日前，來自澳大利亞的無人機運輸初創(chuàng)團隊Flirtey完成了首次城市內(nèi)的無人機包裹派送，這是Flirtey的一小步，也是商業(yè)無人機的一大步。

       無人機派送領(lǐng)域的一大飛躍

　　上周五，F(xiàn)lirtey團隊在美國內(nèi)華達州成功完成了第一次全自動無人機快遞配送，無人機飛行了大約半英里，將一個快遞小包成功運送到一座建筑物門口。

　　Flirtey 的CEO在這次嘗試成功后向聯(lián)合通訊社表示：我們成功完成了城市環(huán)境中的第一次無人機全自動快遞配送，這讓包裹每天自動運送到家門口的日子更近了。

　　但是，如果你認為明天就能看見亞馬遜的包裹從你的窗口飛過，然后落在你家門口的話，你就大錯特錯了。最起碼在相當長的一段時間里，這還沒法實現(xiàn)。

　　不過，這次成功的實驗還是很有價值的，它展現(xiàn)了無人機技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的成熟程度。目前無人機已經(jīng)可以按照預(yù)定路線飛行，操作人員只需觀察無人機的工作狀態(tài)，正常情況下不需要進行任何干預(yù)。這意味著大量的食物、水、醫(yī)療物資也可以由一個人與一群無人機高效完成派送。

　　所以，F(xiàn)lirtey的這次實驗，展示了無人機在搶險救災(zāi)方面的巨大潛力，也向業(yè)界證明了無人機在復(fù)雜情況下的適應(yīng)能力。他們的解決方案已經(jīng)可以避免屋頂、電線、煙囪等對飛行的干擾。

        監(jiān)管政策仍是首要阻礙

　　目前，阻擋無人機配送成為主流的最大障礙，依然法律監(jiān)管問題。

　　當下，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對商用無人飛行器的限制條例異常嚴格，單純想要取得一次測試許可都要經(jīng)過一系列相當煩瑣的流程，而且這個測試許可還有很多限制條件，例如要求測試飛行器必須在整個過程中處于操作員的目視范圍以內(nèi)，而且飛行必須在白天進行等。

        不過，在這樣的背景下，我們還是看到Flirtey無人機送貨服務(wù)于去年7月份已經(jīng)得到FAA的首次運輸許可，這似乎也為市場傳遞了一些微小的利好信息。

        據(jù)悉，F(xiàn)AA早在2013年12月便與當?shù)亻_展了相關(guān)無人機飛行計劃，這次的許可是其“讓懷斯自由飛翔”計劃的一部分，這一計劃旨在為懷斯邊遠地區(qū)的社區(qū)民眾提供急需的藥物和醫(yī)療設(shè)備，打破美國城鄉(xiāng)間醫(yī)療資源的不均衡。從公益需求出發(fā)，或許這不失為無人機應(yīng)用的一個突破口和試水之地。（文|3sNews Melody）

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