由于移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，對互聯(lián)網(wǎng)公司而言，做為關(guān)鍵應用的地圖已然成為搶手貨。地圖是O2O的基礎應用，無論是線上還是線下，都可以充當商業(yè)入口。
“未來的搜索從地圖開始。今后的所有商務活動都將通過地圖展開，使之成為兵家必爭之地。要將移動流量變現(xiàn)為真金白銀，地圖將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”約翰·馬洛依說。地圖上的本地搜索功能，可以讓附近的商家在搜索結(jié)果中發(fā)布廣告或優(yōu)惠信息，并明確標出。
BAT三家都有地圖服務，作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施，其重要性不言而喻。即使如京東、網(wǎng)易、滴滴出行、新美大、小米等大公司也都不具備，地圖技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)公司的“核武器”，有或無就是質(zhì)的區(qū)別。
由于谷歌的缺席，百度和高德已經(jīng)進入了二強爭霸階段，騰訊地圖起步較晚，但也在奮起直追。一般來說百度地圖、高德地圖參照著用，基本可以滿足需求。高德在地圖行業(yè)深耕多年，無論技術(shù)、資源都十分雄厚，在與百度較量過程中，它是惟一沒有掉隊的傳統(tǒng)地圖廠商。
但在近幾年，百度和高德在將地圖應用變成生活服務入口方面，效果并不理想，僅靠開機屏廣告的利潤也難以支撐研發(fā)和營銷的巨大開銷。而這或許是騰訊地圖的一個機會。
騰訊是如何變身地圖數(shù)據(jù)提供商的?
騰訊地圖的起步是在2009年，當時騰訊并沒有把地圖作為一個獨立的客戶端產(chǎn)品去開發(fā)，對地圖的戰(zhàn)略性要求也沒有那么急迫，產(chǎn)品開發(fā)的出發(fā)點只是把地圖當做滿足出行服務定位需求的工具。
2013年12月12日，騰訊宣布將SOSO地圖更名為騰訊地圖，這意味著地圖業(yè)務在騰訊體系內(nèi)的戰(zhàn)略地位提升了一個層級，基于騰訊品牌的背書，能夠獲得更多的品牌優(yōu)勢和資源傾斜，同時，與微信的打通，讓微信有了更多的玩法。
騰訊地圖可以為微信第三方用戶提供包括錄入網(wǎng)點位置、發(fā)送位置、計算到達路線等位置服務，其API接口可以為開發(fā)能力較弱的賬號提供地圖編輯模式，開發(fā)者可以通過地圖編輯模式的可視化設計，實現(xiàn)地址路線查找和用戶周邊信息查找。
至此，BAT相繼完成在地圖服務領域的布局：百度成立LBS事業(yè)部，利用百度地圖實現(xiàn)對真實世界的索引;阿里巴巴入股高德，希望在地圖之上嫁接電商業(yè)務;騰訊則希望成為地圖數(shù)據(jù)提供商。
在2014年2月阿里巴巴全資收購高德地圖之前，騰訊地圖用的是高德提供的數(shù)據(jù)。阿里對高德的收購被視為是對騰訊的致命一擊，如果沒有了地圖這一基礎服務，無論是O2O業(yè)務還是微信都將失去想象的空間，這是騰訊絕對無法容忍的。2014年5月，騰訊被迫花費更高的代價入股四維圖新，成為第二大股東。根據(jù)公告所說：
中國四維已于4月29日與深圳市騰訊產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持有的四維圖新7800萬股無限售條件流通股，占公司總股本的11.28%。此次轉(zhuǎn)讓股份單價為15.04元/股，股份轉(zhuǎn)讓總價為人民幣11.73億元……中國四維原持有四維圖新23.86%股份，此次轉(zhuǎn)讓完成后仍持有四維圖新12.58%股份仍為第一大股東。
騰訊入股四維圖新，也就同時具備了全國甲級互聯(lián)網(wǎng)地圖服務測繪資質(zhì)和導航電子地圖資質(zhì)。
在與四維圖新的合作之外，騰訊也有自己的數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力，有自己的采集車、眾包體系，可以在其地理平臺上面進行多種數(shù)據(jù)源的綜合處理，同時還有5200問的POI，可以做精準位置的搜索和路線規(guī)劃。另外，騰訊地圖的路況可以做到分鐘級的更新，已積累了300多個城市的街景數(shù)據(jù)。
今年9月22日，騰訊在福州舉辦的全球合作伙伴大會上發(fā)布了新的騰訊位置服務，并在微信、手機QQ、京東、滴滴出行、新美大等關(guān)聯(lián)公司中進行了應用。
騰訊位置服務通過微信公眾號，聯(lián)合四維圖新等推出“騰訊地主認證”服務，協(xié)助商戶進行位置糾錯和新增標注。通過關(guān)注“騰訊位置服務”這一公眾號，商戶可以維護自己的門店位置等相關(guān)信息，通過審核后的門店信息將在騰訊生態(tài)體系各個平臺的位置服務場景中應用。
同時，可以為商戶提供用戶定位、門店展示、到店引導和時空大數(shù)據(jù)分析等服務，商戶和用戶可以通過微信、手機QQ等社交軟件，分享商戶位置，提高用戶從線上到線下門店的轉(zhuǎn)化率。
據(jù)悉，騰訊位置服務還將在無人配送、智能選址和用戶大數(shù)據(jù)分析等方面，借助騰訊儲備的位置人工智能計算能力，提供支持。目前，面向O2O、物流、智能出行、警務安全和運動健康等行業(yè)，騰訊位置服務已有相關(guān)解決方案。騰訊集團副總裁馬喆人表示：
騰訊的位置服務不僅僅是民用級普通的互聯(lián)網(wǎng)服務，更面臨著如何快速把位置服務由民用轉(zhuǎn)向商用級甚至是軍用級的機遇和挑戰(zhàn)……過去我們是位置服務、位置調(diào)用、地理描述、GO coding?，F(xiàn)在我們不僅僅聯(lián)合合作伙伴和商業(yè)伙伴把定位定準，把路規(guī)劃得準，還要把這個軌跡記錄得很準。
可以把我們的位置服務和數(shù)據(jù)服務帶來更多人工智能的能力，包括我們的數(shù)據(jù)服務，也會為新一代的人工智能、機器人駕駛以及自動控制的車輛提供更加智能化、更有前瞻性的位置服務。
BAT地圖業(yè)務，擦槍走火的風險有多大?
BAT三家都希望通過地圖業(yè)務，介入線下生活市場。
對用戶來說，這幾家地圖軟件提供的導航功能用起來差異并不大。在實際使用中，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖的基礎功能和準確度差異并不大，都有數(shù)據(jù)不全、不準確的情況。區(qū)別點在于生活服務類數(shù)據(jù)能否足夠豐富，能否滿足用戶具體的需求。生活服務類數(shù)據(jù)的采集和更新，對BAT的價值遠遠超過地圖基礎數(shù)據(jù)。
圍繞地圖業(yè)務，三大巨頭之間不斷擦出火花。
現(xiàn)在的地圖市場格局是百度地圖居首、高德次之，騰訊地圖雖發(fā)力跡象明顯，但在競爭格局卻處于相對的弱勢。
百度始終將地圖視為最重要的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，投入力度大，即便地圖因其“基礎設施”的身份難以盈利，也依然連續(xù)多年的全方位投入。百度地圖擁有數(shù)十家不同的數(shù)據(jù)合作伙伴，在技術(shù)和功能方面的不斷演進，獲得現(xiàn)今的市場地位并不意外，但在競爭中，百度，當然也包括高德的一些手法卻并不高明。(來源|中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
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