以下為深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師關(guān)志超先生以“新型城鎮(zhèn)化下的智慧交通創(chuàng)新模式與技術(shù)”為主題，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的演講內(nèi)容(未經(jīng)本人審核)：

關(guān)志超：各位來賓、下午好。智慧城市建設(shè)在深圳來講應(yīng)該說是推動(dòng)了很長一段時(shí)間，深圳市政府通過十二五的建設(shè)，首先以智慧城市為起點(diǎn)，優(yōu)先試點(diǎn)示范智慧交通，那么深圳市智能交通從十二五期間的建設(shè)和取得了哪些成果，和國內(nèi)外相關(guān)城市相比哪些狀態(tài)下取得的推進(jìn)，在此我向大家做一個(gè)匯報(bào)。

首先，新興城鎮(zhèn)化的建設(shè)。重點(diǎn)向大家報(bào)告一下大型城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，國內(nèi)外智慧交通創(chuàng)新模式和智慧交通創(chuàng)新技術(shù)，以及國內(nèi)外應(yīng)用設(shè)計(jì)和實(shí)踐。

城鎮(zhèn)化，城鎮(zhèn)化其實(shí)就是指人口會(huì)聚到城市一個(gè)集中的過程。表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是城市的數(shù)量增加，一個(gè)是城市人口不斷擴(kuò)大。在這個(gè)里面多說兩句，我們從城市規(guī)劃學(xué)科來看，有一個(gè)比喻，我們理解進(jìn)度是它的谷歌，交通是它的血液，IT技術(shù)是它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

這樣一個(gè)大背景下，不難理解相關(guān)系統(tǒng)，相關(guān)專業(yè)，相關(guān)學(xué)科的一些關(guān)系。新型城鎮(zhèn)化重點(diǎn)就是以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，這樣一個(gè)方式推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，那么傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化建設(shè)有很多布置的區(qū)別，首先就是說新型城鎮(zhèn)化建設(shè)是以人為本的這樣一個(gè)核心理念，那么注重是保護(hù)農(nóng)民的利益，保護(hù)與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的相輔相成的這樣一個(gè)推進(jìn)的模式。另外，我們講的型，就是面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，城市轉(zhuǎn)型，以及包含的環(huán)境保護(hù)等等一系列的綠色發(fā)展的體系模式。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃，黨的十八大由中國城市規(guī)劃研究院做了未來中國城市化建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容重點(diǎn)談到了一個(gè)是，到2020年中國城市人口將達(dá)到60%，這樣的話相當(dāng)于是九億人口的進(jìn)程，面臨著這樣一個(gè)問題，智慧城市首先要考慮的就是進(jìn)程以后，我們城市這個(gè)容積率，城市交通承載率以及城市人口，城市郊區(qū)人口以及農(nóng)村人口，這樣很多結(jié)合起來，出行行為等等，這些都是很新的一些技術(shù)和群體的研究。

新型城鎮(zhèn)化建設(shè)里面，習(xí)總書記對(duì)這些方面做了一些重要的概括，包括克強(qiáng)總理，新興城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展主要任務(wù)就是這樣幾個(gè)部分，是有序推進(jìn)農(nóng)村人口向城市人口的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化城鎮(zhèn)的布局和形態(tài)，重點(diǎn)提高城市可持續(xù)發(fā)展的能力以及推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。最后，就是要改革完善城市化發(fā)展體制和機(jī)制。我們對(duì)新型城鎮(zhèn)化理解了之后，對(duì)城市綜合交通運(yùn)輸體系的要求包含這樣內(nèi)容，包括完善城市群之間的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括構(gòu)建城市群內(nèi)部綜合交通運(yùn)輸體系，以及建設(shè)城市綜合交通樞紐和改善中小城市和中小城鎮(zhèn)的交通條件。

這樣一些強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系網(wǎng)絡(luò)支撐下，我們對(duì)應(yīng)的新型城鎮(zhèn)化的要修，體現(xiàn)城市共同交通服務(wù)水平是一個(gè)頭等大事，這樣一個(gè)頭等大事面前，首先優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，然后加強(qiáng)市政公共的建設(shè)，最后完善基本服務(wù)體系。這樣一些城市化建設(shè)面前，我們大家可以看到，很多角度都是面對(duì)城市以人為本這樣一個(gè)角度出發(fā)，在城市范圍內(nèi)，我們?cè)鯓釉诿嫦蚬姵鲂羞@樣一個(gè)核心的公共需求上，國內(nèi)外相關(guān)的城市在智慧交通這一塊都是做了哪些的工作以及他們是怎么樣做的。

先看看美國，50個(gè)州首先建立了電子媒體實(shí)施動(dòng)態(tài)的交通信息服務(wù)平臺(tái)，一個(gè)小時(shí)進(jìn)行整點(diǎn)播報(bào)，這個(gè)環(huán)境基本上是交通信息和氣象交通出行是關(guān)聯(lián)的，他倆不分家的，這樣環(huán)境下美國開展了很豐富、很詳細(xì)系的這樣一段電視媒體平臺(tái)環(huán)境的建設(shè)，這個(gè)環(huán)節(jié)覆蓋了全美國十個(gè)州，大家到美國看看幾個(gè)大的平臺(tái)就應(yīng)該能感覺到。互聯(lián)網(wǎng)媒體，在美國眾所周知一個(gè)比較權(quán)威就是511，511下面這個(gè)核心支撐的整個(gè)城市的動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)信息和服務(wù)環(huán)境，包括信息中心，包括整個(gè)支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)模型，信息服務(wù)，以及信息發(fā)布，擁有狀態(tài)等等。

日本是我們眾所周知的智慧交通和智能交通建設(shè)發(fā)展比較前沿的一些，國家和城市的應(yīng)用。在日本，重點(diǎn)有兩個(gè)大的領(lǐng)域，一個(gè)是全國高速路網(wǎng)，一個(gè)是支撐日本的城市交通，高速路網(wǎng)是這樣一個(gè)道路交通信息發(fā)布的整體模式和它的結(jié)構(gòu)。這個(gè)圖都是當(dāng)前的美國日本，包括法國、德國等各個(gè)國家的當(dāng)前路網(wǎng)模型和信息發(fā)展模式體系。建立了基于政府相關(guān)部門，市政、相關(guān)的企業(yè)和聯(lián)盟的體系，那么在日本相關(guān)政府部門的職責(zé)劃分是有明確系的一個(gè)界定，形成了在日本整個(gè)戰(zhàn)略的推進(jìn)。通過這樣可以看到相關(guān)政府部門在職責(zé)上，在相關(guān)的分工上，形成這樣一個(gè)完整出行體系和服務(wù)模式。VICS把出行前、出行、出后建立一個(gè)相對(duì)完整的體系，對(duì)這個(gè)智慧交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)是整體的戰(zhàn)略，推進(jìn)體系，推進(jìn)模式，以及整個(gè)相關(guān)系統(tǒng)，九大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的推進(jìn)整體戰(zhàn)略，包括每一個(gè)階段的建立。日本整個(gè)分這樣三大階段推進(jìn)整個(gè)社會(huì)的工作發(fā)展，1995年一個(gè)一個(gè)智能交通大會(huì)，2013年東京世界大會(huì)。

今年第23屆智能交通大會(huì)在澳大利亞墨爾本城市舉辦，今年重點(diǎn)又推出很多新的技術(shù)和應(yīng)用，包括無人駕駛汽車，無人駕駛公交等等一些，我在后面都會(huì)想大家做介紹。日本相關(guān)科研的推進(jìn)，以及相關(guān)的信息的延續(xù)一體化，日本整體戰(zhàn)略非常強(qiáng)調(diào)整個(gè)服務(wù)的完整體系的建立，這是值得我們很好地學(xué)習(xí)。對(duì)相關(guān)的模式，整個(gè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，和相關(guān)技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)現(xiàn)了很有效的系統(tǒng)的整體的跟進(jìn)戰(zhàn)略。完完全全實(shí)現(xiàn)舉國各部門政府相關(guān)協(xié)調(diào)一體化，這是它相關(guān)系統(tǒng)對(duì)進(jìn)，從2004年度到2005年度到2008年、2009年以及整個(gè)后續(xù)相關(guān)建設(shè)和發(fā)展內(nèi)容。VICS信息服務(wù)，在日本的車輛都是覆蓋的。

ETC在整個(gè)日本國的通用使用上，對(duì)提高整個(gè)出行效率和行使小汽車交通流的運(yùn)用起到了至關(guān)重要的作用。圍繞著整個(gè)智能交通這樣一些發(fā)展，率先在2013-2015年開始，重新更新了新一代的系統(tǒng)，在這樣一個(gè)環(huán)境下，把整個(gè)日本國的智能交通推向的一個(gè)新的高度和發(fā)展。城市交通以人為本的公眾服務(wù)，形成了比較系統(tǒng)的綜合服務(wù)體系的建立。這是整個(gè)相關(guān)的推進(jìn)戰(zhàn)略和相關(guān)的指南，以及它的戰(zhàn)略是不斷推進(jìn)，不斷總結(jié)，不斷完善，這一點(diǎn)上非常值得我們學(xué)習(xí)。日本國推進(jìn)智能交通，完整是由開頭，由企業(yè)，有中間過程，有最后整體的總結(jié)和延伸。我們正常搞了內(nèi)容可能大家會(huì)很有體會(huì)，我們動(dòng)不動(dòng)就是搞運(yùn)動(dòng)式的，過了三二年一個(gè)高潮，對(duì)于新興城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市規(guī)劃，城市管理、交通運(yùn)輸工程的體系化建設(shè)和管理是需要迫切管理點(diǎn)。

我們政府和行業(yè)，以及我們企業(yè)真正意義上對(duì)于我們城市進(jìn)行、完整、長時(shí)間不斷把相關(guān)信息完成一個(gè)整體的應(yīng)用和發(fā)展，這是子系統(tǒng)和相關(guān)內(nèi)容推進(jìn)的戰(zhàn)略。最值得推進(jìn)就是當(dāng)前一些新技術(shù)的應(yīng)用。這是推出一款車載導(dǎo)航的環(huán)境，過去車載解決都是在駕駛室的屏幕內(nèi)，新一代的這樣一些技術(shù)是完完全全在駕駛員的前端，大約三米處的一個(gè)光反射的環(huán)境，應(yīng)該說沒有實(shí)體，以駕駛室開的時(shí)候都會(huì)看到相關(guān)的信息和相關(guān)的服務(wù)，完完整整實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)環(huán)境。整個(gè)光反射的環(huán)境，日本車載導(dǎo)航儀上的應(yīng)用，會(huì)有非常先進(jìn)，讓你感覺到在線化，很技術(shù)的應(yīng)用模式，使你感覺到特別的有效。就是在三米左右的一個(gè)地方，一個(gè)90乘30CM的區(qū)域，用光反射的模式建立這樣一個(gè)環(huán)境，這是日本國最新的一個(gè)車載導(dǎo)航的技術(shù)和想法。

接下來，我們談到日本國現(xiàn)在推的第二個(gè)內(nèi)容，就是ETC2.0，真的是舉國戰(zhàn)略，推出全新日本在高速路上應(yīng)用，使提升高速路網(wǎng)交通流轉(zhuǎn)向到進(jìn)城，在城市領(lǐng)域不僅僅在進(jìn)城的道路上有用，整個(gè)城市道路路內(nèi)路外停車一體化等等形成這樣一個(gè)體系的戰(zhàn)略，包括物流車，可以在提前把相關(guān)車位進(jìn)行預(yù)定，使用停車位，可以讓我們感覺到一些震驚和典范。為什么，一個(gè)停車位在一天放著，它可以會(huì)按照時(shí)段先后順序來使用這個(gè)車位，其實(shí)在這樣一些國土面積小和人口眾多、高效率使用環(huán)境當(dāng)中，包括我們的大城市、一二線城市眾多的城市，這些模式是學(xué)習(xí)和借鑒的。

這是全新ETC2.0的戰(zhàn)略和推進(jìn)模式，2015年的時(shí)候就已經(jīng)達(dá)到了在日本國總量一個(gè)很高的比例，整個(gè)日本國各國際上的一些推進(jìn)。是和全世界的指揮交通的建設(shè)和發(fā)展同步跟進(jìn)的。和日本、德國、法國、美國、英國同步在跟進(jìn)相關(guān)的服務(wù)。在不斷完善本國一些相關(guān)的模式。其實(shí)新技術(shù)的建設(shè)和指揮交通的這樣一些發(fā)展，對(duì)于整個(gè)城市化的智慧城市和智慧交通的應(yīng)用，確實(shí)需要這種長時(shí)間連續(xù)不斷、持之以恒的一些政府部門、行業(yè)、企業(yè)不斷連續(xù)地推進(jìn)。這是我們需要學(xué)習(xí)和借鑒、推廣的內(nèi)容。

日本國的停車是值得我們重點(diǎn)要學(xué)習(xí)的，這是VICS停車誘導(dǎo)地圖，這是停車自動(dòng)指標(biāo)。上午有的院士講，提高中心城區(qū)，核心點(diǎn)自行車的使用，大家看一下日本國自行車是怎么管理的?我們一管是一大片，它不是的。一張卡放進(jìn)去就不用管的，你看它的自行車是這樣在充分利用的。這樣一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念，確實(shí)是值得我們深思和學(xué)習(xí)的。這是德國柏林，德國在智慧交通和智慧城市是穩(wěn)健推進(jìn)和發(fā)展。

德國的一個(gè)門戶網(wǎng)站叫做VM2，這個(gè)系統(tǒng)最早是由德國西門子、德國余杭中心登記聯(lián)合做的，結(jié)合是柏林規(guī)劃設(shè)計(jì)交通警察廳、市政廳這樣一批政府和企業(yè)聯(lián)合的環(huán)境構(gòu)建，他們推進(jìn)是比較完整的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)這種量化分析，在歐洲實(shí)現(xiàn)的還是非常有效的。這是在2000年，其實(shí)它做的蠻早的，應(yīng)該說全世界最早的推出基于活動(dòng)的車輛數(shù)據(jù)發(fā)布整個(gè)車是路網(wǎng)交通流的，這2000年在柏林機(jī)場(chǎng)最新推出的。深圳市市政府當(dāng)時(shí)看到這個(gè)以后，拍的一張照片，當(dāng)時(shí)深圳市建這個(gè)系統(tǒng)，2002年完成了相關(guān)的系統(tǒng)，2004年正式覆蓋全市的使用，2006年拿到了建設(shè)部一等獎(jiǎng)。

接下來，我們快速地給大家回顧一下，看看他們核心深入和應(yīng)用。這是法國巴林，那個(gè)門戶網(wǎng)站，都可以到巴黎看看，這個(gè)實(shí)施動(dòng)態(tài)的整個(gè)這樣一些環(huán)境非常地精細(xì)，非常地細(xì)致，確實(shí)我們可以看到，歐洲的做法和美洲、亞洲，中國的做法還是有一些不一樣，他們把數(shù)據(jù)包括一些技術(shù)幾乎做到的極致，這是英國。英國基于互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)環(huán)節(jié)聯(lián)合做的倫敦和整個(gè)全國的一些。這是我做的非常細(xì)致。

這一點(diǎn)是我們首爾整個(gè)智慧交通是一體化，最集中，而且信息源互聯(lián)網(wǎng)信息和電視媒體同步播放。這是它的電視媒體播放頻道，這是新加坡，新加坡的模式幾乎也是這樣，他們?cè)谲壍篮偷缆肪W(wǎng)絡(luò)。下面重點(diǎn)要看的是我們國家的貴州，貴州大數(shù)據(jù)是大家需要關(guān)注的，1月份習(xí)總書記和三月份克強(qiáng)總理去了，我們也去了貴州大學(xué)，看了相關(guān)的這個(gè)大學(xué)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，確實(shí)讓我們感覺到眼前一亮。其中最核心就是大數(shù)據(jù)整個(gè)界面在向任何領(lǐng)導(dǎo)查詢服務(wù)的時(shí)候，不需要做任何的編輯，這個(gè)系統(tǒng)是阿里云華為的設(shè)備，中國電信的網(wǎng)絡(luò)。貴州大數(shù)據(jù)現(xiàn)在在我們中國形成了在交通領(lǐng)域城市領(lǐng)域一面旗幟，這一點(diǎn)是特別向大家推薦的。

直到今天，我們沒有完整地整個(gè)城市推進(jìn)用好，這個(gè)方面我們可以感覺到智慧交通的推進(jìn)和協(xié)同使用的應(yīng)用，包括大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)等等，說起來容易，真的做起來、用起來政府部門之間，利益之間，還是蠻艱難的一件事情。這是我們研的智慧中心，涵蓋了整個(gè)城市宏觀微觀一體化，相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我就不太占用大家的時(shí)間了。

深圳市應(yīng)該說從整個(gè)海陸空間，中國交通體系建立了完整相關(guān)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐環(huán)境和整個(gè)城市體系環(huán)節(jié)，這些新技術(shù)必須占用大家一定的時(shí)間，這是物聯(lián)網(wǎng)的最新技術(shù)，就是倉儲(chǔ)、機(jī)器人管理，不用人的。下面華盛頓整個(gè)面向公務(wù)員無人駕駛公交的一個(gè)體系。其實(shí)你注意看，正是因?yàn)檫@上面整個(gè)建立了機(jī)場(chǎng)周邊的無人駕駛百度車的使用，下面是美國開展無人駕駛汽車的測(cè)試。

最值得向大家推介就是深圳比低壓，前不久推出了單軌磁懸浮無人駕駛汽車，這是全世界最前沿，應(yīng)用市場(chǎng)最看好的一個(gè)新的領(lǐng)域、新內(nèi)容。這是相關(guān)的基于手機(jī)環(huán)境的停車，無人駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)在也是整個(gè)的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。這樣一些新的技術(shù)，讓我們感覺到整個(gè)的智慧交通在當(dāng)前飛速發(fā)展下，使我們感覺應(yīng)用越來越先進(jìn)，離我們無人駕駛新技術(shù)應(yīng)用，展現(xiàn)了眼前一亮，確實(shí)值得我們推進(jìn)的新的目標(biāo)和服務(wù)。

謝謝大家!

今天的分享就到這里。