從1月24日起至3月3日，為期40天的2016年春運(yùn)即將進(jìn)入尾聲。據(jù)中國交通部預(yù)測，今年春運(yùn)期間，中國旅客發(fā)送總量較去年增長3.6%，將達(dá)29.1億人次。這個(gè)數(shù)字接近全球人口的1/2，相當(dāng)于整個(gè)歐洲人口整體遷徙四次。

　　從2300萬到36億

　　我國鐵路史上第一次有計(jì)劃、有安排的春運(yùn)開始于1954年，這一年全國春運(yùn)旅客日均只有73萬人次，旅客總?cè)舜螢?300萬人次。而2014年春運(yùn)總?cè)舜纬^36億，平均每天9千萬人次。2015年總?cè)舜?8.09億，平均每天7千萬人次。

　　1979年春節(jié)，春運(yùn)總?cè)藬?shù)達(dá)到1億多人次。隨著改革開放后農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工的興起，春運(yùn)呈現(xiàn)旅客運(yùn)輸量直線上升的趨勢。1985年春運(yùn)總?cè)藬?shù)超過7億，鐵路旅客將近1.5億人次。1994年突破10億，2006年突破20億，2012年突破30億。近6年來旅客發(fā)送總量峰值出現(xiàn)在2014年，超過36億人次。2016年總量與其相差超過7億人次。

　　流動人口決定春運(yùn)規(guī)模

　　毋庸置疑，流動人口數(shù)量作為春運(yùn)主力軍，其增減會對全國春運(yùn)發(fā)送旅客人數(shù)多少造成直接影響。而近年來流動人口的變化和組成正發(fā)生改變。

　　據(jù)中國衛(wèi)生和計(jì)劃委員會于去年11月發(fā)布的《中國流動人口發(fā)展報(bào)告2015》顯示，流動人口在現(xiàn)居住地居住的平均時(shí)間已超過3年。近九成已婚流動人口為夫妻雙方一起流動，六成流動人口與配偶、子女共同流動，還有越來越多的流動家庭選擇攜帶老人流動——團(tuán)聚地點(diǎn)由“老家”變?yōu)?ldquo;工作城市”。

　　近年來，“逆向遷徙”進(jìn)城過年的新趨勢日趨明顯。從數(shù)據(jù)看，上海、北京不只是遷出人口最多的兩個(gè)城市，同樣也位列人口遷入城市前列。老人領(lǐng)著孫子孫女到大城市與在外工作的親人團(tuán)聚，成為一種熱門現(xiàn)象。未來春節(jié)反探親的客流有望逐年上升。

　　此外，近5年來，雖然農(nóng)民工總數(shù)上升，但總數(shù)約1.6億的外出農(nóng)民工占該群體比重逐年下降，由2011年約62%的比例降低至2015年的60%左右，且其增幅不斷降低。原本會對春運(yùn)旅客發(fā)送總量增長產(chǎn)生貢獻(xiàn)的農(nóng)民工群體，如今影響力正日益減少。

　　從4天到6小時(shí)

　　“春節(jié)回家難”，其實(shí)早在80多年前，魯迅先生就體驗(yàn)過。1919年，魯迅從北平回紹興老家過年，他凌晨啟程，雇人力車去北平前門車站擠上去天津的火車，換乘津浦列車，一天一夜后抵達(dá)南京浦口，輪渡過長江到南京火車站，當(dāng)天晚上抵達(dá)上海，第二天擠上去杭州的火車，中午抵達(dá)杭州，在杭州訂船票等了一天一夜后坐上去紹興的輪船，晚上抵達(dá)紹興，再雇個(gè)轎子回到老家。

　　這一路，魯迅換了四趟火車，坐了兩趟船，從北京到紹興，花了近一周的時(shí)間。當(dāng)時(shí)的火車時(shí)速為26公里左右，是今天高鐵的十分之一。今天同樣的旅程，坐高鐵只需要6個(gè)小時(shí)。

　　搶票戰(zhàn)場從車站挪到互聯(lián)網(wǎng)

　　1954年，春運(yùn)第一年的火車票是用馬糞紙做成的。1978年的春運(yùn)火車票，變成了一張硬紙板。后來，火車票又變成了一張有防偽密碼的紙片。如今我們使用的則是實(shí)名制車票。

　　而買票的方式也從車站擠變成了網(wǎng)上搶。春運(yùn)真正開始用擠的，是從八十年代開始。排隊(duì)買票，也是從那時(shí)起成了火車站一大景觀。八十年代在一些地方的火車站，為了避免有人插隊(duì)造成混亂，要求排隊(duì)時(shí)后一個(gè)人必須抱著前一個(gè)人的腰，也不管前后是男是女、是老是少。

　　2011年，12306網(wǎng)站正式開通網(wǎng)上購買火車票業(yè)務(wù)。每年春運(yùn)開票第一天的零點(diǎn)，都有無數(shù)人坐在電腦前搶購回家的票。許多“搶票神器”也應(yīng)運(yùn)而生。就連購票步驟中的驗(yàn)證碼，也成了2015年的熱門詞。

　　鐵路出行漸受青睞，“互聯(lián)網(wǎng)拼車”新模式

　　自2012年，乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)呈穩(wěn)步增長趨勢。2015年年底，中國高鐵總里程已達(dá)到1.9萬公里，較年初又增長0.3萬公里。逐漸增強(qiáng)的鐵路運(yùn)力使火車、高鐵出行日漸受到青睞。在未來，這或?qū)⑹硅F路返鄉(xiāng)人數(shù)維持增長趨勢。

　　相比之下，道路發(fā)送旅客人數(shù)則在2015年大幅減少了8.5億人次，較2014年下降了26%。而在2016年春運(yùn)的29.1億人次中，道路出行將達(dá)24.81億人次。今年，“互聯(lián)網(wǎng)出行”滴滴順風(fēng)車將累計(jì)發(fā)送旅客逾百萬人，為2016年全中國旅客發(fā)送總量預(yù)測值的0.03%。

　　春運(yùn)首周(1月24日至1月30日)，滴滴跨城順風(fēng)車已累計(jì)送30萬人返鄉(xiāng)。此外，部分大學(xué)生、外來務(wù)工人員也會選擇便捷、便宜的“互聯(lián)網(wǎng)包車”，2016年春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)包車數(shù)量預(yù)計(jì)增長約5%。

　　其實(shí)，不管從最早的馬車春運(yùn)，還是到后來的綠皮車、摩托車大軍、高鐵、自駕拼車、順風(fēng)車、飛機(jī)……春運(yùn)的方式變了，速度快了，人數(shù)多了，但春運(yùn)的終點(diǎn)和人們歸心似箭的心情都不曾改變。

　　3sNews溫馨提示：

　　2月13、14日是高速路返京車流高峰期，G4京港澳高速進(jìn)京市界至琉璃河、G45大廣高速市界至南六環(huán)、G6京藏高速城區(qū)段及市界段容易出現(xiàn)擁堵。受近日雨雪霧天氣影響，希望大家嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，控制車速，不要超速行駛，疲勞駕駛和占用應(yīng)急車道。2月14日至2月22日(正月十五)返京交通壓力將緩慢釋放，預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)高速公路短時(shí)車流集中現(xiàn)象。

　　而2月14日情人節(jié)，也是節(jié)后第一個(gè)工作日且不受尾號限行措施限制，預(yù)計(jì)早晚高峰期間，中心城區(qū)道路會出現(xiàn)車多通行緩慢情況。晚間在西單、工體、三里屯、南三環(huán)首地大峽谷、東三環(huán)國貿(mào)橋區(qū)、朝陽北路大悅城等影院、餐飲娛樂場所集中區(qū)，可能會出現(xiàn)客流高峰，建議您出行盡量避開上述區(qū)域。（文|3sNews 葛宇）