泰伯網(wǎng)訊 據(jù)中新社成都4月25日報(bào)道，“您已進(jìn)入雙流機(jī)場保護(hù)區(qū)域，未經(jīng)軍隊(duì)、民航部門許可操縱飛行無人機(jī)，公安機(jī)關(guān)將以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪予以追究，舉報(bào)有獎(jiǎng)，舉報(bào)電話‘110’。(四川省公安廳)”

　　25日，數(shù)位成都市民向記者反映收到以上短信。“危害公共安全罪”、“直接撥打110舉報(bào)”，四川省公安部門將無人機(jī)黑飛作為重點(diǎn)打擊行為。

　　近10日內(nèi)，成都機(jī)場航班5次遭到無人機(jī)干擾，導(dǎo)致近百個(gè)航班延誤、萬余名旅客滯留機(jī)場、上千萬元(人民幣)經(jīng)濟(jì)損失。

　　對于連續(xù)多日的無人機(jī)黑飛事件，在全球消費(fèi)級無人機(jī)市場占有率達(dá)到七成的深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(以下簡稱大疆)公關(guān)總監(jiān)王帆對記者表示，根據(jù)公安部門通報(bào)的情況，通過系統(tǒng)內(nèi)部排查，基本排除大疆無人機(jī)干擾航班的可能。

　　“成都雙流機(jī)場是我們的禁飛區(qū)，我們生產(chǎn)的無人機(jī)無法進(jìn)入禁飛區(qū)，不可能干擾到航班，除非有使用者屏蔽了GPS系統(tǒng)。”王帆表示。21日，有網(wǎng)友曬出了疑似干擾航班的不明飛行物照片，在高樓大廈間，該飛行物仍清晰可見，目測翼展近兩米。王帆稱該飛行器極有可能是自制的固定翼航模。

　　從生產(chǎn)源頭控制飛行區(qū)域是禁止黑飛的重要措施。但從生產(chǎn)廠商方強(qiáng)制設(shè)置禁飛區(qū)、實(shí)施實(shí)名制也并不能完全解決黑飛問題。

　　“是不是所有廠商都愿意設(shè)置禁飛區(qū)?誰來制定標(biāo)準(zhǔn)?設(shè)置后是不是真的有效?都不一定。很多使用者會(huì)自行屏蔽GPS信號(hào)，況且很多自制的低慢小航空器并沒有GPS。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

　　也有業(yè)內(nèi)人士建議，無人機(jī)飛行應(yīng)完全實(shí)施報(bào)批制。但王帆認(rèn)為，此舉也并不可行。“我國的空域全部由軍方管理，離地1厘米就要跟軍方打報(bào)告，還要及時(shí)收到回復(fù)，這對軍方來說是不必要的負(fù)擔(dān)，對老百姓來說程序也過于繁瑣，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)飛行器飛行并沒有報(bào)批。”王帆表示。

　　“嚴(yán)懲違法者”是此次黑飛事件后的普遍呼聲。但上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，嚴(yán)懲也只能是事后監(jiān)督，且會(huì)耗費(fèi)大量人力、財(cái)力。

　　據(jù)了解，目前，各國反無人機(jī)技術(shù)主要有聲波干擾、信號(hào)干擾、黑客技術(shù)、激光炮、“反無人機(jī)”無人機(jī)、奪取無線電控制等。“這些反無人機(jī)裝置和系統(tǒng)做到怎樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才不會(huì)對其他電子設(shè)備通信信號(hào)產(chǎn)生干擾?目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

　　據(jù)中國民用航空西南地區(qū)管理局黨委辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前空管部門主要通過機(jī)主報(bào)告與市民舉報(bào)方式監(jiān)測無人機(jī)黑飛情況。業(yè)內(nèi)人士表示，目前空管方面檢測航空飛行器主要采用光學(xué)高清攝像機(jī)與雷達(dá)，監(jiān)測半徑在5至7公里。

　　“無人機(jī)監(jiān)測目前是世界性難題。”民航西南地區(qū)管理局黨辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。“從長遠(yuǎn)來看，對低慢小航空器的系統(tǒng)性監(jiān)管勢在必行，從生產(chǎn)廠商、執(zhí)飛者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、相關(guān)技術(shù)，甚至空域管理改革等方面都需要突破。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。