在與友商的口水戰(zhàn)中，百度地圖長期以來受到缺乏“下半身”能力的質(zhì)疑。觀點認為，相對于具備地圖導航及LBS服務(wù)“上半身”能力的百度地圖，他們的地圖數(shù)據(jù)自主采集“下半身”能力的短板過于明顯。

　　不過就在昨天，百度地圖高調(diào)露出自己的“下半身”能力，回應(yīng)了質(zhì)疑者。

　　舉辦于7月28日佛山順德的一場交車儀式上，通過與長安汽車合作，百度地圖的外業(yè)采集車隊在原有的基礎(chǔ)上擴充了近半成，百度宣布自主的數(shù)據(jù)采集車已達到250輛，長安方面補充的三款車型共計80輛車。所有車輛，將用于道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)、街景，以及用于自動和無人駕駛的高精度數(shù)據(jù)的采集。

　　但實際上，自2013年9月收購瑞圖萬方旗下具有甲級導航電子地圖測繪資質(zhì)的導航與位置服務(wù)公司長地萬方，百度地圖便致力構(gòu)建自己的內(nèi)外業(yè)和內(nèi)業(yè)隊伍。去年年底，百度地圖方面已經(jīng)透露他們的數(shù)據(jù)采集車和單兵采集裝備的動態(tài)。而百度現(xiàn)在正式公布自己的外業(yè)采集團隊，也意在宣示自主數(shù)據(jù)采集能力的進一步成熟。

　　來看看百度地圖曝光的數(shù)據(jù)采集隊伍

　　數(shù)據(jù)采集車隊伍

　　在百度公開的外業(yè)采集隊伍當中，搭載著360 °全景鏡頭和激光雷達的數(shù)據(jù)采集車輛作為主要的主力軍，承擔全國的基礎(chǔ)道路信息、全景和高精度地圖數(shù)據(jù)的采集任務(wù)。車內(nèi)配備1人即可完成當日的全部采集任務(wù)。

　　騎行采集車隊伍

　　對于狹小路段，抑或更新頻率相對更高的地區(qū)，騎行采集車往往更能提高效率。自行車車把安裝了用于定位、數(shù)據(jù)處理的中控系統(tǒng)，還有定位接收天線和輔助數(shù)據(jù)采集的手機，以及最為核心的兩個影像采集器——兩臺運動攝像機。其中，用于側(cè)方街景拍攝的使用了更高性能的GoPro相機。

　　背包步采隊伍

　　步采背包配備了全景鏡頭和Velodyne激光雷達，基于SLAM技術(shù)生產(chǎn)室內(nèi)三維和二維數(shù)據(jù)。目前，該裝備主要為百度地圖面向商場、機場、博物館等場所，單純生產(chǎn)二維室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。而三維實景地圖也正隨著需求的擴大，可能會在百度地圖之外的產(chǎn)品中，展開應(yīng)用。

　　無人機采集隊伍

　　百度地圖還對外展示了正在測試中的無人機采集設(shè)備，其航拍既可用于對道路車道線、地面標識的補充采集，也可用于航拍俯視的全景遙感地圖數(shù)據(jù)。對于路網(wǎng)數(shù)據(jù)的更新，無人機憑借其機動性也可被用于迅速采集和確認的流程當中。

　　利用人工智能提高內(nèi)業(yè)效率

　　對于互聯(lián)網(wǎng)圖商，泰伯網(wǎng)報道過百度地圖、高德地圖，都擅于利用由用戶端產(chǎn)生的脫敏行為大數(shù)據(jù)、生態(tài)內(nèi)的本地生活服務(wù)商數(shù)據(jù)，有效輔助道路POI信息的更新。比如通過用戶的定位軌跡，能發(fā)現(xiàn)新修建的道路和路網(wǎng)；商戶則通過入住生活類平臺，作為一種眾包的數(shù)據(jù)更新機制，使互聯(lián)網(wǎng)圖商以高效率利用這些信息更新POI數(shù)據(jù)。

　　而百度在公布外業(yè)采集團隊的同時，還一同披露他們在廣州順德數(shù)據(jù)中心的內(nèi)業(yè)自動化地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)隊伍。“自動化”體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)團隊，基于獲取到的三維實景影像、無人機航拍影像，以及衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，利用計算機視覺技術(shù)（圖形識別、文字識別）和人工智能算法，對重點道路輪廓，以及影像內(nèi)的廣告牌及其文字，車道線、車道標牌等進行識別。

　　具體的，在對道路兩側(cè)建筑上的廣告牌進行識別后，進而根據(jù)已有的POI數(shù)據(jù)庫進行對比，判斷是否有位置信息發(fā)生改變，最后發(fā)生改變的地圖POI進行自動化更新；基于同樣的原理，還有對車道線和道路標志牌的識別和更新。對遙感影像的人工智能識別，同樣可以輔助道路數(shù)據(jù)的更新，特別對于人口活動不那么密集的地區(qū)，它比用戶軌跡大數(shù)據(jù)分析要更可靠。百度地圖方面號稱利用人工智能手段，讓超過80%的外業(yè)數(shù)據(jù)都能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，其余則交由人工來完成。人工智能參與內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和生產(chǎn)，其弦外之聲還在于在一定程度上縮減內(nèi)業(yè)團隊規(guī)模，降低成本。

　　有了自主采集團隊，百度地圖會是下一個谷歌地圖嗎？

　　百度地圖公布的250輛數(shù)據(jù)采集車，與谷歌地圖2012年公布的數(shù)據(jù)外業(yè)隊伍體量相當，意味著百度同樣具備了國際化數(shù)據(jù)服務(wù)的基本能力。而在人工智能方面的技術(shù)沉淀，也對標了谷歌，嘗試利用前沿技術(shù)提升地圖內(nèi)業(yè)的生產(chǎn)效能?？陀^上，百度地圖也是目前國內(nèi)圖商中，最先將國際化業(yè)務(wù)落地的一個。至今，通過利用全球開源地圖數(shù)據(jù)，以及與當?shù)貓D商或生活服務(wù)商合作，百度發(fā)布了全球60多個國家或地區(qū)的海外地圖數(shù)據(jù)，預(yù)計年底這一數(shù)字將達到150。百度地圖國際化業(yè)務(wù)負責人張少宇向泰伯網(wǎng)表示，百度地圖依照先有后優(yōu)的原則不斷完善海外數(shù)據(jù)，盡管目前尚未有數(shù)據(jù)采集車遠赴海外直接采集街景、POI等數(shù)據(jù)，但在一部分海外國家的商場等室內(nèi)場所中，百度的內(nèi)外業(yè)采集團隊已經(jīng)展開行動，為海外出行的中國游客提供室內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)；而百度地圖能像谷歌地圖一樣，讓專業(yè)采集車輛，在遵從地方法規(guī)政策的前提下，有計劃地進入海外國家采集地理信息數(shù)據(jù)，也許只是時間上的問題。