在PND和GPS 手機(jī)終端市場(chǎng)的帶動(dòng)下，中國(guó)地圖軟件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。但GPS是新興起的一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，沒(méi)有任何可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，因此中國(guó)GPS市場(chǎng)出現(xiàn)了盜版、惡性競(jìng) 爭(zhēng)的局面，甚至在2007年官司不斷。如何面對(duì)地圖軟件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的種種障礙？中國(guó)的導(dǎo)航地圖軟件企業(yè)取得了哪些進(jìn)展，未來(lái)又有哪些規(guī)劃？以賣產(chǎn)品和賣服務(wù)為贏利模式的地圖軟件企業(yè)，又摸索到了哪些新的贏利方式？除了將導(dǎo)航地圖軟件應(yīng)用于PND、GPS手機(jī)外，導(dǎo)航地圖軟件企業(yè)應(yīng)該向哪些領(lǐng)域滲透？《中國(guó)電子報(bào)》本期特邀中國(guó)導(dǎo)航地圖軟件一線企業(yè)：高德、四維圖新、凱立德、城際高科等共同探討地圖軟件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的諸多問(wèn)題。

高德軟件有限公司市場(chǎng)總監(jiān)周頻

雙向通信功能成導(dǎo)航趨勢(shì)

帶有雙向通信功能的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品將成趨勢(shì)，未來(lái)的導(dǎo)航模式將圍繞無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)態(tài)信息和用戶自產(chǎn)生信息與車載終端和手持終端之間的有效互動(dòng)展開。

2007年的地圖行業(yè)有喜有悲。發(fā)生了侵權(quán)訴訟案，我們覺(jué)得很遺憾，但這也預(yù)示著行業(yè)將向更加規(guī)范的方向演進(jìn)。導(dǎo)航電子地圖是技術(shù)、勞動(dòng)、資金密集產(chǎn)業(yè)。在高德現(xiàn)有1600名員工中，直接參與地圖制作的達(dá)到1200人。高德的生產(chǎn)流程中對(duì)每個(gè)采集的道路網(wǎng)絡(luò)信息和POI，都留存有光盤影像或數(shù)碼照片；從開始進(jìn)行導(dǎo)航地圖制作到現(xiàn)在，我們共計(jì)留存了90萬(wàn)張光盤。我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的盜版行為，任何盜版行為都是對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的傷害，無(wú)論從道義上和行動(dòng)上，我們都將站在受侵害者這邊。

在過(guò)去的幾年里，國(guó)家批準(zhǔn)了為數(shù)不多的導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)企業(yè)，作為地圖行業(yè)中的佼佼者，我們和同行已經(jīng)突破了中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的瓶頸形態(tài)，進(jìn)入了快速發(fā)展期，我們應(yīng)該共同珍惜這個(gè)局面和產(chǎn)業(yè)帶給我們的機(jī)遇。

高德的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)思路、技術(shù)和國(guó)外同行有很大的不同，沒(méi)有和任何一家國(guó)外地圖廠商進(jìn)行合作。我們不認(rèn)為歐美的技術(shù)適合中國(guó)的國(guó)情，原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)的文化傳統(tǒng)、社會(huì)信息組織方式和運(yùn)行方式與歐美國(guó)家差異巨大，國(guó)外的解決方案并不能滿足中國(guó)的市場(chǎng)需求。

眾所周知，國(guó)外頂級(jí)地圖廠商早在三四年以前就相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以合資或獨(dú)資的形式在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)高德還很弱小，如今他們的業(yè)務(wù)狀況和三四年前基本一樣，而高德已成為行業(yè)的佼佼者。我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)的地圖公司已經(jīng)超越了國(guó)外，如今“土鱉”越來(lái)越吃香。

GPS手機(jī)發(fā)展越來(lái)越迅猛，今后幾年這塊市場(chǎng)將大幅飆升，高德也看好這個(gè)商機(jī)。高德在近10種不同的手機(jī)操作系統(tǒng)和近千款手機(jī)上，與各大芯片廠商和平臺(tái)設(shè)計(jì)廠商有很深的合作。我們的解決方案將使消費(fèi)者用較少的成本得到較好的產(chǎn)品和服務(wù)，即使在低端手機(jī)上也可以享受到與高端手機(jī)同樣的體驗(yàn)。

由于地圖信息的時(shí)效性很強(qiáng)，我們認(rèn)為無(wú)論是前裝、后裝，還是便攜式導(dǎo)航產(chǎn)品，帶雙向通信功能的終端產(chǎn)品一定會(huì)是未來(lái)導(dǎo)航硬件的發(fā)展趨勢(shì)。下一代的導(dǎo)航模式將圍繞無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)態(tài)信息和用戶自產(chǎn)生信息與車載終端和手持終端之間的有效互動(dòng)展開。

在汽車前裝導(dǎo)航領(lǐng)域，高德為中國(guó)境內(nèi)的奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、謳歌 (ACURA)、別克、大眾、本田、豐田等全球汽車品牌的100多個(gè)車型提供車載導(dǎo)航電子地圖。SBD報(bào)告顯示，高德在中國(guó)汽車前裝導(dǎo)航市場(chǎng)占有率達(dá)到 55%，并且優(yōu)勢(shì)在進(jìn)一步擴(kuò)大。高德在PND領(lǐng)域同樣也取得了較大的市場(chǎng)份額。自2007年5月高德推出導(dǎo)航軟件和地圖數(shù)據(jù)一體化的解決方案以來(lái)，新科、萬(wàn)利達(dá)、步步高、諾基亞等二十余家PND廠商均由高德公司提供一體化解決方案。

在無(wú)線位置服務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)兩大無(wú)線運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通都在使用高德的地圖，高德作為中國(guó)移動(dòng)的唯一合作伙伴，為中國(guó)移動(dòng)提供從數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容到服務(wù)平臺(tái)的全套解決方案。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，高德軟件為客戶提供跨平臺(tái)、跨媒體的位置服務(wù)解決方案，為包括Google、微軟、新浪等在內(nèi)的兩千多家互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站直接提供地圖數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)。

高德目前已擁有導(dǎo)航引擎，搜索引擎，服務(wù)平臺(tái)等方面的多款產(chǎn)品，和產(chǎn)業(yè)鏈上國(guó)內(nèi)外頂尖的硬件、軟件、芯片廠商等有深入的合作。高德從成立之始就堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)構(gòu)建技術(shù)和數(shù)據(jù)發(fā)布技術(shù)的緊密結(jié)合，這是中國(guó)國(guó)情的需要，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可也肯定了我們的做法。國(guó)際市場(chǎng)上，2007年全球?qū)Ш疆a(chǎn)業(yè)里最大的并購(gòu)案：NOKIA收購(gòu)NAVTEQ，還有TOM TOM并購(gòu)TELE ATLAS也驗(yàn)證了我們的做法。

高德業(yè)務(wù)已全面覆蓋車載導(dǎo)航、便攜式導(dǎo)航、無(wú)線位置服務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)四大領(lǐng)域，是國(guó)家批準(zhǔn)認(rèn)可的導(dǎo)航電子地圖廠商中唯一一家有能力跨平臺(tái)直接向客戶提供位置服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)。在國(guó)內(nèi)外導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)巨頭們都不約而同地把目光投向 TELEMATICS（車載智能信息終端），迎接通信導(dǎo)航新時(shí)代之際，選擇“全能型”的導(dǎo)航地圖廠商作為合作伙伴已經(jīng)成為這些企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)中制勝的關(guān) 鍵。

深圳市凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司副總裁嵇然

導(dǎo)航地圖軟件贏利模式不斷創(chuàng)新

對(duì)于地圖軟件廠商來(lái)說(shuō)，主要的商業(yè)模式是以賣產(chǎn)品和服務(wù)為主，不過(guò)，新興的智能交通導(dǎo)航信息平臺(tái)系統(tǒng)、新媒體運(yùn)用這兩種運(yùn)營(yíng)方式引起了業(yè)界極大興趣。智能交通系統(tǒng)通過(guò)信息提供者、運(yùn)營(yíng)商等產(chǎn)業(yè)鏈多方的合作，將智能交通信息及時(shí)地提供給用戶。不過(guò)到底是廣播，還是GPRS進(jìn)行信息發(fā)布的問(wèn)題并沒(méi)有解決，因此這種商業(yè)模式正在摸索當(dāng)中。

此外，由于使用GPS的人群是具有一定消費(fèi)能力的用戶，因此可以針對(duì)這些用戶進(jìn)行一些類似于廣告、搜索等功能的信息發(fā)布，這類似一個(gè)新興的媒體，這也是近期的一個(gè)熱點(diǎn)。

2007年，凱立德應(yīng)用于PND的地圖軟件增長(zhǎng)了一倍多，GPS手機(jī)地圖軟件更是出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)8倍以上。這主要得益于我們?cè)贕PS手機(jī)技術(shù)上取得的突破性進(jìn)展。2007年，我們的GPS手機(jī)地圖軟件，不光應(yīng)用于智能手機(jī)，而且還可應(yīng)用于非智能手機(jī)，這使得市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)。

調(diào)查顯示，目前手機(jī)的年出貨量在1.2億臺(tái)左右，其中智能手機(jī)只有幾百萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)的突破，使得GPS載體的市場(chǎng)容量有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。目前，也只有凱立德一家可以做到在非智能手機(jī)上使用GPS。

除了諾基亞、摩托羅拉、聯(lián)想、宇龍酷派等智能手機(jī)廠家廣泛地應(yīng)用了凱立德的GPS地圖軟件，金立、振華歐比、華為等廠家的非智能手機(jī)以及深圳的一些貼牌手機(jī)生產(chǎn)廠商都開始使用我們的GPS地圖軟件。

同時(shí)，針對(duì)目前大量導(dǎo)航硬件設(shè)備的存量市場(chǎng)，包括能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航功能的PDA、手機(jī)以及PND空機(jī)等，凱立德也推出了針對(duì)性的零售版本。用戶可以直接購(gòu)買相應(yīng)的凱立德移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)零售版加載在硬件上，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。一套系統(tǒng)軟件的成本大概幾百元，而一套GPS產(chǎn)品卻有兩三千元，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，可以大大節(jié)省成本。同時(shí)，零售版也可以幫助我們讓更多的用戶體驗(yàn)正版，從而抑制盜版的泛濫。

對(duì)于地圖軟件行業(yè)來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航應(yīng)用只是其中的一部分。目前，凱立德的導(dǎo)航地圖軟件占整個(gè)應(yīng)用不到1/3。我們的地圖軟件廣泛應(yīng)用于國(guó)土資源信息系統(tǒng)以及各行業(yè)基于地理位置信息系統(tǒng)的應(yīng)用等。

北京城際高科信息技術(shù)有限公司營(yíng)銷總監(jiān)安濤

無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂

從事地圖軟件行業(yè)的成本非常高，必須要建立自己的測(cè)繪隊(duì)伍，進(jìn)行大量的資金投入，而盜版卻不需要投入任何成本，這絕對(duì)是中國(guó)地圖軟件行業(yè)一大軟肋。目前國(guó)家非常重視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)管理及行業(yè)保護(hù)；并不斷推出卓有成效的措施，但盜版問(wèn)題短期難以解決。作為我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)售后服務(wù)的完善，來(lái)鼓勵(lì)大家使用正版軟件。但是我相信隨著消費(fèi)者意識(shí)的提高，以及國(guó)家監(jiān)管力度的加大，盜版問(wèn)題一定可以解決。

地圖軟件行業(yè)發(fā)展的另外一大頑疾就是無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)汽車導(dǎo)航前裝市場(chǎng)以高德和四維圖新為主，這兩大集團(tuán)具有汽車電子方面的背景，因而其他廠家難以介入。后端PND市場(chǎng)以凱立德、瑞圖萬(wàn)方、城際通等為主，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，甚至打起了官司。據(jù)悉，正常的地圖售價(jià)應(yīng)該在800元左右，但一些廠家的短視行為，導(dǎo)致以幾十元的極低價(jià)格將地圖軟件賣出去，這傷害了GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于GPS產(chǎn) 業(yè)是一個(gè)新興高速發(fā)展的行業(yè)，并沒(méi)有任何可以借鑒的前例，各種矛盾容易激化，因此就目前來(lái)看，這種“價(jià)格戰(zhàn)”的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)行為還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

隨著通過(guò)地圖數(shù)據(jù)的不斷豐富及附加服務(wù)，以地圖廠商為主導(dǎo)的導(dǎo)航市場(chǎng)格局將出現(xiàn)，以硬件研發(fā)生產(chǎn)制造為主導(dǎo)的導(dǎo)航企業(yè)與地圖公司的合作將更為緊密。在眾多生產(chǎn)PND和地圖、導(dǎo)航軟件廠商中，城際通是唯一一家既生產(chǎn)地圖、導(dǎo)航軟件，又生產(chǎn) 終端PND設(shè)備的廠家，而這樣的終端產(chǎn)品無(wú)疑更具有優(yōu)勢(shì)。

地圖、導(dǎo)航軟件和PND的配合會(huì)更協(xié)調(diào)，PND出現(xiàn)地圖軟件問(wèn)題，可以及時(shí)地反映給廠家，這比PND和地圖軟件由不同廠家來(lái)生產(chǎn)，更加方便快捷。因此，城際通的地圖軟件每年升級(jí)三次，大大超過(guò)市場(chǎng)上一般的每年一次標(biāo)準(zhǔn)，目前在市場(chǎng)上也就我們一家可以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

地圖、導(dǎo)航軟件市場(chǎng)從目前來(lái)看，已經(jīng)從PND向GPS手機(jī)滲透，未來(lái)GPS發(fā)展更趨向于向智能移動(dòng)終端發(fā)展。GPS導(dǎo)航軟件對(duì)硬件的依賴性將逐漸降低，未來(lái)可能發(fā)展為只要有操作系統(tǒng)，都可以加載GPS終端。

北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理孫玉國(guó)

知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)關(guān)乎導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來(lái)

電子地圖一旦被盜取復(fù)制，開發(fā)廠商會(huì)血本無(wú)歸；電子地圖這個(gè)行業(yè)能不能發(fā)展起來(lái)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是最重要的。

汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)階段，后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)空間較多。這是由于現(xiàn)在保有的汽車中，很大一部分還沒(méi)有使用導(dǎo)航裝置，隨著OEM廠家推出導(dǎo)航裝置的影響，這部分人員會(huì)選擇后期加裝，現(xiàn)在街上跑的200多萬(wàn)部車中是沒(méi)有導(dǎo)航儀的，這會(huì)成為后裝市場(chǎng)的消費(fèi)對(duì)象。

但是到了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的成熟時(shí)期，隨著整車前裝導(dǎo)航裝置越來(lái)越多，比例也不斷增加，汽車前裝市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)超過(guò)后裝市場(chǎng)，這就使得沒(méi)有安裝導(dǎo)航儀的汽車數(shù)量減少，但這還需要些時(shí)間。比如現(xiàn)在日本60%的汽車出廠時(shí)已經(jīng)裝上了導(dǎo)航裝置，這使得后裝市場(chǎng)逐漸萎縮。

雖然獲得國(guó)家資質(zhì)的地圖生產(chǎn)企業(yè)有11家，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上目前有超過(guò)20家的良莠不齊的企業(yè)在做導(dǎo)航電子地圖。大量導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)廠家的涌入，造成了重大的重復(fù)投資和社會(huì)資源的浪費(fèi)。中國(guó)幅員遼闊，城市眾多，路況復(fù)雜，而這些信息又零散分布在不同管理部門的手里，比如地理信息數(shù)據(jù)由相關(guān)測(cè)繪部門所有；修路信息由路政部門掌握；高速路信息、道路行車信息等又由交管局掌握。這些資源集成到一起，才能發(fā)揮出最大的價(jià)值。如果一家公司獨(dú)立開發(fā)全國(guó)范圍的電子地圖，將是一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)工程，投資多以億元為單位進(jìn)行計(jì)算。

由于導(dǎo)航電子地圖的制作建立在龐大的資金投入基礎(chǔ)上，更需要一套完善的企業(yè)管理、數(shù) 據(jù)管理及保密流程管理等，這些因素會(huì)給投資企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。全國(guó)性的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)不是一個(gè)企業(yè)投資能夠解決得了的，如果沒(méi)有深厚的技術(shù)積累、沒(méi)有龐大的資金后盾、沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃，是無(wú)法接受這種挑戰(zhàn)的，被迫退出的企業(yè)將面臨巨額的投資損失。

國(guó)家也在逐漸規(guī)范導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)。地圖數(shù)量不是最重要的，關(guān)鍵還是在于地圖質(zhì)量?？纯词澜鐚?dǎo)航電子地圖市場(chǎng)上，除中國(guó)外，導(dǎo)航電子地圖的從業(yè)企業(yè)就有5家，歐美各有一家，日本有三家。

導(dǎo)航電子地圖的制作涉及國(guó)家安全機(jī)密方面，因此規(guī)模并不是很大。我們現(xiàn)在面對(duì)汽車，手機(jī)及后裝的手持導(dǎo)航設(shè)備等的地圖市場(chǎng)容量不會(huì)超過(guò)20億美元(全球范圍)，規(guī)模并不是很大。但是它在整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈中的作用巨大。

導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定層面后，導(dǎo)航儀的硬件設(shè)備和軟件，就像我們今天看互聯(lián)網(wǎng)和電腦一樣，看得更多的是里面的內(nèi)容。從趨勢(shì)上來(lái)講，導(dǎo)航電子地圖扮演的角色越來(lái)越重要，更新維護(hù)地圖的質(zhì)量從根本上決定了導(dǎo)航的質(zhì)量。導(dǎo)航電子地圖在整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn) 業(yè)價(jià)值鏈中占有10%的市場(chǎng)份額，也就是說(shuō)在國(guó)際上導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)有200億美元的市場(chǎng)容量。

但是在中國(guó)，現(xiàn)在還很難估算導(dǎo)航電子地圖的絕對(duì)市場(chǎng)規(guī)模，因?yàn)閷?dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)階段，如手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用在中國(guó)僅有一年的時(shí)間；汽車導(dǎo)航也只是從2001年開始到現(xiàn)在的六年多時(shí)間。盡管開發(fā)研究階段可以追溯到上世紀(jì)90年代中后期，但是有產(chǎn)品上市則是2001年以后的事情。國(guó)內(nèi)整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)?？梢哉f(shuō)已經(jīng)達(dá)到了幾十億元到近百億。但地圖的價(jià)值在整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中一定程度上被忽視。

地圖數(shù)據(jù)初期投資巨大，維護(hù)成本也很高，但是數(shù)據(jù)也很容易被復(fù)制，這樣就會(huì)導(dǎo)致投資者的根本利益無(wú)法保證。目前對(duì)電子地圖市場(chǎng)的監(jiān)督執(zhí)法必須跟上，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定這個(gè)行業(yè)從業(yè)者認(rèn)可的道德規(guī)范，對(duì)那些嚴(yán)重違反者甚至要取消從業(yè)資格。

這關(guān)系到掌舵未來(lái)生活航向的導(dǎo)航電子地圖能否真正駛?cè)胍粋€(gè)正確的航道。目前，最讓人擔(dān)心的是電子地圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問(wèn)題，對(duì)音像制品來(lái)說(shuō)，某家公司要盜版還要東張西望，小心翼翼，不可能吃掉整個(gè)市場(chǎng)。而電子地圖一旦被盜取復(fù)制，開發(fā)商會(huì) 血本無(wú)歸；電子地圖這個(gè)行業(yè)能不能發(fā)展起來(lái)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是最重要的。