3月3日下午3時，全國政協(xié)十二屆四次會議將在人民大會堂開幕。近日，作為全國政協(xié)委員，中國科學(xué)院院士、北京衛(wèi)星導(dǎo)航中心研究員楊元喜表示，我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有望在2020年前提前覆蓋全球。

　　今年2月1日15時29分，我國成功將第5顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，這也是第21顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。楊元喜表示，第五顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，以及今年即將發(fā)射的兩顆衛(wèi)星，標志著我們從區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系正式邁進。從今年開始，我們每走一步，都是為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

　　按照北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)建設(shè)計劃，2020年將形成全球服務(wù)能力。楊元喜認為，30到35顆北斗衛(wèi)星，就能支撐起全球?qū)Ш襟w系。依照目前的發(fā)展速度，北斗有望提前覆蓋全球。

　　楊元喜指出，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的一個特點，就是用戶使用信號不收費，但是用戶使用的終端設(shè)備要收費，而附加價值最大的，就是導(dǎo)航芯片。他把攻克高性能導(dǎo)航芯片，比喻為拿下導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)“最后一里路”。

　　“第一個要解決的問題是，你芯片的能力。如果我們用的芯片，是美國人做的北斗芯片賣給中國，就是它賺錢，這是不合理的。我一直在呼吁，我說我們國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的“最后一里路”我們一定要走扎實。不要去集成，總想著去我們賺的是小錢，我們很簡單的做一個集成就賣給用戶，你賺小錢，顯得我們很忙活，但是不賺錢。

　　第二，導(dǎo)航這項產(chǎn)業(yè)，一定是在大眾消費類產(chǎn)品上大量的發(fā)展我們的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展我們終端設(shè)備這才有前途。舉例說吧，中國有9億部手機。如果中國的每一部手機，都安上中國北斗導(dǎo)航，用的是中國人生產(chǎn)的北斗芯片，你想想這是多大的產(chǎn)業(yè)?西方的企業(yè)積極的不得了。這幾年中國的衛(wèi)星導(dǎo)航芯片已經(jīng)取得了突破性的進展，但是離國外的低功耗、小型化仍然有差距。所以這幾年，我在各種場合都在呼吁，讓我們中國人的導(dǎo)航芯片、中國人的導(dǎo)航終端用中國人的芯片，這樣我們中國的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展才會是一個良性循環(huán)，廣大用戶都會用，產(chǎn)業(yè)大量的賺錢，這樣國家投入也有后勁，這樣才能把北斗產(chǎn)業(yè)做好，把北斗事業(yè)做好。”

　　作為全國政協(xié)委員，楊元喜院士今年會繼續(xù)跟進去年提出的兩個提案。第一，是要構(gòu)建起中國唯一的權(quán)威時間體系。第二個提案，是統(tǒng)一“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)的時空基準。

　　楊元喜：“我們“一帶一路”強調(diào)高速公路多，強調(diào)鐵路強調(diào)多，強調(diào)水路也多，強調(diào)的航路都多。還有一個高速公路，是基于時空基準一致的信息高速公路。不能中國基于中國的坐標系統(tǒng)，印度基于印度的坐標系統(tǒng)，斯里蘭卡基于斯里蘭卡的坐標系統(tǒng)，這就亂套，至少影響我們的建設(shè)，所以當時我提了一個提案，叫“一帶一路”的時空基準，基于同一時空基準信息高速公路的建設(shè)，將幾個路配合起來。”（文|3sNews 葛宇）