4月7日，高德地圖在北京舉行主題為“駕悅出行，智靈導(dǎo)航”的發(fā)布會(huì)，宣布正式推出互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品——高德地圖車機(jī)版(AMAP AUTO)，并同時(shí)宣布該產(chǎn)品將首先在長(zhǎng)安、吉利車型上落地，陸續(xù)配裝于兩者今后推出的多款量產(chǎn)新車。

　　從需求出發(fā)

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，高德地圖代言人林志玲從現(xiàn)場(chǎng)布置的“手機(jī)”中走出，繼而走進(jìn)“汽車”之中，即“重新定義車載導(dǎo)航”，讓駕車出行這個(gè)場(chǎng)景中的導(dǎo)航從手機(jī)回歸到車機(jī)。

　　艾媒咨詢的一份中國(guó)車主最常用導(dǎo)航設(shè)備調(diào)查顯示，42.4%的車主在車內(nèi)選擇手機(jī)導(dǎo)航，超過傳統(tǒng)車載導(dǎo)航和便攜式導(dǎo)航使用者。韋東認(rèn)為，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航被用戶逐漸“拋棄”，主要源于聯(lián)網(wǎng)能力缺失，并由此帶來數(shù)據(jù)陳舊等弊端。在他看來，近年來用戶從傳統(tǒng)車載導(dǎo)航向手機(jī)導(dǎo)航的轉(zhuǎn)移，背景是用戶需求的變化：聯(lián)網(wǎng)、智能。

　　此外,在他看來，手機(jī)導(dǎo)航確實(shí)解決了聯(lián)網(wǎng)能力的問題，但從根本上說，屏幕較小、游離于汽車之外的手機(jī)導(dǎo)航在駕車場(chǎng)景中使用起來并不方便，因此車載導(dǎo)航市場(chǎng)其實(shí)存在巨大的空缺，需要更好的下一代產(chǎn)品盡快“回歸”。

　　從功能上看，高德地圖車機(jī)版對(duì)手機(jī)版的傳統(tǒng)亮點(diǎn)功能——躲避擁堵和明星語音進(jìn)行了全面移植。而以林志玲、郭德綱、周星星為代表的明星語音導(dǎo)航，可以為用戶帶來快樂出行體驗(yàn)。

　　在數(shù)據(jù)更新上，車機(jī)版的“手機(jī)互聯(lián)”功能可以將手機(jī)上的地圖數(shù)據(jù)直接傳輸給車機(jī)，實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)多端共用。而對(duì)于駕車中核心的地址輸入功能，車機(jī)版內(nèi)置多個(gè)常用地址分類，可以實(shí)現(xiàn)一鍵選定目的地，同時(shí)可通過“一云多屏”功能，手機(jī)搜索位置直接發(fā)送給車機(jī)，在抵達(dá)目的地的最后一公里由車機(jī)發(fā)送回手機(jī)。

　　在現(xiàn)場(chǎng)展示的高德地圖車機(jī)版上，通過與車輛大燈信號(hào)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)外部環(huán)境變暗，大燈開啟時(shí)，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)切換至夜間模式。

　　與汽車企業(yè)的合作，也是高德汽車戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。“車載導(dǎo)航的一大優(yōu)勢(shì)，就是具備與汽車硬件深度融合的可能，挖掘出更多創(chuàng)新。”韋東說，“與車企的深度合作，不僅提升了導(dǎo)航產(chǎn)品體驗(yàn)，更建立起一種以用戶體驗(yàn)為核心的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。”(整理|3sNews 任珊珊)