（文/3sNews編輯 葛宇）2016年剛剛開始，打車應(yīng)用Uber就宣布，為了能在寒冷的冬季提升打車業(yè)務(wù)的乘坐率，公司將于近期下調(diào)位于北美80個(gè)城市的打車價(jià)格。

　　根據(jù)價(jià)格變化明細(xì)，Uber在洛杉磯、舊金山的打車價(jià)格將下調(diào)10%，在休斯頓將下調(diào)20%，弗吉尼亞州首府里士滿下調(diào)15%。但紐約、芝加哥在內(nèi)的部分城市，打車價(jià)格不會(huì)發(fā)生變化。

　　Uber還表示，此次的價(jià)格下調(diào)策略還將擴(kuò)大至100個(gè)城市，為了不讓司機(jī)在調(diào)價(jià)行動(dòng)中有所損失，Uber還將配套出臺(tái)一系列司機(jī)最低收入調(diào)整的有關(guān)措施，比如在價(jià)格下調(diào)的城市中為司機(jī)提供相應(yīng)的補(bǔ)貼來彌補(bǔ)收入的減少。

　　除了解決淡季需求問題，Uber在今年重新開始“價(jià)格戰(zhàn)” 還有另一個(gè)原因，就與老對手Lyft死磕。在此次降低價(jià)格的城市中，近半數(shù)都在Lyft的運(yùn)營范圍內(nèi)，而后者在全美只有60多個(gè)城市的滲透率，這一招無疑搶走了Lyft不少顧客，哪家便宜顧客就會(huì)用哪家。

　　此外，Uber在對司機(jī)增加補(bǔ)貼的同時(shí)，還同時(shí)規(guī)定司機(jī)每小時(shí)工作的在線時(shí)間不得少于50分鐘，這就砍斷了很多司機(jī)同時(shí)使用多個(gè)軟件載客的念頭，而司機(jī)只有遵守這些規(guī)定，才可以享有補(bǔ)貼，這也讓他們無法在同一時(shí)間為多家打車應(yīng)用工作。

　　據(jù)了解，這并不是Uber第一次實(shí)施調(diào)價(jià)行動(dòng)，去年1月，Uber就試驗(yàn)性地下調(diào)了西雅圖的打車價(jià)格，但后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，盡管訂單數(shù)量有所提高，但依舊不足以彌補(bǔ)價(jià)格下調(diào)后營收方面的損失，很快Uber就恢復(fù)了原有價(jià)格。