泰伯網(wǎng)訊  據(jù)解放日?qǐng)?bào)消息，上海一位未滿12周歲兒童因騎共享單車遭交通事故死亡，引發(fā)公眾對(duì)共享單車質(zhì)量和平臺(tái)服務(wù)的關(guān)注。昨天，記者從上海市質(zhì)監(jiān)局獲悉，由上海市相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)研究編制的全國(guó)首個(gè)專門針對(duì)共享單車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，已公開征求意見，標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定共享單車服務(wù)的用戶年齡應(yīng)在12歲以上。

　　不裝GPS車子損耗率很高

　　“我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)沿用這一規(guī)定。”市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)沈偉民透露，在此前的標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，除了給騎行共享單車的人設(shè)置年齡下限，還設(shè)置了上限。比如，70歲以上老人如要使用共享單車，需每年提供健康證明。此后經(jīng)專家論證，認(rèn)為隨著老齡化社會(huì)到來(lái)，為保證老年人合法權(quán)益，對(duì)其使用共享單車不應(yīng)作限制性規(guī)定。

　　根據(jù)目前征求到的意見，公眾普遍認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)對(duì)騎行人的年齡設(shè)限。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)中“軟件系統(tǒng)對(duì)共享自行車具有遠(yuǎn)程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)和遠(yuǎn)程開啟及關(guān)閉等功能”這一條款，公眾要求保留的呼聲也很高。此外，公眾對(duì)于“強(qiáng)制安裝GPS”十分支持。具體條款為：軟件系統(tǒng)應(yīng)具備共享自行車定位功能，并能根據(jù)車載定位在電子地圖上顯示共享自行車的位置，方便用戶查找和用于防盜追蹤。但部分從業(yè)者考慮到成本等因素，對(duì)加裝GPS持保留態(tài)度。

　　在上海市場(chǎng)占有率約三成的某共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，將用全新智能鎖逐步代替此前的機(jī)械鎖。智能鎖在開關(guān)自行車時(shí)，可將定位信息傳輸?shù)狡脚_(tái)，沒必要再裝GPS。

　　對(duì)此，摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人曹國(guó)星說(shuō)，車載GPS可實(shí)時(shí)顯示車輛定位信息，算一筆長(zhǎng)期賬，安裝GPS的綜合成本反而低于不裝的成本，因?yàn)闆]有車載GPS的共享單車損耗和丟失概率很高，據(jù)估算，半年損耗率高達(dá)兩三成。

　　共享單車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更高

　　市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮表示，共享單車的使用頻率遠(yuǎn)高于個(gè)人擁有的自用自行車，每車每年平均行駛距離是自用自行車的十倍，甚至數(shù)十倍。因此，共享單車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)高于普通自行車。來(lái)自自行車生產(chǎn)企業(yè)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，類似共享單車這樣高使用強(qiáng)度的自行車，使用能超過(guò)3年的零件只有車架，許多轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向部分屬于易損件，3年不換就會(huì)有相當(dāng)大的安全隱患。

　　與《共享自行車服務(wù)規(guī)范》同時(shí)征求意見的還有《共享自行車技術(shù)條件　第1部分：自行車》，該標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等，補(bǔ)充了許多更高要求，如腳蹬力和車胎的疲勞強(qiáng)度等。“如果未來(lái)市場(chǎng)條件成熟，上海或?qū)⒖紤]用更加嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求共享單車。”沈偉民說(shuō)。