如今，無人駕駛日益火爆，國外汽車巨頭紛紛下大力研發(fā)無人駕駛技術，誠然，國內車企也不甘落后，國內車企在無人駕駛領域取得了怎樣的進展?

　　無人駕駛技術其實是一個廣泛的概念，到目前為止并沒有一個統(tǒng)一的定義，可以理解為是各項汽車智能化技術的集合。無人駕駛技術發(fā)展的歷程大多是從單一智能到全自動駕駛，目前我國車企的無人駕駛技術發(fā)展大都還在單一智能或者某幾項智能狀態(tài)，離能夠完全自動駕駛還有一段距離。原來每家車企進度參差不齊，有的已有自動駕駛實驗制車，有的則還在初步研究階段。

　　長城汽車：預計2020年推出高速上自動駕駛的車輛

　　長城汽車公關部趙利甲表示，從2012年起長城成立了專業(yè)團隊對汽車無人駕駛等智能技術進行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開發(fā)。預計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛。

　　此前，記者在長城汽車保定總部試驗場親身體驗了兩臺無人駕駛的H7車型。除了掛進D擋，按下開始按鈕，全程無需人工操作，包括彎道處的自動剎車，以及最后的停車，全部都自動完成。當然，事先需要在電腦中提前設定好道路形態(tài)，以及在不同階段需要作出的不同動作。相關技術人員表示，這只是無人駕駛技術的初級階段。此外，記者還體驗了通過腦電波控制車窗升降、發(fā)動機啟停等先進技術。

　　長安汽車：無人駕駛車輛睿騁將下個月從重慶開來北京

　　此前，長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立6個基礎技術體系平臺，開發(fā)5大核心應用技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。將在2020年前實現智能化三級技術(結構化道路的無人駕駛)的量產，在2025年實現完全無人駕駛技術。

　　目前長安汽車已經完成第一階段技術開發(fā)，進入第二階段，即2級技術量產開發(fā)和3級技術開發(fā)與功能測試。當前，長安汽車已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術，其中，結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。

　　長安汽車王欣表示，今年4月初，長安汽車將進行無人駕駛長距離實路測試(3級智能技術)，無人駕駛車輛睿騁將從重慶駛向北京，同時睿騁無人駕駛車也將在今年北京車展重磅亮相。

　　北京汽車：無人駕駛車型將北京車展亮相 可試乘試駕

　　據了解, 北汽旗下首款可試乘試駕的無人駕駛產品將于今年4月的北京車展期間亮相, 并將在場館外進行示范運行。北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼此前曾表示：“從2014年開始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型，這其中‘互聯網+’戰(zhàn)略是北汽探索轉型發(fā)展的主線之一。”

　　據了解，北汽目前與北京幾所高等院校、科研院所聯合開展合作，對無人駕駛技術進行前期的研究和探索。

　　吉利汽車：自主品牌沒動靜 沃爾沃自動駕駛量產車月2017年上市

　　早在去年，在北京六環(huán)高速公路上，沃爾沃自動駕駛體驗順利進行，累計行程達1200公里。在測試中，自動駕駛車輛的AD自動駕駛系統(tǒng)在較為復雜的公共路況下表現可靠穩(wěn)定，駕駛過程中車輛以時速70公里行駛，無需駕駛者介入。據了解，搭載沃爾沃自動駕駛系統(tǒng)的量產車將在2017年正式上市銷售。

　　吉利集團職位董事長李書福認為，現階段開發(fā)的自動駕駛的終極目的并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多的選擇，因此沃爾沃完整保留了傳統(tǒng)汽車的自駕功能。

　　吉利汽車劉昊東表示，吉利汽車沃爾沃品牌目前研發(fā)無人駕駛技術取得了一些成績，吉利品牌目前關于無人駕駛技術還沒有更多的信息。

　　比亞迪汽車：已組建團隊 合作尚未敲定

　　比亞迪蔣永敢表示，比亞迪目前已經組建了團隊開始無人駕駛技術的研究，但是由于一些合作還未敲定，目前不方便對外透露更多細節(jié)。他還表示，比亞迪已經在調查無人駕駛技術的發(fā)展前景。

　　不過有消息表示，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾經透露，不僅自身已研發(fā)自動駕駛技術，還與百度合作研發(fā)兩三個月了。

　　王傳福表示，目前比亞迪在無人駕駛汽車的商業(yè)應用上暫時還沒有計劃，該公司還只是當成一個研究去做。他認為，比亞迪現在更主要的是將精力放在通過智能控制減少車禍，將現有的行車安全率提升十倍，這是比亞迪當下發(fā)展的重中之重。

　　結語：

　　如何自主研發(fā)無人駕駛技術，將成為國內車企未來迎接無人駕駛新時代的關鍵。最終，智能汽車、無人駕駛都將改變人們的出行方式，改變整個城市的交通。誰掌握了無人駕駛的核心技術，就有望不被時代拋棄。（文|3sNews 龍薇）