眾所周知，寶馬已經(jīng)對(duì)外公布了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，計(jì)劃在2021年發(fā)布一款無人駕駛電動(dòng)汽車。而為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)官方近日宣布將在靠近慕尼黑的翁特爾斯希萊斯海姆(德語：Unterschlei?heim)市鎮(zhèn)成立一家智能互聯(lián)&自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心。該中心計(jì)劃在2017年中開始運(yùn)營(yíng)，全部投入運(yùn)營(yíng)則需要超過2000名員工的支持。

　　據(jù)車云網(wǎng)報(bào)道，寶馬計(jì)劃將集團(tuán)所有涉及智能互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)、路測(cè)的活動(dòng)都轉(zhuǎn)移至該中心進(jìn)行。雖目前主要以德國(guó)本土為主，該中心還將從世界各地招募軟件工程師、機(jī)器學(xué)習(xí)專家以及其他相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才。寶馬官方指出，該中心的建立有利于提高車輛研發(fā)的效率和進(jìn)度，工程師在編碼完成后立即可以在實(shí)驗(yàn)車輛上應(yīng)用，迅速得到反饋并加以改善修正。

　　值得一提的是，寶馬希望這個(gè)即將投入運(yùn)營(yíng)的新研發(fā)中心能夠?qū)崿F(xiàn)靈活高效的運(yùn)作和響應(yīng)，因此在設(shè)計(jì)上也摒棄了傳統(tǒng)公司各個(gè)部門獨(dú)立分散的狀態(tài)。在這里，不同的團(tuán)隊(duì)設(shè)置較為集中，距離不過幾步之遙，方便大家進(jìn)行協(xié)作化作業(yè)，溝通也更為順暢快速。

　　此外，其他車企和供應(yīng)商已經(jīng)采取了和寶馬相似的戰(zhàn)略布局。本周二，黑莓在渥太華總部附近揭幕了新成立的自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，預(yù)計(jì)投資將超過7500萬美元。與此同時(shí)，很多企業(yè)選擇在硅谷建立工程研發(fā)中心，希望在人才挖掘上能“近水樓臺(tái)先得月”。但也有像通用這樣的北美車企，在底特律和奧沙瓦都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)工作，但從地點(diǎn)選擇上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)通用更傾向于本土作戰(zhàn)，這一點(diǎn)和寶馬很相似。

　　最后要指出的是，寶馬的無人駕駛汽車已經(jīng)在靠近新研發(fā)中心的地區(qū)進(jìn)行著測(cè)試，公司計(jì)劃明年將測(cè)試推進(jìn)至慕尼黑市區(qū)。寶馬發(fā)言人Glenn Schmidt表示，“進(jìn)行無人駕駛測(cè)試的車型為寶馬3系GT和7系，重點(diǎn)為市區(qū)復(fù)雜交通狀況下自駕駛數(shù)據(jù)收集及對(duì)行人的保護(hù)功能的測(cè)試”。(整理|泰伯網(wǎng) 思佳)