泰伯網(wǎng)訊 根據(jù)印度金融時(shí)報(bào)消息，日本電信及互聯(lián)網(wǎng)巨頭軟銀集團(tuán)正計(jì)劃對(duì)印度駕乘分享行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Ola公司追加3億美元投資。

　　據(jù)悉，這家總部位于孟買的初創(chuàng)公司正在募集總計(jì)5億美元的融資輪，不過根據(jù)兩位熟悉本次融資交易的匿名消息人士透露，該公司的融資規(guī)模并沒有局限在5億美元這一數(shù)字上，如果有更多投資方感興趣參與投資，這筆融資輪的最終規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)7億美元。

　　這筆交易很可能會(huì)在幾天之后完成，軟銀集團(tuán)很可能會(huì)注入更多資金，但Ola公司高層似乎并不希望他們投資太多，因?yàn)檫@意味著自己將付出更多股權(quán)。現(xiàn)階段，Ola 公司的估值并沒有太多起伏，依然保持在50億美元左右。

　　雖然受到了Uber 的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，但目前Ola公司依然是印度駕乘分享行業(yè)領(lǐng)域里的“老大”，隨著這筆最新資金的注入，也讓他們獲得足夠的底氣與Uber 公司對(duì)抗，后者當(dāng)前的公司估值高達(dá)150億美元。

　　Uber 公司是在 2014 年進(jìn)入印度市場(chǎng)的，有數(shù)據(jù)顯示，該公司在印度市場(chǎng)的投入已經(jīng)達(dá)到了驚人的87億美元，而他們所對(duì)抗的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Ola。

　　現(xiàn)階段，Uber 公司已經(jīng)獲得了一定比例的市場(chǎng)份額，但兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)依然愈演愈烈。今年初，雙方曾一度對(duì)薄公塘，Uber 公司起訴 Ola 涉嫌訂單造假，導(dǎo)致旗下司機(jī)紛紛退出 Uber。

　　成立于 2011 年的Ola公司是目前印度在線出租車預(yù)訂及駕乘分享市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前業(yè)務(wù)覆蓋該國(guó)100 多座城市，旗下簽約車輛數(shù)量超過 10 萬部。Ola 移動(dòng)應(yīng)用支持 Windows、iOS 及安卓操作系統(tǒng)。

　　一年前，Ola 獲得了5億美元 F 輪融資，領(lǐng)投方是英國(guó)知名投資公司 Baillie Gifford，參投方包括之前曾投資過該公司的 Falcon Edge Capital、老虎全球基金、軟銀集團(tuán)、以及 DST Global，此外中國(guó)駕乘分享巨頭滴滴出行。

　　去年十二月，為了對(duì)抗全球駕乘分享巨頭Uber，滴滴出行、Ola、Lyft、以及 GrabTaxi 結(jié)成聯(lián)盟，在這種合作關(guān)系下，利用相似的應(yīng)用程序，這四家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的出租駕乘分享服務(wù)提供商為國(guó)際旅行者提供了高效便捷的服務(wù)，同時(shí)也各自本土市場(chǎng)也取得了成功。

　　其中最典型的就要算滴滴出行，他們已經(jīng)成功收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，并且計(jì)劃擴(kuò)展東南亞、印度、以及美國(guó)市場(chǎng)。

　　Ola公司是否也會(huì)像滴滴出行那樣，打一場(chǎng)完美的本土戰(zhàn)嗎？還是讓我們拭目以待吧。(整理|泰伯網(wǎng) 思佳)