在前裝 ADAS 市場(chǎng)已然形成寡頭之勢(shì)的 Mobileye，其實(shí)在中國(guó)一直在拓展他們的后裝業(yè)務(wù)，而商用車(chē)則是 Mobileye 首先看中的切入點(diǎn)。所以，他們聯(lián)合了中國(guó)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，并邀請(qǐng)到了以色列駐華大使馬騰為其站臺(tái)，在北京發(fā)布了其最新道路測(cè)試報(bào)告，目的就是為了推動(dòng)商用車(chē)后裝市場(chǎng)防撞技術(shù)在中國(guó)的廣泛應(yīng)用，尋求政府在政策方面的推動(dòng)和支持，通過(guò)和試點(diǎn)單位的合作，以報(bào)告和數(shù)據(jù)的形式，教育市場(chǎng)、推廣技術(shù)，并由此搶占國(guó)內(nèi)商用車(chē)后裝市場(chǎng)?！?/p>
為什么是商用車(chē)?
「在后裝市場(chǎng)層面，我們選擇商用車(chē)的目的就是因?yàn)檐?chē)輛對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)是生產(chǎn)資料?！筂obileye 副總裁兼后裝業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Elad Serfaty 對(duì) GeekCar 說(shuō)到?！?/p>
雖然乘用車(chē)在自動(dòng)駕駛新技術(shù)方面的應(yīng)用會(huì)走的更快，但相比來(lái)說(shuō)，商用車(chē)在主動(dòng)安全方面的需求更迫切。從歐美的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，商用車(chē)主動(dòng)安全的立法會(huì)更快，所以和乘用車(chē)廠合作做技術(shù)開(kāi)發(fā)，在商用車(chē)應(yīng)用推進(jìn)法律法規(guī)，是一條走的通的路。
從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，商用車(chē)司機(jī)的管理成本很高，而且運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的事故率和事故造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)比民用車(chē)更大更高。例如冷鏈物流車(chē)隊(duì)，一旦出事故，一車(chē)貨基本就廢了，而且車(chē)也很貴。所以對(duì)于商用車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，安裝例如 Mobileye 這種 ADAS 主動(dòng)安全系統(tǒng)可以很容易地計(jì)算出回報(bào)和利益。車(chē)隊(duì)也可以根據(jù)定期的數(shù)據(jù)和報(bào)告，對(duì)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效管理和有針對(duì)性的安全培訓(xùn)，減少事故和運(yùn)營(yíng)成本。
在商用車(chē)上安裝主動(dòng)安全系統(tǒng)到底有沒(méi)有用?
為了驗(yàn)證這個(gè)問(wèn)題，Mobileye 聯(lián)合中國(guó)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和分布在 5 個(gè)城市的 6 個(gè)車(chē)隊(duì)，在 2015 年 5 月 1 日-2016 年 2 月 15 日期間，對(duì) 300 輛安裝了 Mobileye 后裝市場(chǎng)防撞系統(tǒng)的巴士和卡車(chē)進(jìn)行了「盲測(cè)」(不事先告知駕駛員車(chē)輛上安裝有 Mobileye 汽車(chē)防碰撞警示系統(tǒng)，且關(guān)閉系統(tǒng)的顯示器和喇叭)和「實(shí)測(cè)」(對(duì)駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，讓其了解系統(tǒng)的功能、預(yù)警信號(hào)的含義等，且開(kāi)啟系統(tǒng)的顯示器和喇叭)。每輛車(chē)每日測(cè)試?yán)锍叹?200-300 公里，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá) 1500 萬(wàn)公里?！ ?/p>
測(cè)試結(jié)果表明，安裝了 Mobileye 系統(tǒng)的車(chē)輛，每百公里前防撞警告次數(shù)相比「盲測(cè)」時(shí)平均下降 27%;每百公里無(wú)意識(shí)車(chē)道偏離次數(shù)平均下降 26%;當(dāng)使用車(chē)距檢測(cè)與警告時(shí)，每百公里碰撞警告次數(shù)平均下降 39%;風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)平均降低 21%-35%。
平均百公里車(chē)距監(jiān)測(cè)預(yù)警(HMW)次數(shù)的降低，說(shuō)明提升了駕駛員保持安全距離的能力;平均百公里車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)次數(shù)的降低，說(shuō)明提升了駕駛員保持車(chē)道行駛的能力。
Mobileye 的商用車(chē)后裝解決方案
首先是 Mobileye 的智能防撞預(yù)警系統(tǒng)，這個(gè)和乘用車(chē)上可使用的后裝 ADAS 解決方案基本相似，包括前防撞警告、車(chē)距檢測(cè)與警告、智能遠(yuǎn)光燈控制、限速警示、行人及自行車(chē)警告、車(chē)道偏離警告等六大功能，我們?cè)?jīng)在自己的車(chē)上裝了這套系統(tǒng)并做了相關(guān)測(cè)試。這套基于單目攝像頭的一體化多功能防撞預(yù)警 ADAS 解決方案，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的道路，識(shí)別各種潛在的道路危險(xiǎn)，并通過(guò)不同的聲音和視覺(jué)警報(bào)，幫助駕駛員避免或減少道路碰撞事故的發(fā)生?！?/p>
此外，Mobileye 還推出了「神盾防御探測(cè)系統(tǒng)」，包括防撞預(yù)警及盲點(diǎn)檢測(cè)功能。該產(chǎn)品主要解決針對(duì)卡車(chē)、巴士及其他類(lèi)型的商用車(chē)因司機(jī)視覺(jué)盲區(qū)而造成的碾壓行人、自行車(chē)等惡性事故?！ ?/p>
另外，Mobileye 計(jì)劃爭(zhēng)取在下季度發(fā)布他們的最新產(chǎn)品——「智慧城市 ADAS 解決方案」。交通的三個(gè)要素分別是車(chē)、路、人，這套解決方案可以通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)「路」的問(wèn)題。例如 安裝 Mobileye 系統(tǒng)的車(chē)輛可以提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，標(biāo)記潛在道路危險(xiǎn)區(qū)域、休息區(qū)域地位、道路周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)等，系統(tǒng)將會(huì)為駕駛者定位最適合、最安全的行駛區(qū)域范圍。 這些對(duì)政府部門(mén)改善交通環(huán)境來(lái)說(shuō)，都是非常有效的數(shù)據(jù)參考?！ ?/p>
面臨的挑戰(zhàn)：
以 Mobileye 的行業(yè)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，這次在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)后裝主動(dòng)安全系統(tǒng)方面的動(dòng)作，一定會(huì)引起大家對(duì)這塊市場(chǎng)更多的關(guān)注，以及相關(guān)政策和法律法規(guī)的推進(jìn)。但目前來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題就是市場(chǎng)的接受程度還沒(méi)有那么高，大部分商用車(chē)隊(duì)并沒(méi)有意識(shí)到安全問(wèn)題的嚴(yán)重性以及主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要性。
「most customers do not buy safety」，Mobileye 副總裁兼后裝業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Elad Serfaty 說(shuō)到?；蛟S這也是這次測(cè)試的目的，讓大家可以通過(guò)報(bào)告，直觀地「計(jì)算」出安全的成本和收益。
另一方面的挑戰(zhàn)就是「良莠不齊」的產(chǎn)品。正如交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任周煒在演講時(shí)所說(shuō)，一旦市場(chǎng)火熱，就會(huì)出現(xiàn)大量成本低廉、「良莠不齊」、技術(shù)不成熟的產(chǎn)品，那么就很容易出現(xiàn)「政策掉頭」的現(xiàn)象。這也是政府此次選擇和 Mobileye 這種業(yè)內(nèi)知名的企業(yè)來(lái)合作測(cè)試的目的，也是安全和降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮。
另外，商用車(chē)市場(chǎng)不集中、車(chē)隊(duì)數(shù)目龐大較分散，這對(duì)于 Mobileye 在市場(chǎng)拓展方面也有著極大地挑戰(zhàn)。但對(duì)于 Mobileye 來(lái)說(shuō)，在商用車(chē)市場(chǎng)的第一槍已經(jīng)打響，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是門(mén)好生意，也是推進(jìn)在商用車(chē)主動(dòng)安全方面的政策和法規(guī)進(jìn)程的好機(jī)會(huì)，說(shuō)等待他們來(lái)拯救那些處于「危險(xiǎn)邊緣」的大貨車(chē)們，我覺(jué)得也并不為過(guò)。（來(lái)源|極客汽車(chē) 文|sid）
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