在電動(dòng)無人機(jī)領(lǐng)域，縱然是大疆無人機(jī)，也同樣面臨飛行航時(shí)不夠長難題。一般而言，電動(dòng)多旋翼無人機(jī)只有半小時(shí)左右的續(xù)航時(shí)間，拆換電池勢必會(huì)影響工作效率。于是，眾多廠商開始下大力氣研發(fā)包括氫燃料在內(nèi)的新型無人機(jī)動(dòng)力。

　　眾所周知，無人機(jī)將來還要應(yīng)用于包裹運(yùn)送領(lǐng)域，試想一下這樣的場景，搭載了包裹的無人機(jī)中途卻電量耗盡，只能返航重新啟程，這無疑是對(duì)快遞業(yè)務(wù)的一大挑戰(zhàn)。

　　這讓宣揚(yáng)了多年無人機(jī)送貨的亞馬遜公司“情何以堪”?于是，亞馬遜另辟蹊徑，想出了一個(gè)新的招數(shù)：增加無人機(jī)飛行途中充電的基礎(chǔ)設(shè)備。
 

　　此消息來自于亞馬遜7月12日曝光的一份最新申請(qǐng)的無人機(jī)專利文件。該專利申請(qǐng)主要描述了一種將公共垂直平臺(tái)用作亞馬遜無人機(jī)臨時(shí)停靠點(diǎn)的技術(shù)，除了能夠?yàn)閬嗰R遜無人機(jī)提供一個(gè)可供降落的平臺(tái)外，其中一部分還可以被升級(jí)打造成這一無人機(jī)的充電和助航設(shè)備基站使用。

　　未來，亞馬遜的無人機(jī)或許將可以降落至廣播塔、信號(hào)塔、路燈架、電線桿、辦公樓、停車夾板，甚至是教堂塔尖等這些公共設(shè)施平臺(tái)上，并有望進(jìn)行充電續(xù)航。

　　值得一提的是，這一專利申請(qǐng)中還提及了一個(gè)頗具創(chuàng)新意義的無人機(jī)包裹投遞方式。具體來說就是，未來的亞馬遜無人機(jī)可以設(shè)定將包裹自動(dòng)投遞到地板或屋頂上設(shè)置有活門的建筑物內(nèi)，然后建筑物內(nèi)本身內(nèi)置的管道、電梯傳輸系統(tǒng)則可以自動(dòng)將包裹送至用戶指定的地點(diǎn)或者樓層，這樣的做法對(duì)于解決最后一百米難題有著建設(shè)性意義。

　　但專利申請(qǐng)中涉及到了對(duì)公共設(shè)施進(jìn)行改造的想法，無疑，這將牽扯到多方利益的浩大工程，因此還需要得到有關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)才能具體實(shí)施，但這種大膽的思路能夠繞開電池效能而解決實(shí)際問題，仍值得借鑒。

　　當(dāng)然，話說回來，無論無人機(jī)技術(shù)如何創(chuàng)新，只要美國政府部門難以松口，距離“Amazon Prime Air”項(xiàng)目的最終落地，都將是咫尺天涯。(文|泰伯網(wǎng) 龍薇)