根據(jù)規(guī)劃，到 2020 年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里，覆蓋 80%以上的大城市;到 2025 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 17.5 萬公里左右，其中高速鐵路 3.8 萬公里左右。最終，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)將基本上連接省會(huì)城市、以及其他50萬人以上的城市;普通鐵路網(wǎng)將連接所有的20萬人以上城市。
此次鐵路建設(shè)規(guī)劃，一個(gè)重要的原因是因?yàn)榉康禺a(chǎn)已經(jīng)遭遇了拐點(diǎn)，很難繼續(xù)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的龍頭。接下來要依靠“大基建+PPP”模式，而公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、地下管廊、地鐵等，則是大基建的主要內(nèi)容。
港口的大建設(shè)似乎已不被提起，原因應(yīng)該是由于工廠外遷，中國(guó)作為世界工廠地位下降;基建總量下降，鐵礦石等原材料進(jìn)口也已經(jīng)見頂。所以，港口在中國(guó)即將成為夕陽產(chǎn)業(yè)。鐵路一度也被人認(rèn)為像在美國(guó)一樣成為了夕陽產(chǎn)業(yè)，但中國(guó)國(guó)情不同，更何況中國(guó)創(chuàng)造出了高鐵這個(gè)世界級(jí)的新的朝陽產(chǎn)業(yè)。高鐵正在改變世界，同樣在改變城市。中國(guó)目前規(guī)劃了“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)，并由此確定了19個(gè)城市為綜合鐵路樞紐，分別是：
1、北京
2、上海、廣州、武漢、成都、沈陽、西安、鄭州
3、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊
這19個(gè)城市的名單和順序，是國(guó)家發(fā)改委確定的，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)順序是有意義的，將這19個(gè)綜合鐵路樞紐分成了三個(gè)層次。
北京毫無異議是全國(guó)鐵路網(wǎng)的中心，這是中國(guó)自秦代大一統(tǒng)以后的“政治—文化—心理”傳統(tǒng)所決定的。
上海、廣州代表的第二層次，都是大區(qū)的中心城市;其中，鄭州在中國(guó)鐵路史上的地位一直很高，尤其是在改革開放之前的30年里，中國(guó)最重要的兩大鐵路——京廣線和隴海線在這里交匯。
天津?yàn)榇淼牡谌龑哟?，是區(qū)域性中心。其中，深圳既不是直轄市，也不是省會(huì)城市，但它是中國(guó)排名第一的特區(qū)，是中國(guó)內(nèi)地三大金融中心(北上深)和兩大創(chuàng)新中心(北京、深圳)之一，所以才被列入其中。事實(shí)上，深圳地處陸路交通的死角，跟另外四個(gè)計(jì)劃單列市大連、青島、寧波、廈門一樣。但另外四個(gè)城市就沒有被列入，不知是否與“重量級(jí)”不夠有關(guān)。
這份名單還給我們帶來一個(gè)啟示：行政級(jí)別高的城市，或者說“有權(quán)力”的城市，更容易在國(guó)家規(guī)劃中爭(zhēng)取到自己的位置。
經(jīng)濟(jì)學(xué)上有個(gè)名詞叫“路徑依賴”，每一個(gè)城市的規(guī)劃需要多方聯(lián)動(dòng);此《規(guī)劃》推進(jìn)了部分城市的城市化進(jìn)程，也使部分城市的規(guī)劃進(jìn)行了下一輪的定義。地下管網(wǎng)的問題與城市化進(jìn)程密不可分，地下管網(wǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分,是城市規(guī)劃建設(shè)管理的重要基礎(chǔ)信息,是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。這也為深耕城市規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域的眾多地理信息企業(yè)提供了無限的商機(jī)?！?/p>
所以，上述19個(gè)城市相較而言會(huì)是地下管網(wǎng)企業(yè)受策關(guān)照的城市。此外，這也是“胡煥庸線”對(duì)高鐵網(wǎng)分布的影響。
上圖里的那根線，就是“胡煥庸線”，它是中國(guó)地理學(xué)家胡煥庸在1935年提出的劃分我國(guó)人口密度的對(duì)比線，最初稱“璦琿—騰沖一線”，后因地名變遷，先后改稱“愛輝—騰沖一線”、“黑河—騰沖線”。線東南的國(guó)土只占中國(guó)總面積的43.8%，但總?cè)丝谡既珖?guó)的94.1%。高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，顯然跟“胡煥庸線”出現(xiàn)了高度吻合。
“胡煥庸線”也對(duì)地下管廊的建設(shè)提供了新的市場(chǎng)分析和市場(chǎng)占用的緯度。交通歷來影響城市崛起和衰落，占有城市規(guī)劃的重要地位。如今，“高速鐵路+機(jī)場(chǎng)”的雙樞紐組合，也將帶動(dòng)一批地信企業(yè)的發(fā)展壯大。（文|泰伯網(wǎng) 王雙陽）
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