“第14屆智能交通世界大會(huì)”雖然在北京展覽館剛剛落幕，但是留給人們太多的思考與激動(dòng)卻難以揮去。

　　短短5天的時(shí)間里，共舉辦了3場(chǎng)全體大會(huì)、10場(chǎng)行政會(huì)議、60場(chǎng)特別會(huì)議、14場(chǎng)科學(xué)會(huì)議、106場(chǎng)技術(shù)會(huì)議和6場(chǎng)互動(dòng)會(huì)議，主題涉及政策與戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)與發(fā)展、安全與保安、環(huán)境與效率、技術(shù)與應(yīng)用等方面。共有163家來(lái)自國(guó)內(nèi)外的智能交通組織、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)將最前沿的智能交通成果進(jìn)行了展示。有1100多人參加了奧運(yùn)交通控制中心、大容量公交、中日智能交通展示等4項(xiàng)技術(shù)考察，有3000多位來(lái)自國(guó)內(nèi)外的同行參加了會(huì)議，4萬(wàn)多人參觀了展覽。

　　可以說(shuō)在當(dāng)今交通擁堵、交通安全隱患頻發(fā)的今天，與人們生活、生命、生存環(huán)境息息相關(guān)的智能交通，受到所有人的矚目。那么，智能交通究竟離我們有多遠(yuǎn)？

　　在智能交通世界大會(huì)上，各種智能交通的最新研究成果，昭示著未來(lái)汽車(chē)、道路、交通管理的發(fā)展方向。

　　在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，體現(xiàn)智能交通體系的新產(chǎn)品令人耳目一新。展覽上亮相的車(chē)載防疲勞系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)犯困，汽車(chē)上的智能系統(tǒng)就會(huì)馬上提醒。公交站牌可以預(yù)告何時(shí)來(lái)車(chē)，下一班車(chē)有多少座位，擠不擠等信息。車(chē)載智能通信系統(tǒng)，使駕駛員可以口頭請(qǐng)求話務(wù)員進(jìn)行導(dǎo)航儀的目的地設(shè)定等。

　　豐田汽車(chē)的“駕乘智能交通之夢(mèng)”的參展主題，詮釋了智能交通的核心內(nèi)容。在安全方面，豐田將搭載著世界一流智能交通技術(shù)的雷克薩斯LS600hL特別版帶到現(xiàn)場(chǎng)，以視頻等形式來(lái)展示使用了毫米波雷達(dá)和立體攝像頭的“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”、“帶全車(chē)速追蹤功能的雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)”以及“基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)型安全駕駛支援系統(tǒng)”等未來(lái)型技術(shù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)展。

　　智能交通中的自律系統(tǒng)可以通過(guò)各種車(chē)載傳感器和信息通信技術(shù)為駕駛員提供安全支援；基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)型安全駕駛支援系統(tǒng)可以有效地掌握盲區(qū)的情況，與基礎(chǔ)設(shè)施(包括路邊設(shè)施、其他車(chē)輛所搭載的設(shè)備和行人所攜帶的機(jī)器等)進(jìn)行無(wú)線通信的輔助系統(tǒng)，可以將收集到的情況及時(shí)向駕駛員提供并發(fā)出提醒和警示。豐田還首次展示了可以體驗(yàn)“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”和“汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)”的駕駛模擬器。觀眾通過(guò)預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)的模擬器充分體驗(yàn)到了在駕駛過(guò)程中，當(dāng)智能系統(tǒng)判斷出汽車(chē)將要發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性很高時(shí)，制動(dòng)助力系統(tǒng)及安全帶收緊系統(tǒng)等立刻就能發(fā)揮作用。而VDIM即汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)的體驗(yàn)，則能使觀眾了解到駕駛帶有VDIM系統(tǒng)和不帶VDIM系統(tǒng)的車(chē)輛在不同情況下表現(xiàn)出的差異。引人入勝的觀摩展示，讓觀眾還了解豐田的車(chē)載智能通信Telematics的部分功能。據(jù)悉，豐田(中國(guó))開(kāi)始探討向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入車(chē)載智能通信telematics。專家分析認(rèn)為，智能交通的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但是全面展開(kāi)仍需時(shí)日。

　　來(lái)自有關(guān)方面的消息，智能交通在我國(guó)已經(jīng)起步，以北京為例，從明年開(kāi)始，北京將全面使用不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。屆時(shí)，每條車(chē)道的通行能力將達(dá)到每小時(shí)800至1200輛次。智能交通的大幕在我國(guó)拉起，那么大幕拉開(kāi)，好戲就在后頭。

　　相關(guān)鏈接

　　ITS 智能交通系統(tǒng)

　　ITS 是Intelligent TransportSystems(智能交通系統(tǒng))的英文縮寫(xiě)，智能交通是為了追求安全、舒適和暢通的交通環(huán)境，通過(guò)最先進(jìn)的信息通信技術(shù)，將人、道路和汽車(chē)融為一體的全新智能系統(tǒng)。

　　智能交通是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)管理交通事務(wù)，以提高道路的通行能力，舒緩交通阻力，提高道路通行的安全系數(shù)，緊急事故的處理等等。GIS作為綜合處理和分析空間數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù)，能夠有效地對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、檢索、建模、分析和輸出，在智能交通系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用，它不僅能夠通過(guò)圖形的形式記述查詢道路的通行狀況，迅速定位事故點(diǎn)，搶修車(chē)輛的調(diào)度，以及提供交通疏散的方案等，并能為這些信息的深層次挖掘和后續(xù)信息服務(wù)及輔助決策提供空間屬性上的支持。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外的交通管理部門(mén)得到了大量應(yīng)用。