2015年，中國互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)發(fā)生了巨大的變化。一方面，百度、高德這兩大地圖陣營的領跑者以7+2的行業(yè)份額瓜分了互聯(lián)網(wǎng)地圖的九成市場，余下幾家翻盤乏力。另一方面，外來巨頭Google、蘋果頻頻吹起沖鋒號，似有全面進軍中國地圖行業(yè)之勢。
近觀國內(nèi)巨頭動態(tài)，百度與高德風格迥異，百度地圖正在全面進軍O2O服務。對內(nèi)，不斷與百度錢包、百度糯米、手機百度與直達號等O2O業(yè)務融合，進一步放大百度地圖的平臺化效應。對外，則加強與Uber的聯(lián)動性，試圖放大兩家巨頭型公司在出行業(yè)務上的協(xié)同優(yōu)化效應。
高德地圖并入阿里之后一直固守基礎功能，并砍掉原有的O2O業(yè)務，宣布"專注于地圖導航"。然而在2015年6月，高德地圖似乎是不愿讓百度一騎絕塵將自己甩得太遠，也開始切入O2O領域。然而僅4個月后，俞永福又強調(diào)高德要"踏實做好基礎數(shù)據(jù)"，志在車聯(lián)網(wǎng)服務。高德在這一年里在路線主義上反復糾結，團隊內(nèi)部想必倍感煎熬。
另一邊，"境外勢力"蘋果、Google作為"激進黨"不斷發(fā)出挑戰(zhàn)。目前在正常的國內(nèi)網(wǎng)絡環(huán)境下也可以正常使用Google Maps，該項服務近來疑似在內(nèi)地解鎖。另外，蘋果在今年的iOS 9 當中讓Apple Map開始支持POI內(nèi)容，用戶可以搜索附近的餐廳、商場、酒吧等信息。Apple Map業(yè)務內(nèi)容的豐富，說明蘋果地圖也開始充實內(nèi)容應對中國市場的需求，這或是蘋果地圖進入中國市場的前兆。
諾基亞的Here地圖2015年遭瘋搶，最終被ABB奔馳、寶馬、奧迪三家共同拿下，代表了傳統(tǒng)車企作為"保守黨"的防御。
在目前汽車的智能化程度不斷加深的今天，地圖服務已逐漸融入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。Here地圖在歐美市場提供了大約80%的道路信息，汽車廠商對Here的收購是想把地圖這部分產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)容整合進來，通過提升軟件競爭力，不受軟件巨頭尤其是蘋果、谷歌的掣肘。
百度地圖改版，高德騰訊或焦慮加深
眼下，百度地圖作為建設百度O2O生態(tài)的領軍產(chǎn)品已經(jīng)走出很遠?；诎俣鹊男?，國內(nèi)地圖行業(yè)基于地圖POI的信息量和交互功能都在擴充，導航、出行定位、在線消費這一連串動作都可以在地圖中完成。地圖從一個導航工具逐步升級為出行和目的地O2O服務場景入口，其必然成為互聯(lián)網(wǎng)業(yè)乃至汽車巨頭的必爭之地。
2015年以來，O2O生活服務領域由于其高頻次、移動和用戶交易屬性，對BAT的戰(zhàn)略價值正在放大。大眾點評與美團合并，百度糯米的快速發(fā)展都導致了阿里的焦慮，目前阿里已將扶持口碑網(wǎng)發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，并用支付寶為之導流。這也促成高德從此前專注LBS的單品策略再一次轉(zhuǎn)回到O2O服務。但由于高德地圖此前過多專注于位置查詢、導航等基礎功能，導致在O2O服務的數(shù)據(jù)與場景化運營缺乏規(guī)模化的積累。
百度地圖在高舉全生態(tài)戰(zhàn)略下，O2O與手機地圖結合的場景化運營中深耕，將餐飲團購、電影票及酒店預訂，Uber、e代駕、加油、保養(yǎng)、車險等諸多服務接入地圖。十年來，百度地圖在技術的支撐下，基礎數(shù)據(jù)與功能已發(fā)展的相當完備。新年伊始，全面上線百度地圖9.0版本，將舊版八個生活服務板塊濃縮為"生活服務"、"吃喝玩樂"以及"車主服務"三大板塊，共同集合于"發(fā)現(xiàn)周邊服務"功能中，逐漸升級為國內(nèi)覆蓋生活服務最廣的多維度信息服務綜合平臺。
谷歌與蘋果，外來和尚能念經(jīng)否?
谷歌與蘋果被業(yè)內(nèi)認為有足夠的技術優(yōu)勢，比如Android系統(tǒng)的加持，Google Maps、Google Earth系列服務與體驗的優(yōu)化等等。二者甚至建立了依賴其地圖API的一套全球化的生態(tài)系統(tǒng)。與此同時，谷歌服務擴展功能豐富， Earth軟件甚至有地圖和衛(wèi)星圖兩種模式。
但Google離開中國已經(jīng)5年。五年的時間不算長，但在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)足以形成一個沒有谷歌的，穩(wěn)定的生態(tài)格局，并讓讓谷歌的影響力滑入低谷。
在中國市場，Google退出5年后其影響力目前幾乎可以忽略不計。谷歌商店和應用服務，包括搜索、YouTube、地圖、郵箱等，在中國基本被取代，搜索市場份額迅速被百度和搜狗等公司瓜分。在百度主導搜索、地圖等行業(yè)的背景下，谷歌業(yè)務在中國很難再有發(fā)展空間。加之中國市場有其本身的邏輯與運作規(guī)律，谷歌即便重返中國，依然將面臨水土不服的現(xiàn)狀。其發(fā)展地圖業(yè)務在中國還會面臨很多難以克服的法律障礙。
拋開技術與數(shù)據(jù)優(yōu)勢之外，谷歌的地圖信息更新系統(tǒng)、用戶優(yōu)勢或者開放平臺與渠道開展也幾乎要從零開始。谷歌地圖在國外數(shù)據(jù)豐富、更新及時，但在中國的5年空白導致有太多短板要補。
蘋果地圖也有可能追隨谷歌腳步切入中國市場。近年來蘋果相繼收購了包括Locationary、HopStop 在內(nèi)的不少公司，不斷提升地圖準確度。蘋果對iOS系統(tǒng)的強控制力，以及在中國智能機市場iOS份額有11%的比例，使得蘋果在中國更有威脅力與想象空間。但蘋果在中國遇到的問題與谷歌大致相似，比如針對中國中小城市的地圖信息不完善等。
地圖的本質(zhì)是POI( Point of Interest)，地圖擴展到什么范圍，POI就擴展到哪里，谷歌與蘋果地圖進入中國，未來可能要用到高德或者是四維圖新的數(shù)據(jù)，這是一個短板。加之蘋果、谷歌對用戶、中國市場以及政策的理解與國內(nèi)巨頭不在一個層次。兩者在中國市場與BAT等公司相比，在業(yè)務開展、產(chǎn)品迭代速度、人力的配置與基礎設施的搭建等方面同樣沒有優(yōu)勢。這一切決定谷歌與蘋果地圖入華，可能依然是只是配角的命。
所以，中國地圖業(yè)務未來依然是以BAT三巨頭的勢力范圍。易觀國際發(fā)布的2015年Q3手機地圖報告顯示，百度地圖以70.7%的比例居第一，高德地圖26.0%。也就是說，當前地圖7-2-1格局已成。地圖作為本地生活服務的入口，本土巨頭BAT等已經(jīng)將地圖提到戰(zhàn)略高度，通過自身地圖業(yè)務架構到生態(tài)之上，將用戶，流量，數(shù)據(jù)打通，并與自身O2O業(yè)務捆綁，形成了O2O生活服務的閉環(huán)，搶占了穩(wěn)定的用戶群。時間越久生態(tài)鏈越完善，其核心優(yōu)勢就越明顯，外來者強食的難度可想而知。
721格局下，猴年地圖提升還看何處?
互聯(lián)網(wǎng)地圖的本質(zhì)是讓人們通過移動互聯(lián)技術迅速認識更真實的世界。數(shù)年之間，從紙質(zhì)地圖數(shù)字化后的導航+定位功能到提供全民020時代的線上消費服務，地圖這個存在數(shù)千年的古老名詞在互聯(lián)網(wǎng)時代下竟然搖身一變成了最時髦的生活百寶囊。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術爆炸的到來，地圖仍在不斷向體內(nèi)吞并和整合進更多技術應用。
以百度地圖為例，除了室外導航定位020服務之外，百度地圖還提供定位功能細分下的室內(nèi)導航技術，可以滿足如大型商場、停車場、火車站、機場、寫字樓等大型室內(nèi)環(huán)境的定位需求，讓用戶識別商戶之間、車位之間、機場登機口之間的區(qū)隔。此外，在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，百度地圖已經(jīng)可以向用戶提供數(shù)萬個停車場剩余車位指示功能，甚至提供繳費、提前預留車位等服務。
2015年尼泊爾發(fā)生八級大地震后，百度地圖基于照片游技術在虛擬世界中對被損毀的景點進行了360°還原，其效果一時轟動業(yè)界。這意味著地圖街景技術，3D地圖、照片游技術、全景地圖等技術應用已頗具成效。今后這類場景體驗很快也將在地圖應用中廣泛實現(xiàn)。
當然，高德、騰訊甚至其他地圖服務也會逐步整合進這些功能。但百度地圖巨大的市場應用體量決定了其必然對市場反應較靈敏，應用研發(fā)較迅速，甚至也意味著應用新技術時產(chǎn)生的漏洞會較小。這可能會出現(xiàn)讓百度地圖競爭者們不愿意看到的，地圖市場領先者恒強的穩(wěn)定局面。
除去新體驗方式和新功能上線之外，地圖服務提升的空間依然保括O2O服務衍生出來的需求種類、數(shù)據(jù)更新速度、用戶體驗以及圖像處理技術等方面。在這些領域，高德和騰訊對百度地圖的威脅則很小。但阿里和騰訊對自家孩子的扶持畢竟力度強大，有適當?shù)膲毫γ嫦虬俣?，也能刺激?a href="/user/26045834" target="_blank" class="keylink">百度地圖保持奔跑前沖的動力。最終受益的，自然還是所有的使用者和消費者。(文|王新喜 來源|熱點微評)
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