這顯然不是因為81億美元要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50億美元的并購價格那樣簡單，而是因為在諾基亞看來，導(dǎo)航業(yè)務(wù)是科技行業(yè)增長速度最快的領(lǐng)域之一。
Navteq創(chuàng)建于1985年，總部位于芝加哥，是全球最大的電子地圖開發(fā)商之一。Navteq的軟件主要應(yīng)用于車載導(dǎo)航設(shè)備及手機，截至目前，該公司已建立了全球69個國家的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫，客戶包括克萊斯勒、福特、戴姆勒集團(tuán)及大眾等行業(yè)巨頭。
不妨做個大膽設(shè)想，如果未來手機能夠代替PC成為數(shù)字終端，那么手機地圖就會成為如Office一樣的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)我們穿行于異域，所需要的一切均可能被涵蓋于直觀的電子地圖之中，酒店、網(wǎng)吧、醫(yī)院甚至衛(wèi)生間你都可以準(zhǔn)確地找到。
讓世界就掌握在你的手中。這會是怎樣的商機？而由基本的服務(wù)衍生出來的更多無線互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，則會讓你在手機的電子地圖的虛擬世界與現(xiàn)實世界里隨意穿行。
誰能撐到最后？
圖商們的日子并不好過。易圖通成立10年有余，前8年沒有一分錢入賬。
在中國，目前獲得導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)的電子地圖提供商就有11家，其中真正從事國內(nèi)地圖信息及數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)的是四維圖新、高德、易圖通和長地友好。
“這個行業(yè)還要整合”，易圖通董事長王志鋼表示，中國的導(dǎo)航電子地圖需要一個漫長的整合過程，笑到最后的可能如美國一樣只有1-2家。
艾瑞市場咨詢有限公司發(fā)布的《2006中國在線地圖服務(wù)研究報告》預(yù)測稱，到2010年，中國電子地圖服務(wù)市場將高達(dá)15億元。再加上地圖的特性——本地化為主，那么每個地區(qū)將會有500萬的市場。
王志鋼告訴《英才》記者：“到2009年，全球帶GPS功能的手機用戶將由2004年的9000萬個增加到4億個?！倍绹馁Y訊 公司IDC則估計，智能手機用戶將由2004年的2700萬個增加到2008年的1.5億個。IDC預(yù)測，僅美國市場，LBS(基于位置的服務(wù))的年銷售 額將從2006年的4700萬美元擴大到2010年的31億美元。IDC進(jìn)一步預(yù)測，這一回，LBS將永遠(yuǎn)處于GPS應(yīng)用的中心地位。
盡管市場飛速擴張，圖商們的日子卻并不好過。易圖通1997年4月成立，至今已經(jīng)10年有余，但前8年卻沒有一分錢入賬，當(dāng)年的合作伙伴紛紛要求退出，這也難怪王志鋼認(rèn)為“中國沒有真正的風(fēng)險投資家”了。
其實，不僅中國如此，美國的Navteq在成立之后的18年中，一直都沒有盈利。這種狀況一直持續(xù)到2003年上市之前，最終Navteq盈利并成為了唯一獨立的美國地圖提供商。而最初投資Navteq的飛利浦也從中獲得巨大的收益。
在2005年2月，美國《新聞周刊》的封面文章《寡頭壟斷》就指出電子導(dǎo)航地圖是典型的寡頭壟斷市場。在王志鋼看來，電子地圖市場是一個高度集中的行業(yè)，寡頭壟斷性質(zhì)非常明顯。歐美市場里只剩下2家企業(yè)，日本也是2家企業(yè)，這個行業(yè)最終肯定是這個結(jié)果。
曾經(jīng)有一家美國的風(fēng)險投資覺得，憑什么美國這么大的市場就Navteq一家獨占？于是籌集了7億美元，計劃與Navteq對著干，但最 后放棄了。王志鋼總結(jié)稱，因為電子導(dǎo)航地圖是一個門檻很高的行業(yè)，這并不是因為電子導(dǎo)航地圖有技術(shù)上的重大突破，而是因為高門檻在于長時間的經(jīng)驗的積累。
電子導(dǎo)航地圖的制作程序中最重要的是數(shù)據(jù)的采集，但如果初始數(shù)據(jù)采集不完整，將來面對千萬數(shù)據(jù)，會無法返工，而這也就意味著喪失了在 這個行業(yè)的機會。2006年一家國際著名的手持導(dǎo)航儀廠商的導(dǎo)航地圖競標(biāo)中，某知名圖商就因為信息點采集不精確，無法引導(dǎo)至門口，首輪即遭淘汰。由此，王 志鋼要求易圖通在制作導(dǎo)航地圖時，必須在詳細(xì)設(shè)計規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)制作。例如信息點位置必須精確到出入口，大型單位必須精細(xì)到內(nèi)部道路等等。而這也正 是易圖通沒有很快推出導(dǎo)航地圖的背后原因，因為好的導(dǎo)航地圖準(zhǔn)備周期實在太漫長。
“只提供手機已經(jīng)不夠了”
如果未來手機地圖成為主流，那么對于旅游網(wǎng)站乃至旅游業(yè)的改變將是顛覆式的。
在未來的導(dǎo)航地圖市場中，究竟商機何在？除了手持和車載導(dǎo)航設(shè)備之外，在國外，手機地圖和位置服務(wù)是整個產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一個環(huán)節(jié)， 雖然與手持或者車載導(dǎo)航儀相比，每個手機地圖可能只有幾十元錢的收入，但其未來的增值空間卻是不可小覷，特別是與位置相關(guān)的移動廣告。
“導(dǎo)航電子地圖的制作涉及國家安全機密，因此，規(guī)模并不是很大。手機及后裝的手持導(dǎo)航設(shè)備等的地圖市場容量不會超過20億美元(全球范圍)，但是它在整個導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的價值鏈中的作用巨大。”四維圖新總經(jīng)理孫玉國說。
王志鋼告訴《英才》記者，所有希望體現(xiàn)的信息都可以附加在地圖鏈接之中。而與投放廣告的不同之處在于，導(dǎo)航信息會在你行駛到接近商家的地方才顯示出來，其投放的有效性更高。
如果你到一個陌生的城市旅行，你想知道附近有沒有景點、餐館、酒店、網(wǎng)吧甚至電影院及其播映檔期，哪些地方最有特色，哪些地方是只有當(dāng)?shù)厝瞬胖赖木包c和飯店？這些最基本的要素都會作為地圖的增值服務(wù)得到體現(xiàn)。
記者就此與一家旅游網(wǎng)站的投資商聊及此事，他認(rèn)為如果未來手機地圖成為主流，那么對于旅游網(wǎng)站乃至旅游業(yè)的改變將是顛覆式的。目前，攜程這種僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)來做酒店預(yù)訂、機票服務(wù)的傳統(tǒng)旅游網(wǎng)站，將會被基于手機與互聯(lián)網(wǎng)信息互動的新型媒介所取代。
把手機地圖普及并延展至旅游行業(yè)甚至其它行業(yè)似乎并不遙遠(yuǎn)。在美國GPS已經(jīng)成為手機的標(biāo)準(zhǔn)配置。也就是說，手機必須配備電子導(dǎo)航地圖。而這也正是諾基亞收購Navteq的最直接原因。
正如諾基亞CEO Olli-Pekka Kal-lasvuo在啟動Ovi(諾基亞的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)門戶平臺)時表示：“只提供手機已經(jīng)不夠了。”
當(dāng)然，所有的蛋糕不可能都讓圖商們通吃，圖商之一的凱立德副總裁嵇然認(rèn)為：“對于地圖軟件廠商來說，主要的商業(yè)模式是以賣產(chǎn)品和服務(wù)為 主。不過，新興的智能交通導(dǎo)航信息平臺系統(tǒng)、新媒體運用這兩種運營方式引起了業(yè)界極大興趣?！倍谕踔句摽磥?，圖商與各種服務(wù)商的合作共贏才是未來最重要 的投資機會。
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