隨著全球電商的高速發(fā)展，不少物流和電商公司都開始測試或推出無人機送貨服務(wù)，但一般限于距離較近環(huán)境比較理想的情況。而最近美國一家初創(chuàng)公司 Natilus 就宣布設(shè)計一款?？諆蓷呢涍\無人機，一旦試飛成功，有望將航空運輸?shù)某杀窘档鸵槐尽?br />

　　Natilus 創(chuàng)始團隊

　　據(jù)介紹，Natilus 設(shè)計的這款無人機的大小和波音 777 相當(dāng)，測試原型機載重大約 300 公斤，最終設(shè)計版本將能承載 90 噸的貨物，能達(dá)到波音 777 的三分之一。

　　該無人機最終版本將采用渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機和標(biāo)準(zhǔn)噴氣燃料，飛行高度達(dá)6000米，遠(yuǎn)低于平均巡航高度在 8500 米至 10000 米之間的商用噴氣機。

　　這架無人機最大的特點是可以在陸地或水面上起飛和著陸，它將把貨物卸載到碼頭而不是機場。據(jù) Natilus 介紹，這款無人機比標(biāo)準(zhǔn)貨船快 17 倍，而運營成本僅為波音 747 型貨機的一半。

　　這是通過更有效地利用燃料和節(jié)約飛行員成本實現(xiàn)的。Natilus 團隊舉了一個例子，用一艘貨船將 90 噸貨物從洛杉磯運送到上海需要 504 小時，成本為 6.1 萬美元。而一架波音 747 貨機需只需要 11 小時，但成本高達(dá) 26 萬美元。而 Natilus 無人機需要 30 小時，成本為 13 萬美元，通過結(jié)合海運成本低時間長和空運時間短高成本的特點，將大大降低航空運輸?shù)某杀尽?/p>

　　不過想要目睹這款無人機上天入海恐怕沒這么快，目前 Natilus 的測試原型機才完成了 70%，據(jù) Natilus 的 CEO Aleksey Matyushev 介紹，Natilus 計劃在今年夏天進(jìn)行經(jīng)聯(lián)邦航空局(FAA)核準(zhǔn)的測試，近期目標(biāo)是讓一架載有約 317 公斤貨物的樣機在洛杉磯和夏威夷間進(jìn)行 30 小時的飛行測試。

　　而資金也是 Natilus 無人機能否面世的關(guān)鍵，目前該無人機項目已籌集了 75 萬美元的啟動資金，但顯然不夠，Natilus 希望試飛成功后能獲得更多的資金，能夠大批量生產(chǎn)。

　　Natilus 公司計劃在 2020 年前建造一架貨真價實的無人機，并希望在測試成功后將其出售給 FedEx 和UPS 等航運公司和一些從事中短途貨運的物流公司。

　　Natilus 似乎還有很長的路要走，但在運輸物流行業(yè)，不斷節(jié)約成本和提高效率永遠(yuǎn)是趨勢，用無人機顛覆現(xiàn)有地面物流系統(tǒng)已經(jīng)成為了行業(yè)共識。從沃爾瑪?shù)絹嗰R遜，從全球最大的包裹服務(wù)公司 UPS 到運輸業(yè)巨頭 DHL，都在不斷在無人機上加大投入。而在國內(nèi)順豐更是自建機場研發(fā)大型貨運無人機。

　　用無人機顛覆地面物流系統(tǒng)已經(jīng)成為了行業(yè)共識，?？諆蓷臒o人機或許只是開始，亞馬遜 CEO 杰夫·貝佐斯腦海中的“未來空中物流系統(tǒng)”已現(xiàn)雛形。

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