四維圖新副總裁、世紀高通總經(jīng)理 梁永杰帶來了《出行信息“新”服務》演講，他現(xiàn)以非常貼切的例子來反映出行方式的變化。隨之而來的也是海量的出行大數(shù)據(jù)，每天的活躍用戶有3000萬個，世紀高通支持全國300多個城市的路況發(fā)布。

今年發(fā)布的新一代平臺可以提升10%的交通信息準確性。語音識別技術可以監(jiān)測全國200+交通廣播電臺。

去年為寶馬推出的電動車在線商用服務可以通過在線云端技術和預測，可以成為電動車的好幫手。未來將會更加深耕基礎地圖數(shù)據(jù)，以提供更好的服務。

各位新朋友、老朋友大家好，歡迎大家來到這個會議！目前我們在市場上對交通信息的需求越來越強烈，我們的責任和義務也越來越重要了。下面我介紹一下我們公司在這幾年和未來在這一塊做的事情，我們之間有一個出行信息心服務，這是我們一種用心來服務，還是一種全新的服務。
    我們在3年前可能有這樣一個經(jīng)驗，我們經(jīng)常會在磅礴大雨或者下班高峰期被拒載，但現(xiàn)在我們可以非常自然坐在咖啡館里面，動動按鍵就可以讓出租車在門口等我們，在3年前誰也像不到會有一個類似穿著黑色西裝，扎著領結的先生給我們打開車門，現(xiàn)在我們享受到了。3年前我們都是乘坐地鐵、公交上班下班，現(xiàn)在我們可以通過我們的拼車、滴滴巴士改變我們出行方式，這一切都意味著我們的出行方式已經(jīng)改變了，這感謝我們滴滴出行所帶來的變化。我也想介紹我們的公司，致力于智慧出行的服務。
    下面有三個環(huán)節(jié)跟大家分享，一個就是強大平臺的海量數(shù)據(jù)，二是高品質出行服務跟客戶；三就是新創(chuàng)新應用。
    作為交通信息服務提供商業(yè)，主要信息來源就是浮動車數(shù)據(jù)，我們可能在之前我們公司的浮動車數(shù)據(jù)就來源于出租車、物流車的數(shù)據(jù)，總量在160萬左右。今天我們跟滴滴打車建立戰(zhàn)略合作之后這個量會有質的提高，剛才算了一下我這個數(shù)寫少了，而是千萬級的累計量。我們公司到今天已經(jīng)成立10年了，意味著我已經(jīng)做了10年的車載導航信息服務了，這10年里面我們積累非常龐大的軌跡庫，我們自己算了一下，每一分鐘我們采集的軌跡可以繞地球30圈，120萬公里，是每分鐘。
    現(xiàn)在我們跟移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭進行合作，我們也是在基本上每天的日活躍用戶在三千萬個，每天我們會處于如此海量的數(shù)據(jù)。同時我們公司也目前可以支持300多個城市的路況發(fā)布，這是我們現(xiàn)在要打造一個生態(tài)系統(tǒng)，之前我們公司主要還是以出租車、物流車、24小時路況，監(jiān)控設備，比如說攝像頭等等采集相關的數(shù)據(jù)。但現(xiàn)在隨著業(yè)務慢慢增長，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的慢慢滲透，現(xiàn)在已經(jīng)開始有其他的數(shù)據(jù)源的慢慢進入我們這個數(shù)據(jù)源的里面，一個就是移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度、騰訊、圖巴，目前給部分車廠私家車的數(shù)據(jù)，還有跟三大運營商中國移動、中國聯(lián)通、中國電信合作，這些手機數(shù)據(jù)，再加上今天宣布跟滴滴打車的合作，這些同時會打造新的生態(tài)系統(tǒng)。
    我們?yōu)槭裁匆蛟煨律鷳B(tài)系統(tǒng)？兩個作用，一個就是我們可以更加多元化植入數(shù)據(jù)源，同時給我們提供相關服務，可以為我們發(fā)布質量提供非常好的保障，對用戶的數(shù)據(jù)源的多樣性，也有相關保障；我們也可以通過10年積累，進一步挖掘我們一些出行用戶的信息，挖掘相關的數(shù)據(jù)，給到我們的用戶，給我們車廠做相關分析。
    這是我們新平臺，2015年剛剛發(fā)布，這是第三代平臺，我們也是基于目前大數(shù)據(jù)的需求設立的平臺，已經(jīng)2年多了，現(xiàn)在第二季度上線，目前已經(jīng)應用，4個亮點，一我們采取比較先進，時髦混合的語音架構，把我們相關服務、算法鋪到本地、騰訊云上面進行發(fā)布。目前存儲可以大家PD級的數(shù)據(jù)處理能力，我們還可以通過一些容量負載平衡都可以進行相關處理；三我們已經(jīng)可以在每分鐘處理千萬條軌跡能力；最后我們已經(jīng)具備了全球化處理的數(shù)據(jù)能力，所有這4個亮點一切新平臺給我們目前交通信息的準確率提供10%的浮動，所以這是非常非常驚人的。
    可能大家比較關注什么？我們在路上一些突發(fā)事件，我們如何得到這些事件，這是我們交通信息非常重要的服務之一，我們如何實現(xiàn)？我們跟我們的集團內部的公司進行合作，他們在語音方面非常專業(yè)的公司，我們通過專業(yè)語音識別的工具，語譯的工具，開始從全國超過200個城市的交通臺服務，提取相關信息。同時拿到這些信息之后，我們還可以通過交驗流量，是不是堵車、是不是發(fā)生事故了都可以。目前來說我們同時可以發(fā)布超過100個城市的交通事件發(fā)布，而且我們可以在5分鐘之內可以及時給我們車主，用戶。
    當然高品質的服務離不開我們高質量或者高可靠的運營體系，我們公司有一套體系，大家知道我們公司從2005年成立，2008年把我們的交通信息商用化，這就說我們從那個時候給車廠級提供相關的服務。2008年開始到現(xiàn)在到今天為止已經(jīng)超過6萬5個小時的非常穩(wěn)定的發(fā)布服務。背后我們有一套非常完整的檢測、預警平臺。我們可以在一分鐘內發(fā)現(xiàn)問題，五分鐘內恢復服務，那么多年下來之后，目前我們的服務能力達到99.98%，這個數(shù)據(jù)完全符合我們車廠或者移動服務對交通服務的要求。
    這是我們目前客戶的，目前我們公司在中國的境內，我們的合作伙伴，我們的客戶，我們的移動互聯(lián)網(wǎng)，我們的運營商，現(xiàn)在市場占有率是遙遙領先，而且得到這些車廠、移動互聯(lián)網(wǎng)、運營商的認可。
    講講高品質出行的服務。講講交通信息服務，也就是路況信息，我們會在今年的12月底年底之前我們會發(fā)布超過100個城市的交通路況信息；我們在這些發(fā)布的城市里面，我們的主要通勤道路，我們經(jīng)常走的道路，在我們大眾城市的覆蓋率會達到90%，三線城市達到70%。封閉道路，比如說高架、高速會達到90%的準確率；四發(fā)布精確道路、車道的路況信息；五我們實現(xiàn)一分鐘更新，大家到外面展臺看一下我們展示了相關的路況還有一分鐘更新的產(chǎn)品。除了城市路況我們還提供基于城際交通路況信息服務，我們把中國高速路基本上覆蓋了，而且對于長三角、珠三角、京津冀大的經(jīng)濟圈都有非常高的準確率提供給大家。
    這個服務推出之后我們在2014年推出這個簡圖服務，非常非常受歡迎，可以把用戶關注、熟悉的道路放在一張圖上面展示出來，這是從惠州到深圳廣州東莞的路況信息，非常暢通，大家還是比較喜歡去東莞的。這里面我們不僅可以展示交通流量信息，還可以展示限行的信息，后面會有相關展示。
    目前我們發(fā)布城市34個城市，我們發(fā)布3個大的經(jīng)濟商圈，有8個車廠，還有數(shù)十家政府企業(yè)在使用我們的服務。
    這是我們在2014年10月份左右給寶馬推出新服務，叫ECS，寶馬汽車可以通過我們的大數(shù)據(jù)，通過在線云端的技術和預測，加上本地的數(shù)據(jù)相結合進行相關的服務，同時我們會提供4個服務場景，一個就是我們的在線路徑規(guī)劃；二就是換乘；三就是充電查詢；電量行使范圍。我們在寶馬推出服務同時，我們公司開發(fā)團隊在去年寶馬舉行的比賽當中，我們獲得一個軟件叫做私奔，獲得第三名好成績。
    在我們OEM或者互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品之外，我們現(xiàn)在也給相關政府推出相關的基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務，我們在去年推出一個產(chǎn)品叫四維交通指數(shù)，這個指數(shù)就是目前給一些浙江、江蘇、湖南、廣東這些省部分城市的推薦，做智慧城市、智慧出行等。這種平臺還可以在網(wǎng)站等推出服務。我們還面向企業(yè)用戶開發(fā)者開放我們相關接口，開放我們API的接口，歡迎大家進行相關使用。
    這是比較有意思的事情，跟大家進行大數(shù)據(jù)分析，今天有一個爭論，某公司在今年第二季度、第三季度左右發(fā)布一個報告說交通擁堵跟我們的打車軟件是不是有關系？當時還引起非常強烈的反映，今天我用四維圖新的交通指數(shù)跟大家進行分析，用數(shù)據(jù)說明。我們左下角這個圖，當時報告有4個城市，北京、廣州、深圳、杭州。我們也看了這四個城市，其實我們打車軟件從去年年初才開始真正或者開始使用起來，今年第二季度才開始廣泛使用，所以我們就看這兩個時間段的對比，我們發(fā)現(xiàn)除了廣州之外，其他城市北京、深圳、杭州其實沒有產(chǎn)生相當?shù)膿矶略黾?，反而有下降的情況。右邊這張圖我們抽取2013、2014、2015年三年分四個季度的交通指數(shù)曲線，看到確實第二季度比第一季度有相當擁堵增長，但我發(fā)現(xiàn)不僅僅是2015年、2013、2014年都在增長交通擁堵，所以這些年沒有大范圍使用這些信息的時候，打車軟件的時候就已經(jīng)開始擁堵了，我覺得這就是問題。所以我認為他并不是說打車軟件是擁堵的重要因素。
    但為什么會堵，大家知道二季度是春天，春暖花開，大家都喜歡出行，這會造成擁堵；第二季度一般就是冬春交界的地方，雨季比較多會產(chǎn)生擁堵，這才是真正造成二季度擁堵的原因。
    最后跟大家介紹一下創(chuàng)新應用，剛才我們說過我們會在發(fā)布我們車道級的交通信息服務，目前這種交通信息是基于道路級，我們知道這條路是不是堵車，通常，但現(xiàn)在應用應該是我覺得是慢慢會被淘汰，只要后續(xù)有自動駕駛后續(xù)有高精度地圖，我們就需要提供高精度的道路路況的信息發(fā)布，所以我們會提供類似于基于車道級的路況信息，我們可能開車都知道，我們開車在高速上哪里比較堵，一個就是上下匝道，執(zhí)行車道比較好，用戶就可以選擇其他道路，也可以選擇繞行。
    還有限行服務，我們生活在北京、上海、廣州、深圳的朋友，我在北京生活3個月，北京的號我永遠搞不清楚，北京每三個月就會換搞，我在北京3個月已經(jīng)吃過兩個罰單了，因為限行問題。針對這個問題我們公司也推出相關產(chǎn)品和服務，現(xiàn)在類似于通過我們的發(fā)布的形勢給我們的車主一個提醒，我們可以給車主上車提醒，你這個車尾號多少，是否該出行，我們還有報警，比如說從上海走高架如果不讓上就會提醒。比如說上海上高架是不是有繞行提醒，我們都有，而且今年年底就會發(fā)行產(chǎn)品。
    這是氣象信息，大家都比較關注，因為大家可能每到夏天的都會聽到暴雨特別在北京前幾年還出事，司機開車在路上被淹死了，這種事情其實可以避免。作為駕駛者來說最怕什么？碰到突發(fā)天氣情況，比如說前方有大雪、大雨。目前我們也有這種產(chǎn)品，我們公司跟國家氣象局有相關戰(zhàn)略合作，我們可以得到非常專業(yè)、非常權威數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能不僅僅是目前我們提供的這些氣溫、風力、PM，我們可以得到一些類似于云層、氣壓、氣流甚至臺風的軌跡等等。而且天氣的信息我們拿到信息是基于什么？是基于分鐘級、公里級的信息，每分鐘、公里都可以進行更新，我們可以實現(xiàn)自動駕駛，我們可以實現(xiàn)為導航算法提供相關依據(jù)。
    這也是我們根據(jù)大數(shù)據(jù)進行的分析，我們發(fā)現(xiàn)在我們這種軌跡的計算發(fā)現(xiàn)，很多在城市里面的駕駛者特別老司機，從來不會按常理出牌，都是說有他們自己的行駛道路和方式，我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)通過這種也很有意思，我們在提供相關的導航路線或者堵車路線，我們還可以提供第四種路線就是最受歡迎本地人路線，這個路線是節(jié)省的時間的。
    總之我希望2016年我們公司繼續(xù)為大家?guī)硇麦@喜，希望大家用心出行，謝謝大家！