Waze CEO諾姆·巴爾丁(Noam Bardin)日前在接受采訪時(shí)稱，由于在舊金山灣區(qū)和以色列進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期，Waze計(jì)劃未來數(shù)月在美國多座城市和拉美地區(qū)推出拼車服務(wù)。

　　分析人士稱，Waze此舉讓母公司谷歌更直接地成為Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。谷歌和Uber曾是合作伙伴，但隨著Uber的日益壯大，兩家公司在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如地圖和自動(dòng)駕駛汽車。

　　但Waze的服務(wù)與Uber和Lyft還是有所不同，后兩者是有效的按需出租車服務(wù)，許多司機(jī)將其視為主要工作；而Waze則鼓勵(lì)普通駕駛?cè)耸褂脤?dǎo)航軟件來順便搭載去往同一方向的人們。

　　Waze提供拼車服務(wù)的目的更傾向于為上班族節(jié)省汽車出行成本，而不是幫助司機(jī)取得更多利潤(rùn)。因此，每人每天僅能拼車兩次，乘客支付的費(fèi)用也僅為燃料費(fèi)和汽車的損耗費(fèi)用，司機(jī)也不需要通過非常嚴(yán)格的審核。

　　據(jù)悉，拼車乘客目前支付給司機(jī)的費(fèi)用約為每英里54美分。巴爾丁稱，為了盈利目的，未來Waze可能會(huì)向乘客多收取15美分的費(fèi)用。

　　Waze本是一款導(dǎo)航軟件，2014年被谷歌以11億美元收購。去年9月，Waze開始在舊金山灣區(qū)進(jìn)行了小規(guī)模的拼車服務(wù)測(cè)試。9月底，Waze正式在舊金山推出拼車服務(wù)。