6月15日，由泰伯主辦，以“無處不在的地理信息”為主題的全球地理信息開發(fā)者大會2016(World Geospatial Developers Conference 2016，以下簡稱為“WGDC 2016”)在北京國家會議中心盛大開幕。

　　6月16日，輕小型無人機(jī)遙感應(yīng)用高峰論壇暨飛馬只能航測系統(tǒng)F1000新品體驗(yàn)會隆重開幕。

　　深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司CEO陳文暉以“簡單的航測，不簡單的無人機(jī)”為題進(jìn)行了精彩演講，以下是演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))。

　　陳文暉：尊敬的各位來賓大家上午好，剛才我聽了所長的分享我很有感觸，我一年前加入這個行業(yè)輕小型無人機(jī)遙感，剛才所長講了汪洋大海，草根，游擊隊(duì)，我屬于其中的一員。我今天想跟大家講的是如何把所長講的美好愿景，數(shù)據(jù)航母出現(xiàn)，從汪洋大海的草根隊(duì)伍慢慢的鯉魚跳龍門，登上那個數(shù)字航母，我今天講的是落地的事情。

　　深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司創(chuàng)立于去年這個時間，2015年2月，一年的時間我們推出了第一個行業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品。目前我們公司在深圳和北京都有平臺，從圖上大家可以看到除了致力于行業(yè)級輕小型無人機(jī)產(chǎn)品以外，我們也有一些秘密產(chǎn)品，就是針對于大眾化的玩家的，甚至是針對于小女生的產(chǎn)品，這是兩個完全不同的隊(duì)伍在做。

　　公司創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)有三個人，一個是我，昨天在大會上我也做了一個演講，加入聯(lián)想以后主要從事PC，家用電腦，筆記本到臺式，到后來做手機(jī)，有一個短暫的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷，很快跳出來了，和合伙人一起做這個無人機(jī)公司。其他兩位合伙人，楊萬麗是我聯(lián)想的伙伴，我們出了一個產(chǎn)品A60，份額提高很大，當(dāng)時在手機(jī)行業(yè)是一個奇跡。朱總是資深的無人機(jī)者，08年汶川的第一手?jǐn)?shù)據(jù)是他和所里配合拿到。

　　我們這個團(tuán)隊(duì)也是一個跨界團(tuán)隊(duì)，希望在這個行業(yè)做一些我們的一個貢獻(xiàn)。

　　我們這個團(tuán)隊(duì)能有什么優(yōu)勢呢?在這個行業(yè)有很多專業(yè)支持的東西，作為我們這個團(tuán)隊(duì)我們能為這個行業(yè)帶來什么新的東西?我跟大家做一個分享，第一個其實(shí)做一架無人機(jī)，現(xiàn)在有汪洋大海的無人機(jī)隊(duì)伍，我們講神一般的存在，大疆公司，除了這個公司以外，整個行業(yè)的發(fā)展水平很低，整個行業(yè)發(fā)展非常不平衡，急需資金，人才，甚至上游的優(yōu)質(zhì)商進(jìn)來發(fā)展這個行業(yè)。我們借助于以前在IT行業(yè)的一些積累，包括這些資源我們希望帶進(jìn)來和這個團(tuán)隊(duì)一起發(fā)展的更好。

　　通過對這個行業(yè)現(xiàn)狀的一些分析，剛才我已經(jīng)講了很多了，其中有行業(yè)發(fā)展早期的問題，有產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，企業(yè)的投入低，產(chǎn)品質(zhì)量問題，那這個問題其實(shí)都是短暫的問題，我們怎么去解決它。我們提了三個用戶痛點(diǎn)，使用輕小型無人機(jī)，往往不是專業(yè)的飛行員飛手，對于這樣的產(chǎn)品來講，他用起來如何滿足行業(yè)需求，有三個問題，第一個產(chǎn)品很難用，甚至沒辦法用。我們的產(chǎn)品和其他幾個產(chǎn)品做一個演示，四款產(chǎn)品只有我們成功飛行取得數(shù)據(jù)，有沒有獲取數(shù)據(jù)的，還有沒有起飛的，還有炸機(jī)的，這種問題怎么解決。

　　第二個質(zhì)量差飛行不高，這個問題需要亟待解決，否則用戶很擔(dān)心，即使輕小型產(chǎn)品掉下來，這個責(zé)任大家很難承擔(dān)。

　　萬金油的無人機(jī)，這個飛機(jī)能干什么，這個飛機(jī)能干航測，這個飛機(jī)能監(jiān)控防火，事實(shí)上行業(yè)無人機(jī)需求很深，這種很深需求，你必須深刻理解，這種無人機(jī)產(chǎn)品才能用到實(shí)際，對于這三點(diǎn)我們怎么解決。

　　產(chǎn)品不好用，做一個全智能的，萬金油的無人機(jī)，我們深度理解行業(yè)需求，如何落地今天我是想跟在座的各位做一個分享。

　　經(jīng)過一年的努力9個多月，我們在2016年今年3月底我們推出了這款叫空中測量的一架飛機(jī)，智能航測系統(tǒng)F1000，我們從三個方面試圖逐步滿足用戶前面提到的痛點(diǎn)。第一個優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，第一個產(chǎn)品如果用都不好用，很難獲得用戶認(rèn)可。第二個安全可靠，第三個技術(shù)領(lǐng)先。技術(shù)領(lǐng)先有很多含義，在這邊我想提的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)在的智能化技術(shù)，智能算法，還有云服務(wù)，大數(shù)據(jù)這些如何能夠介紹到我們的無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更貼近于用戶需求。后面列了很多一些特點(diǎn)，后面我跟大家沒有分享。用戶體驗(yàn)來講，這架飛機(jī)是剛才所長說的全程智能飛行，不需要操控手，也不需要遙控器，什么概念?你在電腦上做完所有飛行工程，你剩下不用管，一直到飛機(jī)落地驗(yàn)收。只要會電腦就可以遙控飛機(jī)，不需要任何經(jīng)驗(yàn)。從飛機(jī)上去看，這架飛機(jī)模塊化設(shè)計，很方便維修，讓用戶體驗(yàn)這是一款工業(yè)化，一致性的可維護(hù)的產(chǎn)品。

　　這上邊列出的是F1000幾個關(guān)鍵部件，有自動駕駛儀，智能電池，無人機(jī)專用的手感電臺，免折疊一次性降落傘。輕小型無人機(jī)發(fā)展是剛開始階段，整個供應(yīng)鏈體系不完善，同規(guī)模的外包商你是很難做的，客觀上你必須自己開發(fā)這個東西。從需求上講，你如果要達(dá)到一個產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，產(chǎn)品整體化設(shè)計，你真正要包出去，這個產(chǎn)品整個規(guī)模，中間部件還是需要你自己定義。需要很多資源，你需要投入很多人力資源和一些公司資源。

　　軟件，在這個F1000上我們有很多很多軟件模塊，自動駕駛除此之外做航線規(guī)劃，包括數(shù)據(jù)下載以后如何檢查照片的合理性，包括最后一鍵拼圖，這個飛機(jī)是云上監(jiān)控的一個飛機(jī)，可以隨時知道這個飛機(jī)的健康狀態(tài)，歷史記錄以及在線記錄，還包括可以在維護(hù)保養(yǎng)上提供很多信息，推送很多信息，告訴你電池已經(jīng)充電50次，要考慮換電池了，再云上可以實(shí)現(xiàn)。這是可以保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)服務(wù)的核心，要滿足行業(yè)用戶需求，軟件也是核心。一個無人機(jī)企業(yè)，我沒有什么軟件，我的軟件都是外找的，這是一個很難想象的事情，在體驗(yàn)上質(zhì)量上在滿足用戶需求上一個很好的產(chǎn)品。

　　我們的產(chǎn)品在3月底上市以后做的一些事情，他們告訴這是檢查伊朗核設(shè)施的團(tuán)隊(duì)，這個F1000去海螺溝海拔3000米以上，我們順利完成任務(wù)，得到同行的一個贊同，順利起降。

　　這是我們的一個客戶帶到巴基斯坦做航測，順利完成航測作業(yè)，拿到了數(shù)據(jù)。武警在江西舉行10年來最大規(guī)模防汛演習(xí)，我們公司使用飛馬F1000，飛機(jī)也得到了認(rèn)可，這幾個案例都是普通人員做飛行。我想跟大家講，產(chǎn)品如果東西能用，用的過程中會給你提更多的意見，針對客戶的需求你不斷完善去改，會越來越貼近用戶需求。

　　第二個安全可靠，這一點(diǎn)我相信在使用無人機(jī)的客戶當(dāng)中也是一個蠻深的痛點(diǎn)，每次飛的時候擔(dān)心飛機(jī)掉下來，這個有一個比例，不能飛一次掉一架。不是針對特別熟練的飛行員，急于航模改制的無人機(jī)，專業(yè)的飛行員去飛這個飛機(jī)不容易掉下來，但是換一個人情況就不一樣了。

　　要做到安全可靠其實(shí)也沒有捷徑可走，力氣活絕對省不了。過去蠻多經(jīng)驗(yàn)做PC手機(jī)，單臺可以做到銷量200萬，安全可靠也是一個要求。這個圖大家耳熟能詳軟件也有流程，每個人對流程的體驗(yàn)不一樣，我做了18年的軟件流程體驗(yàn)，每一個環(huán)節(jié)，每一個階段，內(nèi)容定義必須非常清晰，而且一定要執(zhí)行到位。

　　第二在進(jìn)入某個階段，或者從某個階段退出去必須有嚴(yán)格的限定條件，否則的話這個流程淪為形式。說著急的測試沒有完成，我們趕緊上市，其實(shí)這些問題都會導(dǎo)致你更大的返工，投入的資源浪費(fèi)很大，最關(guān)鍵時間也都喪失掉了。所以欲速則不達(dá)，我們在執(zhí)行過程中如果堅持去做，往往能讓這個產(chǎn)品開發(fā)的時候得到非常好的效果。

　　再優(yōu)秀的仿真試驗(yàn)都代替不了真機(jī)。我覺得有一個簡單的對比，兩千人的公司和二十人的公司做出來的肯定不一樣，我們在做F1000經(jīng)歷的一些過程。

　　在做這架飛機(jī)過程中，無論是電器性能，各種各樣的問題都可能導(dǎo)致墜機(jī)，在工程階段，我們要把這個問題發(fā)現(xiàn)，及時做修正。要想在用戶面前不摔機(jī)，你必須自己摔機(jī)。開傘開不開，很多問題你必須在早期發(fā)現(xiàn)，我們講我們的產(chǎn)品拋飛，要做拋飛空氣對它的影響，各種推拍都是正常的，否則飛機(jī)推到地上20萬，50萬的東西就沒了。傘也是一樣，我們大概做了800次的開傘試驗(yàn)，各種各樣不同的分類。雖然有傘，降到地上那個空氣很小很大，為了放置對這個空氣的沖擊，一個跌落要做100次左右，因?yàn)檫@個飛機(jī)的壽命，用戶要完成100次左右的一個飛行，這些東西都是按照客戶的需求，實(shí)際需求在實(shí)驗(yàn)室模擬出來，它是否百分之百達(dá)到我們的要求，做完之后特別牛，肯定不會摔機(jī)，這個也不一定，我們會做一些分享。

　　這個是定量的我們在安全性和可靠性方面做的一些數(shù)據(jù)，300多項(xiàng)測試項(xiàng)目，涉及零件500多種，9個月的開發(fā)，這些數(shù)據(jù)還是代表告訴大家力氣活省不了，你不干這個這個不是符合要求的產(chǎn)品。

　　第三點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)先，有各種各樣的含義，各個領(lǐng)域有自己的核心技術(shù)，但是在我這邊提到的如何把現(xiàn)在用戶使用和關(guān)注的技術(shù)結(jié)合。對于飛馬F1000我們這個云的先例，從航線規(guī)劃做完了以后直接傳到云上，云上傳到客戶端控制飛機(jī)，飛機(jī)飛完以后所有數(shù)據(jù)經(jīng)過設(shè)備傳到飛馬云，對所有飛機(jī)做離線監(jiān)控分析保養(yǎng)數(shù)據(jù)分析做監(jiān)控。我們目前針對飛馬，飛機(jī)賣的組合量，這個系統(tǒng)很有用，大家感覺不錯我可以把這個擴(kuò)展到更大。

　　從3月20日正式發(fā)布以后，我們兩個月來產(chǎn)品分析的一些里程，這些數(shù)據(jù)比較容易從云上，也可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對于用戶的行為做一些判斷。我們兩個月接近三萬公里，正式的飛機(jī)出廠110架，實(shí)際飛行總架次845架，最高飛機(jī)里程單架1530公里。我們看實(shí)際到客戶手上的飛機(jī)，購買我們的飛機(jī)去實(shí)際飛行的，大家看到的例子有試用，我們可以看到實(shí)際飛行架次266架次，散架185次，總里程數(shù)接近8000公里。

　　在技術(shù)方面，公司比較注重的一點(diǎn)正是如何深度理解客戶需求。大家容易理解，做無人機(jī)是一家做硬件的公司，如何讓這個硬件使用的好在行業(yè)里頭，一定是深度理解客戶需求，講行業(yè)做深做透。我們對于航測這塊怎么做?首先建立一支深入了解航測用戶痛點(diǎn)的專家隊(duì)伍，他們有開發(fā)的客戶端。自主軟件一定是我們非常重視的，對于我們馬上下半年要上市的有高精度的GPS的飛機(jī)，這個東西需求很多使用起來很復(fù)雜，對于專業(yè)人員幾個軟件的配合很快把這個事情做了，對于普通人來講他希望有一個引用引導(dǎo)式的內(nèi)外延的事情來做。

　　飛機(jī)整機(jī)一體化設(shè)計，不像比較低層次的買個航模，買個相機(jī)組合的方式，和軟件配合在一起進(jìn)一步提高精度，也是因?yàn)檎麢C(jī)一體化的設(shè)計，這樣可以滿足行業(yè)更高更細(xì)分的這些市場需求。

　　從公司的產(chǎn)品規(guī)劃來講，除了F1000我們第一款產(chǎn)品以外，我們后面的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)基本上到位。這個規(guī)劃里頭有飛機(jī)平臺本身的進(jìn)步，針對于大范圍飛行的飛機(jī)其實(shí)我們的終極模型垂直起降，垂直起降還有很多種方式，我們也都在研究哪種方式更加符合用戶需求，滿足更多用戶方式去做。

　　最后一點(diǎn)，對于行業(yè)無人機(jī)的發(fā)展，這個事情本身絕對不止是無人機(jī)這一家的事情，這個里面涉及到各種先進(jìn)的傳感器，應(yīng)用軟件，更廣泛的行業(yè)應(yīng)用方向，智能應(yīng)用平臺，大數(shù)據(jù)服務(wù)，這些技術(shù)融合在一起，我們才能拿到推出更卓越的無人機(jī)產(chǎn)品來。

　　行業(yè)發(fā)展水平低，投資也觀望不進(jìn)來，各種各樣的原因我們沒有辦法怨天尤人，只能從自己做起。其實(shí)這也是對我們真正要能夠把自己，自己這份做好，這會是一個良性的循環(huán)。你把市場做好，可以做到更大的市場，市場更大可以吸引更多的投資伙伴進(jìn)來，這是一個良性的循環(huán)。一款好的無人機(jī)產(chǎn)品，有一個良性的循環(huán)，一百人的退伍做一個基本客戶需求是一定需要的。其實(shí)說白了你在早期在產(chǎn)業(yè)鏈非常不成熟的時候，做任何一款民用產(chǎn)品差不多都是這個數(shù)，從設(shè)計到軟件，電子的機(jī)構(gòu)工程化制造各方面，包括采購你要做起來大概需要這么一個規(guī)模，這個規(guī)模開發(fā)一款產(chǎn)品就是差不多這么多錢。你花了這么多錢做了一個航模，你虧不虧，?事實(shí)上，誰能做到百分之百不炸機(jī)?我也不能百分之百。我到正式用戶試用，兩百多個架次，我說一個炸機(jī)沒有，我也不做這個承諾。通過這個方式做下來，比例很低，在客戶端出現(xiàn)以后你有一個很好的反饋機(jī)制，把問題找到，我們通過云的方式，我們用機(jī)器，這個問題不需要拿到現(xiàn)場機(jī)器，這個數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄飛行的過程。

　　改進(jìn)問題，任何一個工程的完善都是這么一個積累的過程。所以有人問我，哪個無人機(jī)好?一定是銷量大的，該炸的炸了，該出的問題出了。

　　最后一句話，也是最近這段時間的一個感受跟大家分享。公司發(fā)展一年了需要資金持續(xù)投入，跟投資人要的很多，投資人問我，行業(yè)無人機(jī)爆點(diǎn)在什么時候?我也不是寓言家，誰也不知道這個爆點(diǎn)什么時候來，我們所能做的就是爆點(diǎn)來臨的時候你做好準(zhǔn)備。我們不用想太多，老老實(shí)實(shí)的把自己的產(chǎn)品做好。

　　我今天的報告就是這些，謝謝大家。