泰伯網(wǎng)訊 根據(jù)BI消息，Here已經(jīng)和寶馬、大眾以及戴勒姆達(dá)成協(xié)議，這三大汽車廠商將為Here地圖提供實時的路面信息和汽車感應(yīng)數(shù)據(jù)(剎車、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他感應(yīng)裝置)。Here官方表示，相關(guān)服務(wù)將從在本周起陸續(xù)上線，完整的實時交通服務(wù)預(yù)計在2017年上半年推出，例如允許駕駛員看到前方幾英里的實時路面信息。

　　眾所周知，諾基亞在2015年晚些時候宣布公司已經(jīng)將Here地圖出售給由德國汽車廠商寶馬、大眾和戴姆勒組成的聯(lián)盟，當(dāng)時三家汽車巨頭聯(lián)合斥資28億歐元(約合31億美元)收購了HERE公司。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寶馬、奧迪和戴姆勒將平均持有HERE股份。雖說寶馬、奧迪和戴姆勒這三家車企此前曾有過合作關(guān)系，但如此大規(guī)模的聯(lián)合收購案在業(yè)內(nèi)還尚屬首次。

　　目前HERE的公司總部依舊位于德國柏林，主要業(yè)務(wù)是為駕駛員提供四項服務(wù)，包括提供交通擁堵、事故的詳細(xì)視頻畫面、大霧或濕滑路段的道路隱患信息、臨時行車速度管制以及街邊停車位置等交通數(shù)據(jù)。

　　Here方面表示，其他汽車廠商也可以在隨后加入該項目，并通過旗下車輛為該服務(wù)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。而寶馬、大眾、戴姆勒三家汽車制造商旗下的成千上百輛車很快就將開始為Here系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。到2018年，參與提供信息的車輛數(shù)量則有望達(dá)到數(shù)百萬輛。

　　Here公司全球銷售總監(jiān)布魯諾-卜格特(Bruno Bourguet)表示：“你必須與其他也在通過匯總數(shù)據(jù)而提供獨(dú)特服務(wù)的品牌展開競爭。”

　　具體來說就是，參與這一項目的汽車會通過安裝在剎車、雨刷、大燈、全球定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他傳感器收集的數(shù)據(jù)上傳至Here服務(wù)平臺，然后Here會負(fù)責(zé)將信息整理、發(fā)到正在使用這一服務(wù)車輛的儀表盤上。

　　應(yīng)該說，Here通過收集來自數(shù)百萬輛汽車反饋數(shù)據(jù)而提供的交通信息服務(wù)，相較谷歌(微博)、蘋果、特斯拉、Tom Tom等公司的類似服務(wù)擁有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。上述這些企業(yè)雖然也在收集所謂的眾包數(shù)據(jù)，但他們的信息收集樣本數(shù)量相較HERE可以說是少的可憐。

　　對此，UBS就在近期的一份研究報告中指出：“對于實時交通、地圖服務(wù)而言，眾包數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，因為用戶數(shù)據(jù)庫的規(guī)模就是產(chǎn)品差異性的最佳體現(xiàn)。”

　　事實上，隨著其他汽車制造商也開始為類似的交通服務(wù)收集、提供數(shù)據(jù)，全球道路狀況信息已經(jīng)越來越完善，這將幫助人類駕駛員更加輕松的駕駛，并最終為自動駕駛汽車的計算機(jī)系統(tǒng)提供巨大幫助。顯而易見的是，如果未來自動駕駛系統(tǒng)想要取代人類駕駛員，精準(zhǔn)的實時道路數(shù)據(jù)是一個必要的前提。

　　截至目前，實現(xiàn)汽車的互聯(lián)潛力還嚴(yán)重依賴于個別汽車制造商或技術(shù)提供商，因為許多交通數(shù)據(jù)的采集工作都受到道路或城市建設(shè)項目的阻礙。對于這一問題，Here的計劃是未來向汽車業(yè)和其他需要更加實時地圖信息的行業(yè)，比如市政、道路管理、智能手機(jī)制造商或移動應(yīng)用開發(fā)商等提供實時交通數(shù)據(jù)服務(wù)。(整理|泰伯網(wǎng) 思佳 來源|BI中文站)