上海的騎行者時(shí)有深陷迷宮的哀嘆，哪些路段是禁行的，哪些路段便于停放，很少有明確的指示牌來指引，而這一道道屏障令騎者舉步維艱。

　　摩拜單車正風(fēng)行申城，市區(qū)街頭隨處可見醒目的橘色單車。騎行已成為一種健康的出行方式為大家認(rèn)可和踐行。但騎行者也時(shí)常遭遇繞道和迷路的困惑，市人大代表朱如安為此提交了一份關(guān)于上海出版自行車通行地圖的建議。近日承辦部門答復(fù)，將開展專門針對(duì)“上海出版自行車通行地圖”的可能性研究。

　　上世紀(jì)90年代，上海還是一個(gè)自行車王國的城市，隨著城市的發(fā)展，汽車的擁有量逐步攀升，隨之而來的是慢行系統(tǒng)的逐漸萎縮。“而隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，低碳出行的自行車又成為最后一公里的最好選擇。但自行車的騎行環(huán)境并不友好。”朱如安說，上海的騎行者時(shí)有深陷迷宮的哀嘆，哪些路段是禁行的，哪些路段便于停放，很少有明確的指示牌來指引，而這一道道屏障令騎者舉步維艱。

　　一位在機(jī)關(guān)工作的公務(wù)員告訴記者，自從實(shí)行車改，取消班車后，他開始騎自行車上下班。剛開始那陣，他時(shí)常迷路，因?yàn)樽孕熊嚶肪€和公交路線不一樣，一些主干道也不能騎車。繞了幾次路誤了上班時(shí)間后，他改坐地鐵出行。一位湖南游客選擇騎自行車來游歷上海。“延安路上沒有自行車道，但我都不清楚，騎了一段后被交警攔下來，實(shí)在很危險(xiǎn)。”

　　“市民和游客非常需要權(quán)威的騎行指引。”朱如安建議，有關(guān)部門出版上海自行車通行地圖，標(biāo)注便捷的騎行線路，讓上海成為騎行者的天堂。

　　代表們認(rèn)為，隨著摩拜單車的走紅，可以依托大數(shù)據(jù)來助力城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃。比如哪塊區(qū)域自行車?yán)寐矢?、哪些地方停放時(shí)間比較久、甚至哪些騎行路線更受市民青睞……這些都能從大數(shù)據(jù)中找到答案。

　　“由于上海城市規(guī)模較大，交通管理信息復(fù)雜，目前對(duì)非機(jī)動(dòng)車管制信息較少，除個(gè)別道路外，大部分都能行駛非機(jī)動(dòng)車。”市規(guī)土局表示，考慮到管制信息的變化、地圖成本、地圖使用對(duì)象的受眾群體，在現(xiàn)有出版的各類地圖中，未出版發(fā)行專用非機(jī)動(dòng)車通行地圖。”

　　市規(guī)土局表示，現(xiàn)行出版發(fā)行的各類地圖中，有一份《上海道路交通管理信息圖》，該圖的道路交通管理信息由上海市公安局交通警察總隊(duì)提供。該圖中刊載了機(jī)動(dòng)車單向、禁止通行等信息，同時(shí)也標(biāo)注了非機(jī)動(dòng)車通行的相關(guān)信息，如非機(jī)動(dòng)車單向通行、非機(jī)動(dòng)車禁止通行等。因此，上海目前雖未出版發(fā)行非機(jī)動(dòng)車專用通行地圖，而《上海道路交通管理信息圖》應(yīng)能滿足非機(jī)動(dòng)車用戶的行駛需求。

　　市規(guī)土局還表示，隨著城市管理更加以人為本，更加精細(xì)化的要求，將開展專門針對(duì)“上海出版自行車通行地圖”的可能性研究，將根據(jù)各類讀者的需求，編制出版反映各類用戶需求的專題地圖。(整理|泰伯網(wǎng) 思佳)