“我們現(xiàn)在實際的需求，很多現(xiàn)實問題，甚至涉及到民生的很多具體問題，如果換一個視角，像太空時代，實際上從空間解決我們地球上的問題，當然還有一個眼睛向外太空看這個問題，從兩個視角，共同推動通過技術解決民生問題，我們要相互溝通協(xié)商、碰撞活化創(chuàng)新，在這個基礎上才可能把很多我們潛力非常充足，很有潛力的東西用上去，才能產生新的產業(yè)，也造福人類，造福國民經濟。”
——中國科學院院士王巍，院士專家訪談《如何迎接太空經濟新時代》
“我們現(xiàn)在很多技術是上甘嶺，非常重要是一直在突破，我想分享一點，捫心自問，我給大家分享一點這些東西真能給我們帶來充足的利潤嗎?我的經驗是很難，因為高新技術有一個接受的過程也有一個試錯過程，我們最主要的機會在哪?在很普通很原始的行業(yè)里面。怎么解決這些行業(yè)的問題?如果發(fā)現(xiàn)一個問題解決一個痛點，對于企業(yè)發(fā)展進步來講是非常大的改變，挖到一個非常大的金礦。”
——北京道路信息化建設創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會副主任孟均，《北京道路管理迎來多維時代》
“中國的十三五航天產業(yè)發(fā)展面臨新的機遇，航天科技集團公司將發(fā)揮主力軍作用，做好頂層設計，把太空資源和地面應用做好，天地互動，推動航天與信息融合跨越發(fā)展，更好的滿足信息化社會發(fā)展復雜需求，為中國太空經濟發(fā)展做出應有的貢獻。我對太空經濟是支持者，也是充滿足夠信心的一位科技工作者。”
——中國航天科技集團科技委副主任于登云，《發(fā)展航天技術及應用產業(yè)，打造太空經濟核心》
“我覺得適合這個行業(yè)需求的機器，首先不要太大，要輕便一些，一個人單兵可以背走，每個地方去一臺車要受影響，要方便拆裝。還有一個飛控，很多飛控國外做的好一些，國內做的不能滿足專業(yè)化的需求，希望能改善。還有一個就是續(xù)航能力，飛上去十多分鐘真是干不了什么活，還得要安全可靠。”
——交通運輸部環(huán)境保護中心高級工程師林偉，《無人機在智慧交通和環(huán)水保中應用的新進展》
“我覺得未來智慧城市組織構成部分就是空間大數(shù)據(jù)信息、物聯(lián)網(wǎng)、接入網(wǎng)絡、云計算構成了未來的智慧城市。工業(yè)4.0不僅僅是工業(yè)，像我們說可能是智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧建筑、智能電網(wǎng)等等，未來工作也是如此，現(xiàn)在很多人研究工業(yè)4.0之后開始研究工作4.0，未來在智慧城市空間之內都是智能的，智能醫(yī)療、智能交通、智能家居工作也是如此。”
——工信部中國智造與工業(yè)4.0研究所所長、九三學社中央科技委委員王喜文，《工業(yè)4.0讓智慧城市成為智能社會的載體》
“第一，傳統(tǒng)企業(yè)與新興初創(chuàng)企業(yè)都是太空經濟的塑造者，傳統(tǒng)理念與新型模式的競爭與合作，是產業(yè)發(fā)展和形態(tài)優(yōu)化的良性推動力。第二，傳統(tǒng)企業(yè)如果敢于用投資的方式，而不僅僅是以人力的方式，把資源推上去，把成本降下來，寶馬也能戰(zhàn)勝特斯拉。第三，太空經濟的階段性特征更需要產業(yè)資本的助力。當前，太空經濟尚未設定賽道，但對于賽手的界定已經明確。第四，對于太空經濟跟其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是有一定的區(qū)別。”
——北京空間科技信息研究所戰(zhàn)略咨詢中心高級咨詢師李志陽，《中國太空經濟的宏觀與微觀環(huán)境》
“電力行業(yè)是無人機應用的比較好的一個行業(yè)，但在實際應用中的核心，并非是無人機系統(tǒng)本身，而更多的是在于無人機的載荷、后續(xù)的數(shù)據(jù)分析、可視化著一整個鏈條。 ”
——北京星閃世圖科技有限公司總經理李崢嶸，《無人機電力行業(yè)應用與發(fā)展報告》
“室內的數(shù)據(jù)一直有很大的問題，剛才幾個小伙伴在攻克的那些問題，可能是定位的問題，機器人類似一些高端的技術，跨行業(yè)的技術拿過來，可能是在攻克一些數(shù)據(jù)源的問題，然后我們各種小伙伴結合在一起，在室內地圖LBS瓶頸各種領域，如果能突破這個瓶頸，可能我們的應用，才能真正迎來一個很大的爆發(fā)。”
——北京蜂鳥視圖科技有限公司產品經理韓笑，《室內地圖市場還有多大機會?》
“思考哪些技術在影響未來這個問題我很難給出一個答案，如果要選一個，我自己認為是AI。VR是增強現(xiàn)實、無人機是工具、激光雷達是傳感器，AI是所有應用背后最核心的技術。我們自己重點實驗室的研究布局很多人工智能的研究，深度學習。”
——武漢大勢智慧科技有限公司CEO黃先鋒，圓桌對話《圓桌：3D、BIM、AI、VR、無人機、激光雷達，誰在影響未來》
“都在提供數(shù)據(jù)，我們的數(shù)據(jù)有什么特點?我們有幾個別人沒有的，第一是提供編程的三維的像對，最早為什么是軍用，就是為了測圖，了解地面，所以我們需要的地面不是地圖，而是凹凸的立體的，這樣我們吸收衛(wèi)星的像對設計。我們推出了專門的模式，這樣看到的地球又準確，又沒有遮擋，這個是世界上唯一商業(yè)運行的，商業(yè)提供的高分辨率的三維數(shù)據(jù)，所以我們做測圖的時候非常重要。”
——北京視寶衛(wèi)星圖像有限公司(空客防務與空間-地理信息)市場及渠道總監(jiān)楊戎，《衛(wèi)星產業(yè)的創(chuàng)新革命》
“我今天可以在這里非常自豪和非常驕傲地跟大家說，中國的地信行業(yè)從無到有地，把傾斜攝影、全自動三維建模技術，從一個實驗室的小軟件，經過三四年的時間，創(chuàng)造出了整整一個行業(yè)。這不是簡簡單單改造或是顛覆一個行業(yè)，而是整整創(chuàng)造出了一個新行業(yè)，傾斜攝影自動實景真三維的行業(yè)，在這個應用領域中國市場是全球領先的。”
——Bentley軟件公司亞太區(qū)Context Capture銷售總監(jiān)周非池，《引領智慧城市尖端潮流的實景真三維技術》
“就無人機本身而言，我覺得它的創(chuàng)新有一點瓶頸，各種載荷、各種應用對無人機的要求越來越高，尤其續(xù)航、載重、安全，還是受到了各種元器件的更新?lián)Q代、能源的供給等技術限制，還有一些新研制的比如說飛控，好的飛控，沒有經過大量的數(shù)據(jù)測試之前，我們在使用上也是比較慎重的，畢竟航測的飛機跟農用機不一樣，城市飛的比較多，安全性我們考慮最優(yōu)先。”
——北方天途航空技術發(fā)展(北京)有限公司航測事業(yè)部總監(jiān)吳海寧，圓桌對話《無人機是否面臨創(chuàng)新困局?》
“要將分布在互聯(lián)網(wǎng)上大大小小的平臺收集起來成為我們的數(shù)字平臺，將零散在自媒體上各種規(guī)劃社群，城市社群，城市社群規(guī)劃起來，把他們的智慧收集起來，將大家每一個人、每一個社會組織的動力，每一個企業(yè)動力，開發(fā)商的動力，決策的動力形成動力?，F(xiàn)在要去孵化一個創(chuàng)新中心，現(xiàn)在創(chuàng)新中心要去運行一個平臺。對規(guī)劃師來說，在規(guī)劃行業(yè)來講比較大，規(guī)劃師讓我們去玩數(shù)據(jù)，玩下不去就要淘汰。”
——北京城市象限科技有限公司CEO茅明睿，《用數(shù)據(jù)實現(xiàn)城市理想》
“實際上人工智能我個人覺得到現(xiàn)在僅僅還是一個起步，雖然我們有阿爾法狗已經戰(zhàn)勝了人類，隨著我們自己開發(fā)機器越來越多，反而我們感覺到需要做得工作越來越多，單一算法根本解決不了實際的問題，需要大量不同的思想技術整合在一起，才能夠解決。”
——廣州靈聚信息科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO張勝，《人工智能與汽車人——關于實用智能導航產品的思考與技術嘗試》
“無論是數(shù)字城市還是智慧城市，都必須建立在詳實的數(shù)據(jù)基礎上，尤其是高精度三維地理信息數(shù)據(jù)。顯然，激光雷達在三維地理信息數(shù)據(jù)采集方面具有突出優(yōu)勢，數(shù)字綠土一直致力于提升這一技術更好地服務于智慧城市。我所理解的無處不在的地理信息，是由多傳感器深度融合產生的。比如當前比較熱門的傾斜攝影在精度和細節(jié)方面還不能滿足專業(yè)應用的需求，如果能把精確的激光三維點云和紋理豐富的傾斜影像相融合，就能使三維模型更加貼近真實世界。數(shù)字綠土已經完成相關技術實驗，配套產品LiMaper將在今秋與廣大用戶見面。”
——北京數(shù)字綠土科技有限公司副總經理趙寶林，《移動激光雷達在智慧城市中的應用》
“為了滿足各種各樣不同的物流行業(yè)需求，凱立德上線的不同導航地圖，有貨車專用線路等，給貨車司機限高限重等限行的一些限制。在這個基礎上凱立德開發(fā)了物流管理平臺，非常高效監(jiān)控車輛，也可以提供貨運多點運輸，你有各種不同的目標點規(guī)劃線路，也可以提供訂單管理，運輸監(jiān)控等各種各樣的功能。”
——深圳市凱立德科技股份有限公司CTO馮漢平，《智慧物流的實現(xiàn)與突破》
{{item.content}}