沒有風(fēng)，找風(fēng)，建設(shè)通風(fēng)廊道，也要吹霧霾?？纯慈?nèi)大咖對(duì)此怎么看？

　　“上風(fēng)向”是3sNews全新推出的一個(gè)有關(guān)熱點(diǎn)話題討論的欄目。在這里，我們將不定期地迎合技術(shù)、市場(chǎng)，以及社會(huì)所關(guān)注的熱點(diǎn)，并結(jié)合一貫的空間地理信息視角，闡述事件，引發(fā)探討。

“上風(fēng)向”的第一期內(nèi)容是關(guān)于北京的通風(fēng)廊道。

　　一、事件——全民熱議的由頭是什么？

　　近日北京市規(guī)劃委副主任王飛表示，北京市正在利用通風(fēng)潛力較大地帶，完善中心城區(qū)通風(fēng)廊道系統(tǒng)，以提升建成區(qū)整體空氣流通性。其中，5條寬度500米以上通風(fēng)廊道被定位為“一級(jí)”，多條寬度達(dá)到80米以上的二級(jí)通風(fēng)廊道，未來還有可能建設(shè)三級(jí)通風(fēng)廊道，并且由此形成整個(gè)通風(fēng)“網(wǎng)”。

　　不僅北京市政府表明了態(tài)度，國(guó)家部委也站出來發(fā)聲了。昨天，國(guó)家發(fā)改委和住建部聯(lián)合印發(fā)《城市適應(yīng)氣候變化行動(dòng)方案》提出，要科學(xué)規(guī)劃城市綠地系統(tǒng)，提高城市綠地率。依托現(xiàn)有城市綠地、道路、河流及其它公共空間，打通城市通風(fēng)廊道，增加城市的空氣流動(dòng)性，緩解城市“熱島效應(yīng)”和霧霾等問題。而北京市屬于超大城市，也屬于開展氣候適應(yīng)型城市建設(shè)試點(diǎn)的范疇。

　　二、詳細(xì)規(guī)劃——這可是一個(gè)覆蓋京城的大項(xiàng)目

　　這5條廊道串起了北京多座公園和大面積綠地，其中改善西北部通風(fēng)環(huán)境的第一條廊道，將從植物園開始，至昆明湖，經(jīng)昆玉河，穿紫竹院公園、動(dòng)物園一線，最終抵達(dá)玉淵潭。改善西部通風(fēng)環(huán)境的第二條廊道，也是從植物園起，經(jīng)西五環(huán)及兩側(cè)綠化帶一路向南。第三條廊道的起始點(diǎn)在太平郊野公園，然后經(jīng)東小口森林公園、奧林匹克公園一路向南。第四條廊道始于清河郊野公園，先后經(jīng)過朝來森林公園、太陽(yáng)宮公園、朝陽(yáng)公園，然后順著東北五環(huán)的綠地一路抵達(dá)東南五環(huán)，再沿京滬高速及兩側(cè)綠化帶“順流而下”。第五條廊道主要依托京密高速到東五環(huán)及兩側(cè)綠化帶一線，為東部地區(qū)輸送新風(fēng)。

由于小編方位感很差，請(qǐng)自行在北京市地形圖中腦補(bǔ)這幾大風(fēng)道的位置。

　　根據(jù)計(jì)劃，劃入通風(fēng)廊道的區(qū)域?qū)?yán)格控制建設(shè)規(guī)模，并在有條件的情況下打通阻礙廊道連通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)悉，為了保護(hù)北京西北地區(qū)的重要風(fēng)道——昌平區(qū)馬池口，在北京的“十三五”規(guī)劃中，就已新增一個(gè)綠色發(fā)展示范區(qū)，其中包括了唯一的一個(gè)平原鎮(zhèn)“馬池口鎮(zhèn)”。昌平西北部地區(qū)將被列為限制發(fā)展區(qū)域。昌平將繼續(xù)保持去年閱兵活動(dòng)中環(huán)境改善成果，進(jìn)一步加大綠化面積，在未來五年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)六萬畝荒地、山坡地提升綠化質(zhì)量，同時(shí)達(dá)到農(nóng)民增收的效果。

　　三、事件背景——治霾狙擊戰(zhàn)已經(jīng)打響

　　近年來，北京經(jīng)常出現(xiàn)在中國(guó)污染最嚴(yán)重城市排行榜上，因?yàn)閬碜云嚭椭匚廴酒髽I(yè)的排放加上天氣條件使得霧霾情況不斷加劇。身在北京的人們深切感受到了自由呼吸的寶貴性，段子手們創(chuàng)作了各類新詞：厚德載霧,自強(qiáng)不吸,霾頭苦干,再創(chuàng)灰黃……百姓無奈的背后，是政府的不懈努力。

　　為有效改善空氣質(zhì)量，從2014年開始北京從壓減燃煤、嚴(yán)格控車、調(diào)整產(chǎn)業(yè)、強(qiáng)化管理、聯(lián)防聯(lián)控、依法治理等方面采取重大舉措，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，嚴(yán)格指標(biāo)考核，加強(qiáng)環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管，認(rèn)真進(jìn)行責(zé)任追究，去年12月，北京首次發(fā)布了空氣重污染“紅色預(yù)警”。兩年時(shí)間，北京市多部門、多地域協(xié)同作戰(zhàn)，打響了一場(chǎng)治霾狙擊戰(zhàn)。

　　由于空氣質(zhì)量最差的時(shí)候往往都是風(fēng)小、擴(kuò)散條件不利的時(shí)候，研究顯示，從去年11月到12月末，北京地區(qū)共有304個(gè)小時(shí)出現(xiàn)了小風(fēng)或靜風(fēng)，不利于污染擴(kuò)散的偏南風(fēng)頻率也比前年高出11%。風(fēng)速偏小、濕度偏大，靜穩(wěn)天氣發(fā)生頻次比往年更多，這成為去年末霧霾天氣頻發(fā)的一個(gè)重要因素。因此，靠風(fēng)吹走霧霾的想法也不足為奇了。實(shí)際上，早在2014年就有報(bào)道指出,北京正研究6條主要的通風(fēng)廊道,以增強(qiáng)通風(fēng)潛力、緩解熱島效應(yīng)。

　　四、可行性研究——霧霾真要進(jìn)入靠風(fēng)吹的時(shí)代?

　　城市通風(fēng)廊道，就是將郊外空氣引入城市的通道，而城市風(fēng)道建設(shè)前提是該城市區(qū)域盛行風(fēng)向相對(duì)穩(wěn)定。大尺度風(fēng)場(chǎng)的預(yù)報(bào)和描述相對(duì)容易，但小尺度風(fēng)場(chǎng)因?yàn)槭艿骄植康匦?、湍流等的影響而非常?fù)雜，尤其在復(fù)雜城市布局下。

　　風(fēng)道建設(shè)對(duì)靜風(fēng)或弱風(fēng)中的城市環(huán)境有較大影響?？稍黾映鞘锌諝饬鲃?dòng)，促進(jìn)大氣良性循環(huán)，減少污染物在城市上空逗留的時(shí)間，緩減“熱島效應(yīng)”和霧霾影響，并向城市輸送新鮮空氣，對(duì)改善城市空氣有著重要的作用。

　　氣象研究員江瀅表示，最近幾年，風(fēng)有點(diǎn)變小了。數(shù)據(jù)顯示，從1961年到2014年，中國(guó)年平均近地面風(fēng)速每10年減小0.12米/秒。近地面指的是大氣邊界層最接近地表面的部分，是人類和生物直接接觸的氣層和大氣污染影響最主要的表現(xiàn)場(chǎng)所。對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，城市風(fēng)速明顯比鄉(xiāng)鎮(zhèn)風(fēng)速小，城市年平均風(fēng)速減小的趨勢(shì)略比鄉(xiāng)鎮(zhèn)明顯。從總體趨勢(shì)上看，城市年平均風(fēng)速與鄉(xiāng)鎮(zhèn)年平均風(fēng)速都呈顯著的減小趨勢(shì)。

　　由于傳統(tǒng)城市規(guī)劃缺乏前瞻性的規(guī)劃內(nèi)容，對(duì)通風(fēng)因素的考慮較為欠缺。高強(qiáng)度的城市開發(fā)建設(shè)，未能留出合理的通道，高樓林立的建成區(qū)往往成為“風(fēng)阻”地帶。環(huán)保專家彭應(yīng)登說，城市風(fēng)道不是建立的，而是在規(guī)劃中先行落實(shí)的，包括北京在內(nèi)的很多城市先期規(guī)劃中都有風(fēng)道的考慮，例如上世紀(jì)90年代北京城市規(guī)劃中，四環(huán)至五環(huán)區(qū)域?yàn)檫B貫的綠化隔離地區(qū)，但保留情況不太好。

　　三級(jí)風(fēng)廊的建設(shè)中，這些劃入通風(fēng)廊道的區(qū)域就會(huì)被嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模。集中建設(shè)的“大高樓”幾乎不會(huì)再出現(xiàn)于通風(fēng)廊道區(qū)域，同時(shí)，未來如果有了條件，還將打通阻礙廊道連通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這樣一來，城市風(fēng)道還能保留一個(gè)城市的綠地、水面等生態(tài)紅線，保留安全的綠色空間和生態(tài)格局。據(jù)悉，西安市就對(duì)城市風(fēng)道問題，專門出臺(tái)了《西安生態(tài)隔離體系控制規(guī)劃》和《西安生態(tài)隔離體系控制規(guī)劃導(dǎo)則》，規(guī)定風(fēng)道將被嚴(yán)格保護(hù)，風(fēng)道內(nèi)禁止建高樓，只能修建重大交通設(shè)施。

　　如果城市之間能夠有足夠的緩沖地帶，讓污染物從一個(gè)城市到另一個(gè)城市擴(kuò)散的過程中，經(jīng)過一定的消解，這樣對(duì)另一個(gè)城市的影響就會(huì)有所減弱。所以，不僅要注重城市內(nèi)部的廊道建設(shè)，還要站在京津冀一體化的角度，讓北京與其他城市之間有足夠的綠色空間和緩沖地帶。

　　由于城市不是獨(dú)立的，城市之間有著相互影響。一個(gè)城市的風(fēng)道建設(shè)可能有利于該城市，卻不利于其周邊城市;而周邊城市污染凈化的不利可能會(huì)反過來作用該城市本身。這種聯(lián)動(dòng)性或者反饋?zhàn)饔檬沟贸鞘酗L(fēng)道規(guī)劃和建設(shè)變得復(fù)雜。

　　因此，在具體的執(zhí)行層面，應(yīng)加強(qiáng)城市環(huán)境和風(fēng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，繪制實(shí)際的“城市環(huán)境氣候圖”，克服城市小尺度風(fēng)場(chǎng)和污染預(yù)測(cè)難度大的問題，為實(shí)際城市規(guī)劃設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。鑒于城市間的聯(lián)動(dòng)性，建議城市風(fēng)道的建設(shè)放在一個(gè)較大區(qū)域，如京津冀區(qū)域或者全國(guó)層面統(tǒng)籌考慮，盡量減少作為獨(dú)立系統(tǒng)考慮，避免潛在的成本擴(kuò)大化和效果抵消化。

　　實(shí)際上，德國(guó)的慕尼黑也規(guī)劃建設(shè)了5條城市通風(fēng)走廊，讓季節(jié)性的干熱風(fēng)從城市中穿過，帶走城市中的臟空氣，效果相當(dāng)好。而德國(guó)慕尼黑的成功經(jīng)驗(yàn)，也將國(guó)內(nèi)的風(fēng)道建設(shè)的重要參考。

　　霧霾究竟能不能靠風(fēng)吹走，不好說，但北京市政府曾對(duì)此表態(tài)，目標(biāo)是要在2020年前，北京及周邊地區(qū)的空氣污染水平較2013年減少40%。

　　五、觀點(diǎn)大碰撞

　　誠(chéng)然，建設(shè)城市通風(fēng)管廊既不能一錘定音，更不能一蹴而就。該消息一經(jīng)傳出，就引發(fā)了軒然大波，甚至一度被戲謔為“吹霾計(jì)劃，有不明實(shí)情的群眾甚至表示，以為建設(shè)通風(fēng)廊道，要把北京周邊的山炸開......凡事都有兩面，此事也不例外，觀點(diǎn)更是千奇百怪。自然，作為地理信息媒體，我們也向圈內(nèi)的幾位大咖征集了一些對(duì)此事的看法。

　　力挺派聲音：

　　北京市規(guī)劃委副主任王飛：通風(fēng)廊道的作用，主要是為減少城市對(duì)風(fēng)的阻擋，達(dá)到促進(jìn)城區(qū)內(nèi)外熱交換和污染物擴(kuò)散的作用，從而緩解熱島效應(yīng)和空氣污染。

　　曾參與過武漢風(fēng)道規(guī)劃的武漢大學(xué)教授李軍：城市風(fēng)道的主要意義還是在于緩解城市熱島效應(yīng)，即將郊外的冷空氣引入城中，降低城內(nèi)溫度。如果城市內(nèi)外的冷暖氣流能夠形成對(duì)流，則確實(shí)有利于驅(qū)散城里的污染。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)兼總建筑師崔愷：新型城鎮(zhèn)建設(shè)需將“風(fēng)道”建設(shè)納入規(guī)劃，大中城市要避免“大拆大建”。

中科宇圖公司副總裁孫世友：北京建設(shè)風(fēng)道是結(jié)合自然地理?xiàng)l件治理務(wù)霾的方式，本身就要以空間地理位置、氣象空間動(dòng)態(tài)變化、污染物分布狀況之間的演變?yōu)榛A(chǔ)進(jìn)行評(píng)估與規(guī)劃，恰恰體現(xiàn)地理信息技術(shù)應(yīng)用價(jià)值——結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，讓空間技術(shù)促進(jìn)國(guó)計(jì)民生。

　　某位規(guī)劃專家：北京除了考慮城市內(nèi)部通風(fēng)廊道的建設(shè)以外，還要考慮和周邊城市，比如廊坊、天津、保定等之間的緩沖帶或隔離區(qū)，讓北京與其他城市之間有足夠的綠色空間和緩沖地帶。

天津某網(wǎng)民：熱島效應(yīng)確實(shí)該治理了，加大城區(qū)地表風(fēng)速的話應(yīng)該會(huì)起到一定作用的。

　　中立派聲音：

　　北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院教授趙傳峰：治理霧霾應(yīng)從“源”和“匯”兩方面著手，即源頭和去向。從“源”上考慮，就是要減少排放。從“匯”上考慮，最好能改變風(fēng)場(chǎng)，造成大風(fēng)。

　　環(huán)保專家彭應(yīng)登：城市風(fēng)道不是建立的，而是在規(guī)劃中先行落實(shí)的，包括北京在內(nèi)的很多城市先期規(guī)劃中都有風(fēng)道的考慮，只不過保留情況差。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)兼總建筑師崔愷：新型城鎮(zhèn)建設(shè)需將“風(fēng)道”建設(shè)納入規(guī)劃，大中城市要避免“大拆大建”。目前，“造城熱”在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中升溫，但多數(shù)城市規(guī)劃并未考量霧霾的影響因素。今后在城市規(guī)劃中，要優(yōu)先考慮城市“風(fēng)道”建設(shè);對(duì)已經(jīng)建成的、卻又阻礙風(fēng)道建設(shè)的大樓，通過自然淘汰的方式，到達(dá)使用年限后再拆除，以免造成資源的浪費(fèi)。

　　泰瑞總裁劉俊偉：經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市化智能治理已經(jīng)提出了更高的要求，像“風(fēng)廊去霾”這樣運(yùn)用高新技術(shù)結(jié)合地理信息來解決城市環(huán)境問題的嘗試還會(huì)層出不窮，但如何在實(shí)施方案前就對(duì)所能產(chǎn)生的效果有客觀的評(píng)估，還是需要在城市的時(shí)空大數(shù)據(jù)信息上疊加專業(yè)模型進(jìn)行模擬和推演。

華泰天宇總裁鄭勇：涉及面太廣，不好亂說，不太明白的事，離得又遠(yuǎn)，我要想一想......

不得不說，圈里的大咖們看待問題還是非常犀利滴，要么就是看到了商機(jī)，要么就是陷入深刻的思考中，無法自拔......

當(dāng)然，網(wǎng)友們的呼聲更是五花八門，以下是來自知乎網(wǎng)友熱議的截圖：

　　反對(duì)派聲音：

　　清華大學(xué)城市規(guī)劃系主任吳唯佳：要想知道城市風(fēng)道能否緩解霧霾，首先應(yīng)該找到其產(chǎn)生的根源。研究表明，北京當(dāng)前的霧霾主要還是來源于大規(guī)模的汽車尾氣和燃煤帶來的污染，而且很大程度上受區(qū)域性的相互影響，跟某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的氣候狀況密切關(guān)聯(lián)。如果這些根源不解決，單靠城市風(fēng)道顯然是無濟(jì)于事的。至于城市風(fēng)道能形成多大的通風(fēng)效果，還需要縝密的科學(xué)研究。

　　中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授宋國(guó)君：北京每次遇到重污染過程基本處于無風(fēng)的靜穩(wěn)狀態(tài)，有風(fēng)道但沒風(fēng)解決不了問題，治理大氣污染，根本還是要治理污染源。

新疆新海航總經(jīng)理魏飛鵬：風(fēng)廊會(huì)有作用，但作用有限，沒風(fēng)的話，再建設(shè)風(fēng)廊，也沒意義。核心來講，還是要解決污染源問題。

　　微博用戶@大臉撐在小胸：通風(fēng)廊道主要用來緩解城市熱島效應(yīng)，對(duì)除霾作用很小。要通風(fēng)先得有風(fēng)，霧霾時(shí)城市已經(jīng)處于大范圍靜穩(wěn)天氣下，本來就沒風(fēng)，有啥可通的。通風(fēng)廊道本身挺好，但沒必要非往霧霾靠。

　　河北邯鄲某微博用戶說：你們打算吹到哪兒?北京人怕霧霾，別的地兒的人就不怕?

以下是微博網(wǎng)友熱議的截圖：