泰伯網(wǎng)訊 據(jù)TechWeb報道，滴滴出行是中國最大的移動出行平臺。2012年創(chuàng)立至今，從最初單一的出租車召車業(yè)務開始，滴滴逐漸發(fā)展出了租車、?？燔囌佘嚨榷嘣某鲂蟹?。2015年，滴滴和快的合并;2016年，滴滴收購了Uber China。在4年多的發(fā)展中，滴滴獲得了大批投資者支持，其中包括阿里巴巴、騰訊、蘋果以及鴻海的子公司FOXTEQ等。2017年4月底，滴滴完成了超過55億美元的新一輪融資，這筆資金將用于支持其全球化發(fā)展和前沿技術的研發(fā)。

“滴滴交通信息平臺”北京道路交通熱力圖

　　作為中國移動出行市場的領軍者，滴滴正在大數(shù)據(jù)領域進行前瞻性的探索，加強對海量出行數(shù)據(jù)的分析和應用。每天，滴滴平臺會產生2千萬訂單，這意味著這個平臺處理的數(shù)據(jù)到達了數(shù)千TB的量級。

　　“我們希望利用大數(shù)據(jù)技術分析司機是否有疲勞駕駛的行為”。滴滴高級副總裁兼滴滴工程技術委員會主席章文嵩表示滴滴正致力于利用大數(shù)據(jù)“提高整個系統(tǒng)的安全性”。

　　章文嵩是滴滴的智慧交通項目的負責人，他表示滴滴正在開發(fā)“安全駕駛系統(tǒng)”——包括在車輛前后裝載攝像頭來記錄GPS信息、觀測車輛前后的道路圖像。這將讓滴滴平臺的交通數(shù)據(jù)更加全面。

　　“攝像頭可以顯示車道情況，輔助駕駛員保持車道、車距”，章文嵩說。另外，攝像頭記錄的圖像信息還可以幫助滴滴了解道路狀況，更全面地判斷司機是否有危險駕駛行為。例如如果司機有急轉彎行為，滴滴能夠通過圖像數(shù)據(jù)了解這是否是由于客觀的道路因素而采取的緊急措施。目前，滴滴有200臺這樣的車載設備在進行測試。

　　前瞻的探索

　　滴滴正在專注于挖掘和分析交通大數(shù)據(jù)。去年，滴滴在車主端app上線了“安全駕駛”功能，根據(jù)手機GPS信息來監(jiān)督車主在每段行程中的駕駛行為，如果出現(xiàn)超速、急加速等行為，app會及時發(fā)出提醒。這樣的創(chuàng)新技術有助于預防與減少危險駕駛行為。2016年3月，滴滴發(fā)布了“潮汐戰(zhàn)略”成績單，依托龐大的數(shù)據(jù)資源和大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢，滴滴在幫助城市緩解交通擁堵、預測交通熱點貢獻了自己的力量。

　　交通事故、因道路施工造成的臨時性擁堵等情況都可以通過滴滴搜集的浮動車數(shù)據(jù)實時推導。例如，當某一條道路上的車輛突然的減速，那么這個路段上可能發(fā)生了交通事故;再如，某一區(qū)域的車輛放棄走最快捷的路線而選擇繞行，那或許是這一帶有道路在施工。

　　章文嵩說：“如果按我們原本的測算，司機需要30分鐘駛完全程，但事實上他們只用了20分鐘，那么我們就需要找到原因。”有時，這可能意味著司機們知道一條捷徑，而這條路并未顯示在滴滴的路徑規(guī)劃系統(tǒng)中。章文嵩說，通過分析車輛的行駛數(shù)據(jù)，滴滴很快能將這條路補充在地圖上。

　　作為一個開放的平臺，滴滴還與地鐵公司、公交集團等第三方合作，納入第三方數(shù)據(jù)。一方面這將有助于提高滴滴的數(shù)據(jù)質量，另一方面，將公共交通方式納入滴滴的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，可以使其路徑規(guī)劃方案更加貼合市民出行需求。目前，滴滴平臺的公交服務可以向市民提供準確的車輛到達時間信息，方便市民出行，同時滴滴也在進一步探索優(yōu)化公共交通線路。

　　章文嵩表示，人口密集的城市道路資源有限，尤其在出行高峰時期，滴滴傾向推薦人們使用公共交通或拼車出行。移動出行服務可以和公共交通有機結合起來，例如最近的地鐵站在3-5公里之外，人們可以先打一輛車到地鐵站，乘坐地鐵，然后騎共享單車到最終目的地。

　　本周滴滴宣布在應用軟件中開放ofo自行車分享服務入口。除了預測路況和路線規(guī)劃，未來滴滴或許還可以預測地鐵擁堵，幫助用戶更好的設計出行方案。“這樣的服務需要更深入數(shù)據(jù)的合作”章文嵩說，“比如通過地鐵攝像頭，我們可以知道目前站臺的人流情況。”

　　共建智慧交通體系

　　分享出行服務提供商需要記錄出行數(shù)據(jù)，這是為了優(yōu)化導航路線，避免交通事故，以及更合理的派單，比如Uber會在美國追蹤駕駛員的行駛速度。

　　滴滴的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)發(fā)揮了更多的作用。最近公司宣布與地方政府在智慧交通領域展開合作。艾瑞咨詢分析師陳海燕(音譯)認為：“對于滴滴這樣的公司來說，盡管大數(shù)據(jù)是他們的優(yōu)勢，但目前他們平臺上的公共交通數(shù)據(jù)依然很有限。”

　　智慧交通項目，可以幫助滴滴獲得更多公共數(shù)據(jù)。“滴滴有快車拼車、專車和公交的服務。它希望打造一站式的出行平臺，”她解釋道。這其實和政府的智慧交通思路是一致的。

　　章文嵩表示滴滴每季度會發(fā)布交通報告，本周已經發(fā)布了第一期。這份報告的目標受眾包括政府工作人員。報告中對各城市交通進行了基礎性分析和排名，也會顯示出城市道路的擁堵時間和地點。除此以外，滴滴還正在建設面向公眾和政府開放的“體驗中心”，旨在進一步展示公司的大數(shù)據(jù)分析能力。

　　滴滴已經與11個城市的交通部門展開合作，其中包括深圳和濟南。在深圳，滴滴通過分析代駕需求熱點地區(qū)，幫助當?shù)卣A防和干預酒后駕車。“代駕熱點地圖經常是一些餐館集中的區(qū)域”，章文嵩解釋道，“這會讓交警采取酒駕干預措施時更有效率。”

　　在濟南，滴滴通過與濟南交警合作，在經十路安裝了智慧交通信號燈，幫助該路段降低了10%的擁堵延誤。如果未來滴滴可以收集到更多的準確數(shù)據(jù)，通過不斷優(yōu)化信號燈設置，擁堵造成的延誤可以下降20-25%。“如果濟南交通部門可以提供更多路口的實時數(shù)據(jù)，我們就能更好的預測車流量”，章文嵩表示。滴滴調試的智慧交通燈，目前只安裝在6個路口。如果未來安裝范圍進一步擴大，會更有利于緩解擁堵問題。

　　滴滴平臺上的數(shù)據(jù)全部為匿名，司機和乘客的個人信息都不可追溯。當公司接入更多公共交通信息以及駕駛員行駛數(shù)據(jù)后，滴滴需要肩負更多的用戶隱私保護責任。除了在大數(shù)據(jù)研究方面持續(xù)發(fā)力，他們還在加大人工智能的研發(fā)投入，尤其是在安全和智能駕駛領域。今年3月，滴滴宣布在美國加州山景城設立實驗室。繼投資東南亞和巴西等海外市場后，該舉措進一步顯示了滴滴進軍全球市場的決心。