同時(shí)，他也透露，今年四季度，四維圖新將可以提供覆蓋全國(guó)高速公路的基于ADAS的高精度地圖，高精度地圖產(chǎn)品將于今年年底出現(xiàn)在合作車企的量產(chǎn)車型上。
在與車廠的合作方式上，四維圖新可以將導(dǎo)航的內(nèi)容、基于ADAS數(shù)據(jù)的內(nèi)容、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的內(nèi)容等打包處理后，通過(guò)服務(wù)的方式，用API或SDK的手段輸出給廠商。
眾所周知，業(yè)內(nèi)通常將自動(dòng)駕駛按自動(dòng)化水平的高低區(qū)分為四個(gè)階段：駕駛輔助階段、部分自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段、完全自動(dòng)化階段。其中，駕駛輔助和部分自動(dòng)化是目前車企正在研發(fā)及初步搭載的自動(dòng)化系統(tǒng)，例如車道偏離警告系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。
“現(xiàn)階段，即使提供滿足完全自動(dòng)駕駛條件的高精度地圖，實(shí)際上也是浪費(fèi)的，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛產(chǎn)品用不上，價(jià)值也就發(fā)揮不出來(lái)。”——景慕寒如此解讀著車企當(dāng)前對(duì)于高精度地圖的需求。因此，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的發(fā)展過(guò)程中，四維圖新會(huì)進(jìn)階式地輸出高精度地圖方面的能力。
根據(jù)自動(dòng)駕駛自動(dòng)化發(fā)展的演進(jìn)，四維圖新的高精度地圖將經(jīng)歷以下發(fā)展階段：
2016年第三、第四季度，可以提供覆蓋全國(guó)高速公路的基于ADAS的高精度地圖;
2017年底，可以支持至少20個(gè)城市的 Level 3級(jí)別的高精度地圖;
2019年，一方面完成Level 3級(jí)別所有城市高精度地圖的制作和采集，一方面開(kāi)始Level 4級(jí)別高精度地圖的制作。景慕寒認(rèn)為，該時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與車廠的需求節(jié)奏保持了一致。
據(jù)悉，四維圖新在高精度地圖的采集與處理上投入200輛采集車和1200名員工。由于高精度地圖對(duì)數(shù)據(jù)的需求與傳統(tǒng)地圖不同，例如需要詳細(xì)的道路坡度、曲率、車道數(shù)量、車道類型等與車道及車道線相關(guān)的數(shù)據(jù)及屬性，因此在采集方式上也與傳統(tǒng)有所區(qū)別，差異主要體現(xiàn)在人工智能方面的技術(shù)運(yùn)用上。（文|3sNews 龍薇）
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