所有人都知道，2016年不好過，全球經(jīng)濟處于下行狀態(tài)。
作為高新技術(shù)的無人機行業(yè)會逆勢上揚嗎?從上半年的投融資情況、出貨量、銷售總額及倒閉的企業(yè)數(shù)量來看，無人機行業(yè)也在經(jīng)歷“資本寒冬”。
但是，無人機行業(yè)不景氣，真的是資本寒冬的鍋嗎?不見得。
跟風(fēng)入局怪不得別人
無人機的很多創(chuàng)始人是玩航模出身的，對無人機感興趣。這批入局者可以說是最早一批把無人機當(dāng)事業(yè)來做的人。在長時間的玩航模的過程中，他們不僅積累了技術(shù)，還積累了不俗的人脈與資本，對于飛行原理，動力系統(tǒng)都相當(dāng)熟悉。同那些由玩具廠、五金廠轉(zhuǎn)行來的企業(yè)老板拉開了差距。還有一部分是無人機企業(yè)是“軍轉(zhuǎn)民”，得益于軍用無人機的技術(shù)外溢，手握資本、人才和技術(shù)開發(fā)民用市場。“軍轉(zhuǎn)民”的企業(yè)幾乎是民用無人機的骨干企業(yè)。
自從2013年大疆引爆消費級無人機市場開始，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)了無人機的巨大商機。不管是能提供上帝視角的航拍無人機，還是“無人機+”的行業(yè)應(yīng)用，都有一塊美味的“蛋糕”等著瓜分。于是，從2014年底開始，眾多對這塊“蛋糕”垂涎欲滴的創(chuàng)業(yè)者紛紛入局。在既沒有核心技術(shù)、也沒有高精尖人才的情況下，僅憑花哨的概念獲得投資，但錢燒完了，產(chǎn)品卻沒有出來，不得不陷入“A輪死”的怪圈。
經(jīng)緯中國張穎也在2016創(chuàng)新中國春季峰會上毫不留情的指出：今年年底，將有大批獲得天使融資的創(chuàng)業(yè)公司死掉，僅有10%的公司能夠拿到A輪融資并且繼續(xù)存活下去。這將是又一次創(chuàng)業(yè)圈的大洗牌。
巨頭壟斷，初創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)品賣不動
從數(shù)據(jù)上看，確實無人機的銷售數(shù)量在不斷增長，市場好像擁有無限的潛力。很多創(chuàng)始人就是看中了這一點，就認為無人機很適合打開局面，但往往事與愿違。消費級無人機行業(yè)現(xiàn)在有一座爬不過去的山、繞不過去的坎--大疆，消費級無人機市場幾乎是大疆一個人的獨角戲。
大疆在消費級市場一家獨大
大疆敢稱第一，但是沒人敢稱第二。想一想，市面上除了大疆，還有誰能說自己的產(chǎn)品不愁賣?幾乎其他的廠家都存在產(chǎn)品賣不動的尷尬。就和媒體分析的一樣，大疆在技術(shù)上已經(jīng)形成了“降價一代，售賣一代，研發(fā)一代”的節(jié)奏，其他無人機廠商的產(chǎn)品都只能達到其“降價一代”的水準(zhǔn)，甚至連性價比都不占多大優(yōu)勢。
這不就是上文提到的，既沒有核心技術(shù)、也沒有人才、甚至連團隊都湊不齊的初創(chuàng)公司憑借概念拿到巨額融資，源源不斷地將錢投到已是紅海的消費級無人機市場嗎?
在資本瘋狂給無人機初創(chuàng)企業(yè)投錢的背后，投資人應(yīng)該已經(jīng)意識到無人機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，還遠沒達到和手機的產(chǎn)業(yè)鏈一樣，能在華強北或者中關(guān)村采購到。無人機零部件的技術(shù)含量不是拆幾臺機器就能翻新出來的。可以預(yù)見，下一階段的無人機投資會回歸理性，產(chǎn)品和營銷不是資本最看重的，技術(shù)和平臺才是決定無人機企業(yè)能否真正立足的關(guān)鍵因素。投資人也明白，類似“畫大餅”的花哨概念并不能帶來切實的回報，但是，擁有核心技術(shù)的團隊可以。
資本泡沫助推繁榮假象
零度無人機創(chuàng)始人楊建軍在接受采訪時表示，“好產(chǎn)品的需求量是實實在在的，好的無人機產(chǎn)品還是一片藍海市場，只是一般公司很難做成。”
楊建軍指的好產(chǎn)品是指擁有核心技術(shù)的無人機。一般來說，無人機最核心的飛控系統(tǒng)和云臺技術(shù)均需要深厚的積淀，通常要深耕數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年，不是一兩年時間一家初創(chuàng)公司想做就能做的。但是資本卻在追逐著無人機行業(yè)，造成了很嚴重的資本泡沫。
資本盲目助推無人機初創(chuàng)公司 來源網(wǎng)絡(luò)
尤其是消費級無人機，本來目前已經(jīng)是一片紅海， 還有巨頭占據(jù)著70%以上的市場份額，但還有源源不斷的初創(chuàng)公司涉足消費級無人機行業(yè)。“我們談消費級無人機泡沫不是指市場本身，而是資本追捧所產(chǎn)生的泡沫。”楊建軍強調(diào)道。
近兩年，海內(nèi)外資本對無人機領(lǐng)域的熱衷表現(xiàn)得確實非常明顯。Facebook與谷歌爭奪收購太陽能無人機制造商Titan Aerospace失敗后，瞄準(zhǔn)并收購了一家英國航空公司Ascenta，現(xiàn)在又自己做起了無人機(雖然不是直接進軍無人機市場);而亞馬遜在Part107對自己如此不利的情況下，仍然試圖借助Prime Air探索無人機送貨模式。
國內(nèi)消費級無人機也備受資本青睞。紅杉資本以2億元人民幣投資大疆獲得2%的股權(quán);億航在創(chuàng)業(yè)初期就拿到了著名天使投資人徐小平和楊寧的融資，2014年底，億航獲由GGV領(lǐng)投的千萬美元A輪融資，其估值在6個月內(nèi)翻了驚人的25倍。
資本對無人機的追逐引發(fā)了如雨后春筍般不斷出頭的初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)繼續(xù)融資，造成更大的泡沫，帶來更多的投資……惡性循環(huán)下去總有一天會崩盤的。
所以，無人機企業(yè)不好過，也許和資本寒冬有那么點關(guān)系，但不能把鍋全甩給不景氣的經(jīng)濟。畢竟也有逆勢上揚的行業(yè)，比如網(wǎng)紅，是不是?(來源|宇辰網(wǎng))
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