最近，全球最大的手機廠商諾基亞想通過手機來采集交通信息，但其負責人與美慧董事長冉斌談過一次后發(fā)現，僅憑諾基亞很難做成此事。

而冉斌參與創(chuàng)立的公司正是全球三家能通過手機和基站采集交通信息服務的公司之一。

清華系創(chuàng)業(yè)

1996年，在美國學習交通信息技術的冉斌與人聯合創(chuàng)辦了美國慧通公司，主要提供交通數據和交通信息服務。目前，美國慧通與Google、雅虎以及美國各大交通信息媒體都有戰(zhàn)略合作關系。2005年，冉斌創(chuàng)立了美慧。

美慧科技團隊的三位核心成員與冉斌都是1981年從清華大學畢業(yè)的校友，冉斌從清華出國學的是當時中國沒有設立的專業(yè)“交通工程”，他曾撰寫過兩本動態(tài)交通網絡方面重要的教科書，現在還擔任威斯康星大學麥迪遜分校教授。

美慧是一家提供實時路況信息的服務商?；谝?!---->網絡的實時交通數據采集技術是美慧的核心技術之一。該技術只需要在現有的GSM網絡上安裝少量的采集設備，即能在短時間內完成城市內大范圍的實時交通數據采集，經過公司自主研發(fā)的系統(tǒng)處理后得到動態(tài)交通數據，并通過不同載體和方式進行發(fā)布。

通過美慧科技的解決方案，用戶發(fā)一條短信或登錄網站，不光能獲得行車線路，還能根據交通的擁擠情況獲得出行方案，并預測出行車時間。

傳統(tǒng)路況偵測的做法是，在固定地點放置監(jiān)視器或是流量傳感器，以此來判定該路段的擁擠程度。以上海為例，以這種方法只能覆蓋幾條高架和隧道，如果要將感應器鋪設到全市，則要花費幾十億元。

美慧的路況偵測，最大不同的就是舍棄固定式監(jiān)控設備，而是直接采用手機基站定位，通過實時回傳GPS坐標的方式，便能夠實時取得最新的路況信息。

冉斌表示，美慧的方案只需要傳統(tǒng)方式5%的成本，就能將信息采集網絡拓展到全國每條道路，較為精確地判斷每條道路的擁擠情況。

只要手機處于開機狀態(tài)，基站保持聯系，在運營商后臺能夠知道手機的位置，美慧科技獲得這些數據后，可以通過分析手機位置的變化，得到實時的交通路況信息。

美慧的獨到之處是本地化程度高，這將建立很高的行業(yè)進入壁壘。因為上海的路況復雜堪稱世界之最。

在中國，美慧的系統(tǒng)需要判斷一個手機用戶是在走路、騎自行車還是開車，或是一群用戶坐在大巴上；而且還需要精確判斷用戶在高架上還是高架下，因為高架上下的道路是重疊的。在歐美的情況則比較簡單，因為公路上絕大多數都是開車的。

借力市場爆發(fā)

經過多年的醞釀，歸屬于位置服務(LBS)中的智能交通產業(yè)鏈即將掀起發(fā)展的高潮。這個產業(yè)鏈貫穿電子地圖、導航軟件和終端設備生產商等，目前將有龍頭企業(yè)借力資本市場進入新的發(fā)展階段。

從2001年四維圖新獲得導航電子地圖制作甲級資質至今，陸續(xù)又有10家企業(yè)獲得制作資質，包括高德軟件、瑞圖萬方、靈圖等。而爆發(fā)點就將在電子地圖等領域產生，從而帶動對更多創(chuàng)新企業(yè)的投資和發(fā)展。

《第一財經日報》從消息人士處獲悉，高德和四維不久即將分別在美國和國內上市，目前上市準備工作已經基本完成。

而整個產業(yè)鏈的繁榮達到新階段的另外一個信號是，中國移動將與美慧信息科技有限公司的增值服務提供商合作，采用創(chuàng)新的技術模式，提供實時路況服務，更進一步介入智能交通產業(yè)。