泰伯網(wǎng)訊 Uber在6月份的估值高達(dá)625億美元，但在專(zhuān)注于股權(quán)估值的紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授Aswath Damodaran看來(lái)，現(xiàn)在的Uber可值不了這么多錢(qián)。他只肯給出280億美元，不能再多了。

圖表來(lái)自Bloomberg，在這張估值排名榜上，Uber是唯一一個(gè)非上市且成立不久的公司

　　原因何在?

　　Uber的估值原本就超過(guò)了80%的標(biāo)普500成分股，現(xiàn)在更是遇到了很多初創(chuàng)公司都會(huì)遇到的重要障礙：盈利。

　　Aswath Damodaran最近在一篇博客中寫(xiě)道：

　　破壞(原有的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)模式)是很容易的，但此后從中賺錢(qián)就很難了。雖然乘車(chē)共享模式已是既成事實(shí)，并將繼續(xù)增長(zhǎng)，但這類(lèi)公司依然沒(méi)有找到一種能將乘車(chē)共享收入轉(zhuǎn)化為盈利的方法。

　　增長(zhǎng)或?qū)⒊掷m(xù)，但收入令人擔(dān)憂

　　雖然Uber和乘車(chē)共享的市場(chǎng)份額仍將擴(kuò)張，盡管速度可能會(huì)慢于以往，但收入能不能繼續(xù)增長(zhǎng)就不好說(shuō)了。

　　鑒于近期Uber和滴滴出行合并，中國(guó)的情形將更甚。即使從自救的角度來(lái)看，這個(gè)退出燒錢(qián)大戰(zhàn)的決定是正確的，但它卻會(huì)令其未來(lái)的潛在收入減少。

　　實(shí)際上，這種在短時(shí)間內(nèi)帶領(lǐng)Uber之類(lèi)的公司發(fā)展到現(xiàn)在這種程度的商業(yè)模式看起來(lái)是有缺陷的，因?yàn)樽屵@類(lèi)公司出現(xiàn)令人難以置信的快速增長(zhǎng)的，是讓收入轉(zhuǎn)化為盈利的方式。

　　大型公司可能參與競(jìng)爭(zhēng) 挑戰(zhàn)Uber的現(xiàn)有地位

　　一些大型上市公司已經(jīng)暗示可能會(huì)進(jìn)入乘車(chē)共享市場(chǎng)，這將對(duì)Uber構(gòu)成潛在挑戰(zhàn)。“在與出租車(chē)公司和汽車(chē)服務(wù)公司的破壞性戰(zhàn)爭(zhēng)第一階段，拼車(chē)公司已經(jīng)打贏了。下一個(gè)階段將是拼車(chē)公司彼此之間的激烈廝殺。(整理|泰伯網(wǎng) 任珊珊)