亂飛”，正在試用一種無(wú)人機(jī)信號(hào)捕捉設(shè)備，在禁飛區(qū)域升空的無(wú)人機(jī)信息將被飛行區(qū)安全管理部門(mén)掌握。

　　無(wú)人機(jī)升空即可捕捉到信號(hào)

　　近日，民航局公布《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，6月1日起，無(wú)人機(jī)使用者和生產(chǎn)商開(kāi)始實(shí)名制登記。無(wú)人機(jī)的信息形成二維碼，必須粘貼在無(wú)人機(jī)上。

　　為了防范無(wú)人機(jī)等多種違規(guī)升空物，早在多年前，首都機(jī)場(chǎng)就建立了一支24小時(shí)巡邏凈空保護(hù)區(qū)的隊(duì)伍。

　　“我們?cè)O(shè)想過(guò)，實(shí)名制登記后，讓我們的巡查員可以檢查無(wú)人機(jī)登記信息，加大管理力度。”首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部?jī)艨展芾碇鞴軛罴握f(shuō)。然而，機(jī)場(chǎng)凈空巡邏員日常只能勸阻，經(jīng)常遇到不配合的情況。

　　現(xiàn)在，在人防的基礎(chǔ)上，首都機(jī)場(chǎng)正在尋求技術(shù)上的創(chuàng)新管理方式。

　　據(jù)了解，在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇之前，首都機(jī)場(chǎng)引入了一種電子信號(hào)捕捉設(shè)備，以首都機(jī)場(chǎng)中跑道中間點(diǎn)為核心，覆蓋周邊重點(diǎn)位置。“在這個(gè)范圍內(nèi)有無(wú)人機(jī)，我就能捕捉到它升空的信號(hào)。”楊嘉說(shuō)。

　　近日，首都機(jī)場(chǎng)在民航局公安局、首都機(jī)場(chǎng)公安分局的積極支持下布控了4個(gè)無(wú)人機(jī)監(jiān)控點(diǎn)。“效果很不錯(cuò)，能發(fā)現(xiàn)半徑5公里范圍之內(nèi)的無(wú)人機(jī)，這也為公安部門(mén)及時(shí)處置提供了可能。”首都機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　無(wú)人機(jī)“禁飛區(qū)”縮小呈糖果形

　　首都機(jī)場(chǎng)此前對(duì)外公布過(guò)凈空保護(hù)區(qū)，覆蓋面積約1057.6平方千米，約為五環(huán)路面積的1.5倍，涵蓋北京市多個(gè)區(qū)。首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部將這1057.6平方千米分成200多個(gè)網(wǎng)格加以管理，再根據(jù)重點(diǎn)區(qū)域劃分。

　　近日，民航局對(duì)外公布了155個(gè)民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)范圍數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)此前從來(lái)沒(méi)有集中發(fā)布過(guò)，此次公開(kāi)也是為了促進(jìn)生產(chǎn)商注意凈空防護(hù)區(qū)的飛行控制，促進(jìn)電子圍欄系統(tǒng)等類(lèi)似技術(shù)的應(yīng)用。

　　從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，首都機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍比之前公布的1057.6平方公里凈空保護(hù)區(qū)要小很多，大致形狀也從涵蓋多個(gè)區(qū)的長(zhǎng)方形變成“糖果”形狀，也就是南北端呈扇形，東西方向呈橢圓形。楊嘉介紹，這個(gè)區(qū)域雖然小了，但范圍更符合無(wú)人機(jī)對(duì)民航飛行危害的區(qū)域特點(diǎn)。

　　記者了解到，國(guó)家空管委正在牽頭起草一份無(wú)人駕駛航空器飛行的具體管理規(guī)定。該規(guī)定是國(guó)家層面對(duì)無(wú)人機(jī)管理的最高行政法規(guī)，其中有望將全國(guó)各機(jī)場(chǎng)的障礙物限制面保護(hù)范圍納入無(wú)人機(jī)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，建立無(wú)人機(jī)禁飛“紅線區(qū)”。