一架僅有礦泉水瓶大小的無人機(jī)，用戶可將其放在背包中，并在短時間內(nèi)完成飛行準(zhǔn)備，并配備有機(jī)械穩(wěn)定的4K航拍相機(jī)、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)、最遠(yuǎn)7公里的圖傳距離、最長27分鐘的飛行時間——出品方是大疆創(chuàng)新，這是9月28日推出的新產(chǎn)品，名為“御”Mavic Pro無人機(jī)。

　　這款Mavic采用折疊式設(shè)計，折疊狀態(tài)下，4個機(jī)臂緊貼機(jī)身。緊湊式設(shè)計的背后， Mavic的功能依舊強勁。基于FlightAutonomy系統(tǒng)，Mavic擁有無與倫比的穩(wěn)定性、可操控性和安全性。FlightAutonomy是Mavic的大腦與神經(jīng)系統(tǒng)，由前視、下視各一對視覺攝像頭、主相機(jī)、GPS/GLONASS雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)、超聲波模組、傳感器冗余和24顆高性能計算內(nèi)核等部件所組成。

　　基于GPS/GLONASS雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠感知三維空間環(huán)境

　　避障似乎是真正的智能自動化飛行道路上一大關(guān)卡，無人機(jī)廠商想讓無人機(jī)檢測到障礙物時想辦法避開它們，但最終目標(biāo)是讓無人機(jī)能夠了解周邊的環(huán)境，并能在飛行時做出調(diào)整，一如專業(yè)飛行員那樣。

　　值得一提的是，兩臺下視相機(jī)會在每次起飛時拍攝一組照片，在返航著落過程中通過對下視觀測和起飛記錄照片的匹配，實現(xiàn)厘米級別的精準(zhǔn)降落。

　　大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔說，大疆成立至今的10年間，我們一直在思考應(yīng)該如何不斷優(yōu)化無人機(jī)操作體驗。我們從未停止對產(chǎn)品從外觀到功能的更新迭代，希望看到大疆的產(chǎn)品能激發(fā)每位用戶的想象力和創(chuàng)造力。Mavic再次集中體現(xiàn)了大疆在業(yè)界的領(lǐng)先地位，這一次，我們帶給廣大用戶全新的工具，讓他們用前所未有的方式講述自己的航拍故事。”

　　與GoPro之間的相愛相殺

　　而就在一周之前，GoPro公司也推出一款名為Karma的消費者無人機(jī)。昔日的合作伙伴，如今開始同臺競技。

　　據(jù)悉，Mavic Pro和Karma這兩款產(chǎn)品都強調(diào)了易用性，比如用戶可以進(jìn)行折疊，裝入到一個背包中。Mavic Pro的續(xù)航能力比對手多了20分鐘，飛行速度最快可以達(dá)到每小時64公里。于是，這就為消費者們擺出了一道難題，究竟是買專業(yè)的無人機(jī)廠商的新一代產(chǎn)品，還是要買致力于運動相機(jī)廠商的“嘔心瀝血”之作？值得商榷。

　　實際上，大疆創(chuàng)新與GoPro有著不解的淵源。因為運動攝像機(jī)與無人機(jī)天然適配性，GoPro與大疆2015年之前建立了良好的合作關(guān)系，大疆會建議客戶使用GoPro來捕捉航拍圖像，而GoPro會發(fā)布讓人驚艷的無人機(jī)拍攝錄影。

　　據(jù)大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔說，雙方曾考慮生產(chǎn)一款有GoPro標(biāo)志的無人機(jī)，但是GoPro想要三分之二的利潤，但是汪滔認(rèn)為，大疆應(yīng)獲得二分之一的利潤。利益分配只是表面原因，更深層次的矛盾在于雙方都想爭奪新一代消費級的航拍無人機(jī)市場份額。

　　GoPro的野心可能不僅僅是試圖在目前火得一塌糊涂的無人機(jī)市場挑戰(zhàn)大疆，更可能是為了順帶著賣GoPro Hero 5運動相機(jī)，GoPro沒有像當(dāng)前無人機(jī)廠商提供一體化的解決方案，而是將無人機(jī)和攝像頭拆開了賣，而攝像頭兼容的是自家剛剛發(fā)布的Hero 5 Black和Hero 5 Session和Hero 4。這種策略聰明而危險，它或許應(yīng)該是讓Karma兼容上一代產(chǎn)品Hero Session甚至更早的Hero 3，對于已經(jīng)擁有了Hero 3或者Hero Session的用戶而言，買個Karma裸機(jī)具有非常大的吸引力。

　　雖然，GoPro擁有一大批熟悉這一品牌的粉絲，并成功推出無人機(jī), 還是無法撼動大疆無人機(jī)市場老大的位置。大疆在過去十年時間里一直在開發(fā)無人機(jī)的硬件和軟件，產(chǎn)品上具有優(yōu)勢，也許可以在無人機(jī)市場上取得勝利，但在品牌軟力量上，GoPro仍擁有著巨大沖擊力。（文|泰伯網(wǎng) 龍薇）