體量龐大的壟斷型車企，其對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)投入總是受到各種因素制約。冗雜繁復(fù)的體系、錯離交織的業(yè)務(wù)，即使將大量人力財力投入這個全新的沼池，也很難形成合力。對于這種短板，財大氣粗的車企一般會用簡單粗暴的方式解決——收購。

　　初創(chuàng)公司成車企爭搶目標

　　無人車江湖混戰(zhàn)，國外方面，谷歌、特斯拉競相布局，日前更傳出新加坡部署無人駕駛公共交通的消息；國內(nèi)方面，前有360出走高管高調(diào)發(fā)布的“奇點汽車”，后有長安汽車長達5000公里的歷史性路測，賈躍亭看哭了，也祭出一款樂視智能車湊湊熱鬧。越發(fā)密集的消息告訴我們，無人駕駛時代真的要來了。

　　在這樣的背景下，汽車制造商和零部件供應(yīng)商們選擇了一條突圍的捷徑，收購初創(chuàng)科技公司來加快其自動駕駛汽車開發(fā)進程。就在不久前，通用汽車宣布斥資10億美元收購Cruise Automation自動駕駛技術(shù)公司，落成了有史以來車企對技術(shù)企業(yè)的最大規(guī)模收購。而這樣的故事，還不會結(jié)束。

　　我們簡單梳理一下幾個車企眼中的初創(chuàng)公司頭牌。

　　ZOOX：開發(fā)頗具未來感的機器人出租車

　　nuTonomy：幫助無人駕駛汽車規(guī)劃行車動作

　　Nauto：開發(fā)汽車網(wǎng)絡(luò)和安全功能

　　Drive.ai：開發(fā)能夠控制汽車的人工智能技術(shù)

　　Drive.ai：一個無限神秘的人工智能研發(fā)公司

　　Drive.ai是小編早前就關(guān)注過的一家初創(chuàng)企業(yè)，據(jù)了解，這家公司是硅谷的技術(shù)創(chuàng)業(yè)團隊，也是為數(shù)不多的敢于挑戰(zhàn)谷歌母公司Alphabet的自動駕駛研發(fā)團隊之一。

　　早前關(guān)注這家企業(yè)的時候，小編已被它清麗脫俗的官網(wǎng)頁面震撼和擊退，以至于無法深入報道。下面是官網(wǎng)頁面，你們感受下。

　　幾條街道、數(shù)個來往的車流，已經(jīng)是這家公司呈現(xiàn)給我們的所有內(nèi)容，沒有技術(shù)介紹、沒有產(chǎn)品預(yù)覽。即使在匯聚眾多初創(chuàng)企業(yè)信息的crunchbase網(wǎng)站上，這家企業(yè)的記錄仍舊只能用寡淡來形容。其團隊成員無一人在網(wǎng)站進行過實名注冊。

　　24日消息，這家名為Drive.ai的神秘企業(yè)已經(jīng)獲得了美國加利福尼亞州的無人駕駛路測執(zhí)照，成為第13家獲準在該州測試無人駕駛汽車的公司。這個消息無疑給這家初創(chuàng)公司貼上了除“神秘”外的“實力”標簽，也吸引了更多車企垂涎的目光。

　　目前我們知道的信息是，Drive.ai是一家自稱專注于無人駕駛技術(shù)開發(fā)的“深度學習”公司。這意味著它將利用先進的“深度學習”軟件技術(shù)，使汽車在行駛過程中不斷提高自己的“駕駛水平”，而非利用現(xiàn)成的知識庫做出判斷。Drive.ai開發(fā)的軟件利用處理能力相對不強的計算機就能控制汽車自動行駛，而非像目前測試的無人駕駛汽車那樣必須配置處理能力強大、價格頗高的計算機。

　　如果技術(shù)成型，這不得不說是無人駕駛領(lǐng)域的又一突破，而車商們對其的爭搶、合作甚至并購也是早晚的事。諸如Drive.ai這樣小而美的技術(shù)團隊，是車企快速形成高素質(zhì)無人駕駛部門的一條捷徑，我們且看后續(xù)這些頭牌花落誰家。（文|3sNews 思佳）