?。ㄎ模?sNews高級(jí)編輯 龍薇）對(duì)無人機(jī)問題倍感焦慮的，不止是美國(guó)政府。如今，如何合理管控?zé)o人機(jī)，已成為全球范圍內(nèi)的共性問題，當(dāng)然，中國(guó)政府也并無例外。臨近年關(guān)，終于盼來了期待已久的《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》的征求意見稿。

　　前不久，為了規(guī)范輕小型民用無人機(jī)的運(yùn)行，依據(jù)CCAR-91部，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司公布了《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》征求意見稿(下文簡(jiǎn)稱“無人機(jī)運(yùn)行意見稿”)。筆者通讀了全文，認(rèn)為該無人機(jī)運(yùn)行意見稿中有三大值得關(guān)注的內(nèi)容：

　　一、無人機(jī)運(yùn)行意見稿中首次將輕小型無人機(jī)運(yùn)行管理分類

　　無人機(jī)運(yùn)行意見稿中適用范圍為無人機(jī)空機(jī)重量大于1千克小于等于116千克、起飛全重大于1.5千克小于150千克的無人機(jī)，且動(dòng)能不大于95千焦，校正空速不超過100千米/小時(shí)，以及所有植保類無人機(jī)和充氣體積在4600立方米以下的無人飛艇。

　　二、民用無人機(jī)的運(yùn)行管理應(yīng)分為受電子圍欄管控、接入無人機(jī)云和未接入無人機(jī)云三種情況。

　　1. 電子圍欄

　　a.對(duì)于III、IV、VI 和VII 類無人機(jī)，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。

　　b.對(duì)于在重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行II 類和V 類無人機(jī)，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。

　　2. 接入無人機(jī)云

　　a.對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下使用的II 類和V 類的民用無人機(jī)，應(yīng)接入無人機(jī)云，或者僅將其地面操控設(shè)備位置信息接入無人機(jī)云，報(bào)告頻率最少每分鐘一次。

　　b.對(duì)于III、IV、VI 和VII 類的民用無人機(jī)應(yīng)接入無人機(jī)云，在人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每秒一次。在非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每30 秒一次。

　　c.對(duì)于IV 類的民用無人機(jī)，增加被動(dòng)反饋系統(tǒng)。

　　3. 未接入無人機(jī)云

　　運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段。此外，無人機(jī)運(yùn)行意見稿對(duì)提供無人機(jī)云提供商進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。

　　三、 無人機(jī)運(yùn)行意見稿規(guī)定植保無人機(jī)作業(yè)飛行人員應(yīng)接受無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)

       無人機(jī)運(yùn)行意見稿指出，該作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)，同時(shí)接受了下列知識(shí)和技術(shù)的培訓(xùn)或者具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力。

　　征集意見工作年底前結(jié)束

　　據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶日前透露，《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》12月前將正式出臺(tái)。顯然，征求意見的時(shí)間并不多了，還望社會(huì)各界能夠針對(duì)無人機(jī)運(yùn)行意見稿，及時(shí)提出寶貴意見。

　　點(diǎn)擊查看《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》征求意見稿原文。